Test drive Geely FY 11
Compania chineză numește noul crossover Geely FY 11 de tip coupe și îl va aduce în Rusia. Dar acest lucru nu se va întâmpla până în 2020 - acest model nu este încă vândut nici măcar în China. Prețul inițial estimat este de 150 de yuani, sau aproximativ 19 USD. Dar în Rusia va fi necesar să se adauge livrarea, taxele vamale, taxele de reciclare și costurile de certificare - nu va exista localizarea producției în Belarus.
Motorului i se va oferi unul: un T5 de doi litri (228 CP și 350 Nm), care a fost dezvoltat complet de Volvo. Geely spune că suedezii nu sunt mulțumiți de astfel de afirmații, dar nu există încotro. Este asociat cu o transmisie automată Aisin cu opt trepte - la fel ca BMW-urile Mini și cu tracțiune față. FY 11 este prima mașină Geely construită pe platforma Volvo CMA. Pe acesta, de exemplu, se bazează crossover-ul compact XC40.
A fost posibil să testăm noutatea în China într-un nou teren de testare din orașul Ningbo și, înainte de asta, să discutăm și despre designul și dragostea chinezilor pentru copierea cu șeful studioului de design Geely din Shanghai, Guy Burgoyne . Lucrul este că aspectul noutății seamănă foarte mult cu BMW X6.
Un alt brand chinez, Haval, va începe în curând să vândă un F7x similar în Rusia și chiar mai devreme ar trebui să intre pe piață și Renault Arkana, localizat la uzina din Moscova, care se așteaptă să devină cel mai de succes jucător din clasa C. La întrebarea de ce, cu toate eforturile mărcilor chineze în general și Geely în special, apar astfel de coincidențe, Guy Burgoyne, pe care îl cunoaștem din activitatea sa la Volvo, asigură cu asiduitate că atunci când companiile creează modele într-un singur segment, nu prea este loc. pentru manevră. Proporțiile mașinii pot varia ușor.
„Toate companiile sunt în aceeași cursă pentru ceea ce iubesc clienții și mergem cu toții pe același drum”, a explicat designerul. - Dacă doriți să faceți un coupe-crossover, atunci parametrii inițiali vor fi aproximativ aceiași: inginerii nu pot modifica legile naturii. Luați cupele pe care le-au făcut Mercedes și BMW: diferențele sunt foarte mici, întrebarea este de doar câțiva centimetri. Și toți cei care fac un SUV coupe ajung la același lucru: oamenii nu vor ca mașinile să fie prea lungi, nu vor să arate prea greu. Se pare că proporțiile sunt mai mult sau mai puțin similare. Și atunci putem folosi doar tehnici de proiectare pentru a face mașina puternică, musculară, dar nu grea. Reglementările legislative, inclusiv cerințele de siguranță, își impun propriile restricții. "
Limitările pentru imaginația designerilor sunt încă îndoielnice, dar este dificil de argumentat cu faptul că modelul arată proaspăt. Proporții echilibrate, pasaje largi ale roților, elemente cromate luminoase, dar în același timp destul de reținute - Geely FY 11 nu arată deloc ca chinezesc. Și totuși este dificil să scăpăm de gândul că am văzut deja toate acestea undeva.
Testul a oferit o versiune de vârf cu tracțiune integrală, un interior din piele cu cusături roșii și un ecran tactil mare distribuit șoferului. Forma dreptunghiulară a monitorului a fost aleasă luând în considerare nevoile pieței interne. Mulți chinezi le place să urmărească filme sau videoclipuri în blocaje, iar în acest format este mai convenabil să o facă, a explicat Geely. Acoperirile și garniturile din cabină sunt de înaltă calitate: pielea este moale, există multe compartimente convenabile în tunelul central, inclusiv un suport electric pentru pahare. Tavanul este finisat în Alcantara, volanul este reglabil pe înălțime, scaunele electrice sunt confortabile. Există un încărcător wireless care funcționează cu iPhone și Android, sistemul de boxe este de la Bose.
O caracteristică de design interesantă este o linie subțire de iluminare în toate ușile. Probabil îi puteți alege culoarea, dar din moment ce toate setările erau disponibile numai în chineză, nu a fost ușor să găsiți o limbă comună cu FY 11. Există un număr minim de butoane fizice în mașină: toate funcțiile de bază pot fi controlate prin intermediul ecranului tactil. Există doar câteva butoane în stânga volanului - unul dintre ele vă permite să faceți fotografii cu ceea ce se întâmplă în fața mașinii. În partea dreaptă a tunelului există un buton pentru pornirea unei camere video cu vedere la 360 de grade și un buton pentru activarea sistemului de parcare automată.
Modurile de mișcare pot fi selectate folosind șaiba: „confort”, „eco”, „sport”, „zăpadă” și „zăpadă abundentă”. În versiunea de vârf, acestea oferă mulți asistenți: control automat al vitezei de croazieră, care monitorizează mașinile din față, încetinind și ridicând viteza, mașina știe, de asemenea, să urmeze marcajele și să conducă dacă șoferul este distras. Există un sistem de frânare de urgență, precum și asistenți care avertizează asupra pericolului în punctele mort și despre depășirea limitei de viteză. Prevedere pentru Geely FY 11 și control vocal: deși este dificil de prezis modul în care asistentul va face față discursului rus, dar chinezii înțeleg și execută cele mai simple comenzi.
În timp ce instructorul arăta pista, am reușit să stau în spate în compania altor doi colegi. Pasagerul mijlociu nu era foarte confortabil, în plus, a trebuit să ajute la blocarea centurii de siguranță. Dacă pasagerul mediu este scurt, atunci cei trei din spate vor fi încă tolerabili. Dar cel mai important, chinezii din testele lor au început în cele din urmă să permită conducerea. Pe pistă, am reușit să accelerăm mașina la 130 km / h - liniile drepte lungi erau încă închise. Overclocking-ul a fost ușor cu FY11, dar există întrebări despre izolarea fonică a arcurilor și a podelei.
În plus, motorul în sine funcționează puternic și mârâie chiar și la viteză medie, ceea ce afectează doar percepția. Împreună cu frânarea de urgență, uneori părea că conducem cu geamurile deschise. Setările volanului nu sunt sportive și ascuțite, iar la viteza orașului volanul nu avea conținut de informații. FY11 ar dori să adauge mai multă sportivitate în setări - deși se pare că în interior și în exterior este vizibil mai bun decât în deplasare.
În listarea concurenților, chinezii sunt, ca întotdeauna, pretențioși. Geely a spus că, pe piața globală și cea rusă, odată cu lansarea acestui model, vor să strângă nu numai Volkswagen Tiguan, ci și japonezii: Mazda CX-5 și Toyota RAV-4. Chinezii au sugerat, de asemenea, că cumpărătorii care au în vedere BMW X6 ar putea fi interesați de propunerea lor.
