Cum să conduci în siguranță iarna?

Iarna este perioada din an în care șoferii trebuie să fie deosebit de atenți în timp ce conduc. Chiar și cea mai sigură mașină echipată cu cele mai bune anvelope de iarnă nu ar trebui să-ți liniștească bunul simț.

Întrebări principale

Ceea ce nu trebuie reamintit niciunui șofer bun, deși în merită repetată uitarea regimului zilnic de conducere. Desigur, cauciucurile de iarnă sunt baza. Toată lumea este conștientă de diferența de conducere și de problemele de siguranță care vin cu acesta. Compusul de cauciuc și banda de rulare a anvelopelor de iarnă sunt foarte diferite de anvelopele de vară. Asigurați-vă că verificați nivelul lichidului din radiator, sistemul de frânare, starea bateriei și starea lichidului de spălare înainte de a conduce iarna. Deși majoritatea uleiurilor de motor sunt potrivite pentru conducerea pe tot parcursul anului, merită să luați în considerare schimbarea uleiului cu ulei de iarnă, ceea ce va ușura pornirea motorului în condiții de frig. Acest lucru este recomandat în special șoferilor care își parchează mașina „sub cerul liber”. Verificați, de asemenea, sistemul de încălzire și degivrare a parbrizului pentru a îndepărta gheața și aburul de pe parbriz și geam. Nu uita de racleta de gheata si verifica starea stergatoarelor.

Anvelope de iarna obligatorii

Este bine de știut, mai ales acum în perioada sărbătorilor de iarnă, când mulți oameni pleacă în străinătate pentru vacanța de iarnă, că anvelopele de iarnă sunt obligatorii în unele țări europene. – În Germania, Cehia, Slovacia, Austria, Croația, Slovenia, România, Suedia, Norvegia, Finlanda, Lituania, Letonia și Estonia, anvelopele de iarnă sunt obligatorii în timpul sezonului. Există unele diferențe în ceea ce privește onorarea comenzilor în țările menționate. Pe de altă parte, în Spania, Franța, Elveția, Italia, Serbia, Muntenegru, Bosnia și Herțegovina sunt obligatorii anvelope de iarnă în situații speciale, în funcție de aură, explică Justina Kachor de la Netcar sc. 

Distanța corectă

Distanța corectă până la vehiculul din față este importantă nu numai iarna. Cu toate acestea, în această perioadă a anului ar trebui respectată mult mai strict. Această distanță trebuie să fie de cel puțin două ori. Toate acestea pentru a avea cât mai mult timp și spațiu pentru a le încetini sau a le evita din timp dacă este necesară o manevră ascuțită când mașina din fața noastră derape, de exemplu. Dacă lovim mașina din față, putem fi siguri că, pe lângă costul reparației mașinilor dărâmate, va trebui să plătim și o amendă.

Iarna, trebuie să schimbăm principiul încrederii limitate în principiul neîncrederii în ceilalți utilizatori ai drumului. Nu putem fi niciodată siguri cum se va comporta o mașină în fața noastră sau care ne depășește. Asemenea sfaturi ar trebui luate în funcțiune și nu supraestima propriile capacități. Chiar și cel mai bun șofer cu mulți ani de „experiență de iarnă” s-ar putea să nu poată face față situației de derapare bruscă.

Și, în sfârșit, un sfat simplu, dar puternic atunci când vrem să ajungem la destinație în siguranță și la timp: ieșiți de pe șosea cu mult timp înainte, amintindu-ne că iarna conducem mai încet. „Din păcate, eu însumi am probleme cu asta”, adaugă zâmbind reprezentantul NetCar.pl.

Cum să încetinești?

Oprirea unei mașini pe o suprafață alunecoasă este mult mai dificilă decât frânarea pe un drum uscat. Distanța de frânare pe un drum înghețat sau înzăpezit este chiar cu câțiva metri mai mare decât la frânarea pe trotuar uscat. Acest lucru ar trebui să fie cunoscut șoferilor de vehicule care nu sunt echipate cu ABS. Pentru ei se recomandă frânarea la impuls. Apăsarea rapidă a pedalei de frână pe o suprafață înghețată nu va face nimic și chiar va agrava situația: vom pierde complet controlul mașinii. Situația este oarecum diferită pe suprafața acoperită cu zăpadă afanată. Frânarea bruscă poate fi mai eficientă. Dar atenție: nu este întotdeauna posibil să fii sigur că sub un strat subțire de zăpadă nu există un strat de gheață. Dacă nu există efect de blocare a roților la frânare, deblocați-le și încercați să ocoliți obstacolul.

