Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Compania aleasă, haine scumpe, tehnici grozave, reguli de conduită nescrise și viteze mari. Este un mediu scris cu siguranță pentru Jaguar, iar la 4861 milimetri, S-Type este încă o sedan mare și prestigioasă suficient de mare pentru a se potrivi fără rezerve. Cu toate acestea, pentru a fi complet sinceri, genealogii îl ajută și el puțin.
Cât de bun este este dovedit nu numai de numele său, ci și de forma sa. Eleganța și prestigiul accentuate, care nu își ascund originea britanică (conservatoare), radiază oarecare sportivitate, deci nu este absolut necesar să scrieți despre recunoașterea sa.
În orice caz, multor oameni le place S-Type. Toți cei obișnuiți cu rivalii germani din această clasă vor arăta puțin mai puțin entuziasm atunci când vor intra în salon. Cheia este exact aceeași cu cea a primului Mondeo, fără butoane pentru controlul blocării centrale; sunt pe un cuier de plastic atașat la cheie.
Un habitaclu destul de cupolat, cu spațiu, nu este, de asemenea, impresionant. Șoferul și pasagerul din față nu se vor împiedica de spațiul din față, deși nu există prea mult, ceea ce nu se poate spune pentru pasagerii de pe bancheta din spate. Acoperișul înclinat destul de mic și spațiul mic al genunchilor înseamnă că oamenii și copiii stau confortabil pe spate.
Da, Jaguar S-Type este în primul rând un sedan sport care nu face compromisuri. Și acest lucru este valabil și pentru portbagaj. Designerii au reușit să-i aloce doar 370 de litri de bagaje. Trebuie remarcat faptul că portbagajul este extrem de puțin adânc și complet inutil pentru transportul valizelor mari. Cu toate acestea, în echipamentul standard, este deja scalat la un raport de 60:40.
Restul echipamentului este, de asemenea, destul de bogat. De fapt, chiar și cel mai „modest” tip S a fost echipat cu patru airbag-uri, ABS, TC și ASC, direcție reglabilă, volan reglabil electric pentru adâncime și înălțime, scaune frontale reglabile electric, toate cele patru uși din ușă și din exterior. oglinzi retrovizoare, estompare automată a oglinzii centrale, senzor de ploaie și lumină (acesta din urmă controlează farurile), aer condiționat automat cu două canale, sistem audio cu casetofon și patru difuzoare duale, computer de bord, echipament executiv și controlul vitezei de croazieră cu volan de 16 inch comută roțile, trapa electrică, piele, un pachet de memorie care reține setările scaunului șoferului, volanului și oglinzilor exterioare, precum și o transmisie automată cu cinci trepte cu o manetă din lemn sau imitație excelentă.
Ei bine, asta se ridică deja la reputația lui Jaguar. Și chiar scaunul șoferului înghesuit va atrage rapid oricine iubește un aspect ușor mai sportiv în interior. Nu există produse noi. Interiorul luminos, finisajele din lemn de culoare deschisă sau o imitație foarte bună, precum și pielea ușoară de pe scaune și iluminatul verde calm al instrumentelor, deja cunoscute de Mondeo, indică faptul că istoria lui Jaguar se întoarce de câțiva ani.
Senzația din interior este destul de aristocratică, Jaguar își dorește cu adevărat astfel de proprietari. Că S-Type este un sedan sport foarte elegant este confirmat și de gama de motorizări. Nu veți găsi un motor diesel în el, deși cele mai moderne motoare diesel din ziua de azi sunt superioare motoarelor pe benzină în multe privințe. Cu toate acestea, nasul Jaguar-ului are doar motoare pe benzină și sunt decent de mari ca volum.
Tu nu crezi? Uite. Gama de motoare Beemvee Seria 5 începe cu un 2 litri cu șase cilindri, Audi A2 cu un patru cilindri turbo de 6 litri și Mercedes-Benz Clasa E cu un patru cilindri cu turbo de 1 litru. -cilindru, la Jaguar S-Type, pe de altă parte, un cu șase cilindri de 8 litri. Prin urmare, temerile că cea mai slabă versiune a lui S-Type nu va avea suficientă putere și cuplu sunt complet inutile. Motorul cu șase cilindri dezvoltă 2 kW / 0 CP. la 3 rpm și un cuplu de 0 Nm, ceea ce îi conferă o performanță sportivă precum și un șasiu.
