K130 - a doua serie
Ultima corvetă K130 din prima serie - Ludwigshafen am Rhein, la probe pe mare. Fotografii Lürssen
Pe 21 iunie a acestui an, Comisia de Buget a Bundestagului a decis să aloce fondurile necesare pentru achiziționarea celei de-a doua serii de cinci corvete Klasse 130. Acest lucru deschide calea pentru un contract cu un consorțiu de antreprenori și achiziția de nave în conformitate cu cu termenele convenite până în 2023. Pentru aceasta, poți să stai și să plângi de gelozie și să aștepți noi... remorchere pentru ca marina poloneză să-ți ștergă lacrimile.
Decizia camerei inferioare a parlamentului german pune capăt lunilor de neliniște asociate cu satisfacerea nevoii operaționale urgente, care pentru Deutsche Marine este includerea a încă cinci corvete. Acest lucru sa datorat în principal angajamentelor internaționale ale Germaniei legate de participarea sa la operațiunile NATO, ONU și Uniunea Europeană. Problema implementării celor de mai sus este o scădere a numărului de nave din clasele principale, inclusiv 6 submarine, 9 fregate (primul F125 va intra treptat în serviciu, înlocuind ultimele 2 F122 - în final vor fi 11 din trei tipuri), 5 corvete K130, iar până în 2018 vor rămâne doar 10 unități antimine. În același timp, numărul operațiunilor navale ale Bundeswehr este în creștere.
Calea spinoasă către a doua serie
Din cele 5 corvete actuale, 2 sunt în pregătire constantă pentru luptă, ceea ce se datorează ciclului normal de viață al navelor moderne. Aceeași problemă cu fregate. Seria 180 de nave polivalente ISS ar fi trebuit să fie utilă, dar prelungirea procedurii de determinare a cerințelor tactice și tehnice și creșterea așteptată a dimensiunii și prețului acestor nave a înlăturat perspectiva arborării pavilionului cu prototipul lor. . În această situație, Ministerul Apărării din Berlin a decis să achiziționeze rapid a doua cinci corvete K130 și două centre de antrenament pentru echipajele lor, lucru anunțat în toamna anului 2016. Ursula von der Leyen este evaluată la aproximativ 1,5 miliarde de euro.
Aceste unități s-au dovedit în misiuni străine, precum și în Marea Baltică și Marea Nordului. „Bolile copiilor” erau deja în spatele proiectului, iar consorțiul thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) și Lürssen, care a construit prima serie de corvete, era gata să accepte comanda. Ministerul a motivat alegerea unui singur antreprenor printr-o nevoie operațională urgentă, un design dovedit, disponibil imediat, spre deosebire de alte variante, și dorința de a evita „surprizele” în cazul transferării proiectului la alt șantier naval. Poziția ministerului a fost însă protestată de șantierul naval german Kiel GmbH din Kiel (GNY), care a cerut o licitație. Ea a depus o plângere la Tribunalul Achizițiilor Publice al Serviciului Federal Antimonopol, care la 15 mai a acestui an. a fost de acord că are dreptate. În același timp, s-a dovedit că nevoile financiare ale AGRE K130 au ajuns la 2,9 miliarde de euro (!), în timp ce prima serie a costat 1,104 miliarde. În cele din urmă, consorțiul a fost de acord să conecteze GNY la procesul de construcție a corvetei și cota sa. este de așteptat să ajungă la 15% din veniturile contractuale. Decizia ulterioară a Parlamentului deschide calea unui contract cu antreprenorii, ceea ce probabil se va întâmpla în viitorul apropiat.
Geneza K130
Primele planuri de modernizare a echipamentului Bundesmarine la începutul anilor 90 erau direct legate de sfârșitul Războiului Rece. Aceasta a presupus o scădere treptată, dar sistematică a activității flotei germane în Marea Baltică. De la aderarea Poloniei și a statelor baltice la programul Parteneriat pentru Pace și apoi la NATO, participarea acesteia la operațiunile pe mările noastre a fost marginală, iar povara activității a fost transferată către operațiuni expediționare legate de eforturile internaționale de a asigura siguranţa navigaţiei şi comerţului.care corespundea direct intereselor economice şi politice ale Germaniei.