– Conducătorii autovehiculelor cu ABS, în situația în care trebuie să frâneze puternic, trebuie să apese pedala de frână cât mai repede și mai puternic posibil. Datorită ABS, roțile nu se blochează, astfel încât frânarea are loc fără derapaj. Efectuați devreme manevrele de decelerare. Se recomandă – mai ales șoferilor de mașini fără ABS – frânarea de motor, adică forțarea vitezei prin schimbarea treptelor de viteză, dacă, desigur, acest lucru este posibil, explică proprietarul site-ului NetCar. De asemenea, bine, din nou – dacă este posibil – încetinește din când în când pentru a verifica alunecarea suprafeței.      

Locuri periculoase

– Cele mai periculoase locuri pentru a conduce iarna sunt dealurile și curbele. Zone precum poduri, intersecții, semafoare și dealuri sau curbe ascuțite sunt cele mai frecvente locuri de accident. Sunt primii care gheață și rămân alunecoși. Când vă apropiați de o viraj, trebuie să încetiniți mult mai devreme decât vara. Nu încetinim la ralanti, reducem mai devreme și alegem calea corectă cu calm, fără mișcări bruște ale volanului, pedalei de accelerație sau de frână. După ce am îndreptat roțile, accelerăm treptat, adaugă Justyna Kachor.  

Când mașina derape, nu ar trebui să intri în panică în primul rând, deoarece acest lucru nu va ajuta. Nici apăsarea pedalei de frână de obicei nu face nimic. Apoi ar trebui să eliberați frâna și să apăsați pedala de ambreiaj, de obicei în această situație mașina își recapătă controlul direcției.Dacă pierdeți controlul punții față, mai întâi luați piciorul de pe accelerație. Dacă este necesar, puteți apăsa ușor pedala de frână fără a bloca, totuși, roțile. 

În cazul pierderii tracțiunii pe puntea spate a unui vehicul cu tracțiune față (în timp ce se menține tracțiunea pe puntea față), se recomandă să adăugați puțin gaz pentru a restabili echilibrul mașinii. Într-un vehicul cu tracțiune spate, luați ușor piciorul de pe pedala de accelerație până când vehiculul își recapătă tracțiunea. Apoi accelerați încet până la viteza corespunzătoare.

În niciun caz nu încetiniți, deoarece acest lucru va agrava situația. Facem o bandă din sens opus, adică întoarcem volanul în direcția în care a fost aruncată spatele mașinii pentru a seta roțile în direcția de mișcare prevăzută.

Bunul simț și lipsă de bravada

Rezumând raționamentul despre conducerea pe timp de iarnă, merită să subliniem încă o dată că nu există modalități ideale de a conduce în siguranță. Cu toate acestea, ne putem îmbunătăți securitatea urmând câteva sfaturi. Iarna, conducem mai încet și mai inteligent. Pentru că? Desigur, nimeni nu va da o anumită viteză aici. Este doar o chestiune de a avea timp de manevrat în avans, pentru că pe suprafețe alunecoase apar adesea situații imprevizibile. Efectuăm fiecare manevră la volan fără mișcări bruște, circulăm la o distanță adecvată în raport cu mașina din față. Când coborâm un deal, să ne mișcăm într-o treaptă inferioară. Folosim moderat pedalele de accelerație și frână, iar înainte de a intra în viraj încetinim mai devreme decât de obicei. Dacă avem ocazia, merită să exersăm în condiții de iarnă pentru a vedea cum se comportă mașina la derapaj. La volan, credem noi, încercăm să prezicem comportamentul altor șoferi și, prin urmare, comportamentul mașinilor lor. Totuși, în primul rând, să nu ne fie frică să conducem iarna. La urma urmei, practica face perfectă.