Mai sportiv decât confortabil. Astfel, chiar și la viteze mai mari, S-Type nu scoate nasul din colț, ceea ce se vede din ce în ce mai mult cu concurenții germani care conduc spre roțile din spate. Poziția rămâne neutră mult timp, iar roțile din spate pot fi cuplate numai atunci când ASC este dezactivat. Mult mai puțin potrivită pentru aceasta este transmisia automată cu cinci trepte, care este suficient de lină și rapidă, dar concepută în primul rând pentru o conducere moderată rapidă. Prin urmare, o transmisie manuală cu cinci trepte este disponibilă în versiunea de bază a motorului, care va atrage cu siguranță fanii Jaguar și schimbarea manuală a vitezei.
În ciuda noului proprietar (Ford), Jaguar nu își ascunde originea. Încă vrea să fie un sedan sportiv, elegant, cu sânge albastru.
Matevzh Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Date de master
| Vânzări: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 43.344,18 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 175kW (238 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Viteza maxima: | 226 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 11,8 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 6 cilindri - 4 timpi -H-60° - Benzina - Montat longitudinal frontal - Alezaj si cursa 89,0×79,5 mm - Cilindrata 2967 cm3 - Raport de compresie 10,5:1 - Putere maxima 175 kW (238 CP) la 6800 rpm - maxim cuplu 293 Nm la 4500 rpm - arbore cotit în 4 rulmenți - 2 × 2 arbori cu came în cap (lanț) - 4 supape pe cilindru - injecție electronică multipunct și aprindere electronică - răcire cu lichid 10,0 l - ulei de motor 5,2 l - catalizator variabil |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează roțile din spate - transmisie automată 5 trepte - raport de transmisie I. 3,250 2,440; II. 1,550 ore; III. 1,000 de ore; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 marșarier – diferențial 215 – anvelope 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Емкость: | viteza maximă 226 km/h - accelerație 0-100 km/h 8,5 s - consum de combustibil (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (benzină fără plumb, școală elementară 95) |
| Transport și suspendare: | 4 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, bare cu arc, șine transversale duble triunghiulare, bară stabilizatoare - suspensie simplă spate, șine transversale duble triunghiulare, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, bară stabilizatoare - frâne cu două circuite, față disc (răcire forțată, disc spate (cu booster), servodirecție, ABS, EBD - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție |
| Masă: | vehicul gol 1704 kg - greutate totală admisă 2174 kg - greutate admisă remorcă cu frână 1850 kg, fără frână 750 kg - sarcină admisă pe acoperiș 100 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4861 mm - latime 1819 mm - inaltime 1444 mm - ampatament 2909 mm - calea fata 1537 mm - spate 1544 mm - raza de rulare 12,4 m |
| Dimensiuni interioare: | lungime 1610 mm - latime 1490/1500 mm - inaltime 910-950 / 890 mm - longitudinal 870-1090 / 850-630 mm - rezervor combustibil 69,5 l |
| Cutie: | normal 370 l |
Măsurătorile noastre
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,9 |
|---|---|
| 1000m de oraș: | 31,0 ani ( 172 km / h) |
| Viteza maxima: | 223km / h (V.) |
| Consum minim: | 16,6 l / 100 km |
| consum de testare: | 16,9 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 44,3m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 64dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 63dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 63dB |
| Erori de testare: | inconfundabil |
оценка
Este adevărat că S-Type nu își poate ascunde afinitatea cu Ford. Acest lucru va fi remarcat mai ales de șofer, deoarece multe dintre lucrurile mici (comutatoare, pârghii ale volanului, senzori etc.) seamănă cu modelele Ford. Acestea fiind spuse, S-Type, cu designul, forma și senzația interioară, este încă un Jaguar cu toate specificațiile sale bune și rele.
Laudăm și reproșăm
formă
originea mărcii
echipament bogat
poziție și apel
preț competitiv
înghesuit în interior
trunchi mic și inutil
consum de combustibil
Accesorii Ford (senzori, comutatoare, ())
