Jaguar XJ - apusul unei legende
Este uimitor cât de ușor se rupe de legenda. Este uimitor cât de ușor este să uiți tradițiile și adevăratele valori. Este înfricoșător cât de ușor este să dai peste cap sistemul de valori al unei persoane. Este surprinzător, în sensul că este deranjant, cât de ușor oamenii încetează să aprecieze cea mai simplă și mai veche formă de recreere, adică plimbarea în natură, în favoarea plăcerilor extreme și costisitoare. Lumea se schimbă, dar este neapărat în direcția corectă?
Cândva, chiar și un neprofesionist, care se uita la un Jaguar, știa că este un Jaguar. E-Type, S-Type, XKR sau XJ - fiecare dintre aceste modele avea un suflet și fiecare era 100% britanic.
Spre deosebire de ceea ce cred majoritatea oamenilor, chiar și sub Ford, Jaguar era încă un Jaguar. Lămpi ovale, o silueta ghemuită, agresivitate sportivă și acesta este „ceva” care poate fi definit ca un stil unic. Acest lucru s-a remarcat mai ales la modelul XJ, limuzina emblematică a concernului britanic. În timp ce toți ceilalți producători se îndreptau către înaltă tehnologie, Jaguar încă a aderat la valorile tradiționale: modernitatea, dar întotdeauna cu stil și niciodată în detrimentul tradiției.
Modelul XJ, care a părăsit arena în 2009, este, fără îndoială, una dintre cele mai frumoase mașini din istoria industriei auto. Nu numai în industria auto britanică, ci în toată lumea. Mașina, produsă din 2003, marcată cu codul X350, a fost fabricată în mare parte din aliaje de aluminiu. Silueta clasică, cu o mască obscen de lungă și o coadă la fel de obscenă, a făcut din Jaga o raritate printre griurile germane curbate sculptate în tunelul de vânt. Accentele cromate, absurditatea jantelor mari din aluminiu și barele de protecție „umplute”, care au sporit și mai mult impresia de imensitate, au făcut din XJ obiectul suspinelor. Această mașină a fost uimitoare și încă impresionează prin liniile caroseriei.
În interiorul lui Jaga, este în zadar să cauți nenumărate afișaje cu cristale lichide (fără a număra ecranul de navigare) și aceleași soluții matrice din tărâmul fanteziei. Cu ceasuri clasice, o cabină decorată cu cele mai fine lemne și scaune perfecte tapițate cu cea mai naturală piele din lume, această cabină are simțul istoriei, iar șoferul simte instinctiv că conduce în această mașină, nu conduce electronice. Acest interior este făcut pentru șoferii care se așteaptă ca mașina să fie... o mașină, nu un vehicul care să se deplaseze. Acest interior este conceput pentru șoferii care nu mai folosesc serviciile unui șofer și încep să se bucure de conducere.
Designul agresiv al frontului inspiră uimire - farurile duble ovale privesc clar în spațiul din fața lor, ca ochii unei pisici sălbatice. O capotă lungă ademenitoare, conturată, cu o tăietură foarte joasă ascunde unele dintre cele mai frumoase sisteme de propulsie de pe piață.
Începând cu Ford V6 de bază 3.0L cu 238 CP, prin V8 de 3.5L cu 258 CP, iar pe V4.2 8 cu mai puțin de 300 CP. Oferta includea și o versiune supraalimentată a motorului de 4.2 litri cu mai puțin de 400 CP. (395), rezervat pentru versiunea „sharp” a XJR. 400 km în cea mai puternică versiune?! „Puțin” – se va gândi cineva. Cu toate acestea, având în vedere construcția din aluminiu a mașinii și greutatea proprie ridicolă care plutește în jur de 1.5 tone, acea putere nu mai pare „amuzant”. Concurenții din clasă au aproximativ 300 - 400 kg de „corp” în plus.
Cu toate acestea, XJ, cu simbolul X350, fidel nu numai numelui, ci și stilului Jaguar, a părăsit scena în 2009. Atunci a fost lansat un nou model – cu siguranță mai modern și mai avansat din punct de vedere tehnic, dar totuși cu adevărat britanic? Este încă un clasic în toate sensurile? Când am văzut prima dată această mașină, deși m-a fascinat prin stilul ei, trebuie să recunosc că a trebuit să caut... un logo pentru a afla cu ce fel de mașină am de-a face. Din păcate, acest lucru nu mi s-a întâmplat până acum în cazul altor mașini ale acestei preocupări britanice. Pacat….
