Cum să conduceți, să frânați și să virați în siguranță iarna
Iarna îi obligă pe șoferi să-și schimbe stilul de condus. Suprafață alunecoasă, de ex. riscul derapajului înseamnă că trebuie să adaptăm viteza și manevrele la condițiile de drum predominante.
Poate fi dificil să porniți pe suprafețe alunecoase, deoarece se poate dovedi că roțile motoare alunecă pe loc. Deci ce să fac? Dacă apăsați puternic pe pedala de accelerație, situația se va înrăutăți și mai mult, pentru că anvelopele alunecă de pe gheață. Cert este că forța necesară pentru rularea roților nu trebuie să fie mai mare decât forța care provoacă slăbirea aderenței acestora. După schimbarea primei viteze, apăsați ușor pedala de accelerație și eliberați la fel de ușor pedala de ambreiaj.
Dacă roțile încep să se învârtească, va trebui să conduceți câțiva metri pe așa-numitul semiambreiaj, adică. cu pedala de ambreiaj ușor apăsată. Călăreții mai lungi pot încerca să pornească în treapta a doua, deoarece cuplul transmis roților motoare este mai mic în acest caz decât în treapta întâi, deci ruperea tracțiunii este mai dificilă. Dacă nu funcționează, puneți covor sub una dintre roțile motoare sau stropiți-l cu nisip sau pietriș. Atunci lanțurile vor veni la îndemână pe suprafețele înzăpezite și la munte.
Cu toate acestea, frânarea este mult mai dificilă decât pornirea de pe o suprafață alunecoasă. Aceasta manevra trebuie efectuata si cu atentie pentru a nu derapa. Dacă exagerați cu forța de frânare și apăsați pedala până la capăt, atunci în cazul unei încercări de a ocoli un obstacol, de exemplu, dacă animalele din pădure sar pe drum, mașina nu va întoarce și va merge drept.
Prin urmare, este necesar să încetinești prin pulsație, atunci există șansa de a evita derapajul și de a te opri în fața unui obstacol. Din fericire, mașinile moderne sunt echipate cu un sistem ABS care împiedică blocarea roților la frânare, ceea ce înseamnă că șoferul poate conduce mașina folosind volanul. Aplicați frâna până la oprire și țineți-o apăsată, în ciuda vibrațiilor pedalei. Amintiți-vă, totuși, că, dacă conducem cu viteză excesivă, ABS-ul nu ne va proteja de o coliziune în caz de urgență.
Motorul este util si pentru franare, mai ales pe suprafete alunecoase. De exemplu, într-un oraș, înainte de a ajunge la o intersecție, reduceți vitezele în avans, iar mașina își va pierde viteza de la sine. Principalul lucru este să o faci fără probleme, fără smucituri, pentru că mașina poate sări.
Când conduceți pe suprafețe alunecoase, pot apărea și probleme la viraje. Principiul virajului spune că poți intra într-un viraj cu orice viteză, dar nu este sigur să ieși din el cu orice viteză. – Când traversați o viraj, ar trebui să încercați să o depășiți cât mai ușor posibil. Principiul ZWZ ne va ajuta, i.e. extern-intern-extern, explică Radosław Jaskulski, instructor la Skoda Auto Szkoła. - Ajunși la viraj, conducem până la partea exterioară a benzii noastre, apoi la mijlocul virajului ieșim la marginea interioară a benzii noastre, apoi lin, la ieșirea din viraj, ne apropiem lin de partea exterioară a benzii noastre. bandă, direcție lină.
De asemenea, trebuie să ne amintim că schimbarea condițiilor meteo va afecta reducerea tracțiunii rutiere. Faptul că pe vreme bună am intrat pe viraj cu o viteză de 60 km/h pe oră nu va conta dacă este gheață. – Dacă virajul este strâns, încetinește și alergă înainte de viraj, putem începe să adăugăm gaz la ieșirea din viraj. Este important să folosiți acceleratorul cu moderație, sfătuiește Radoslav Jaskulsky.
Vehiculele cu tracțiune integrală sunt cele mai potrivite pentru funcționarea pe timp de iarnă. Skoda Polska a organizat recent o prezentare de iarnă a vehiculelor sale 4×4 pe o pistă de testare pe gheață pentru jurnaliști. În astfel de condiții, propulsia pe ambele osii își arată avantajul față de celelalte la pornire. În timpul condusului normal, cum ar fi în oraș sau pe suprafețe dure uscate, 96% din cuplul motorului merge către puntea față. Când o roată alunecă, cealaltă roată primește imediat mai mult cuplu. Dacă este necesar, ambreiajul cu mai multe plăci poate transfera până la 90 la sută. cuplul pe puntea spate.
Regulile conducerii pe timp de iarnă pot fi învățate în centre speciale de îmbunătățire a condusului, care devin din ce în ce mai populare în rândul șoferilor. De exemplu, una dintre cele mai moderne facilități de acest tip este Circuitul Skoda din Poznań. Este un centru de îmbunătățire a conducerii de nivel superior complet automatizat. Elementul său principal este o pistă pentru îmbunătățirea practică a abilităților de conducere în situații de urgență simulate. Poți învăța cum să conduci o mașină în situații de urgență pe șosea pe patru module special concepute, echipate cu gheare, covorașe anti-alunecare irigate și bariere de apă.
