Cum să eliminați rapid și eficient loviturile supapei
Designul oricărui motor modern este de neconceput fără utilizarea compensatoarelor de supape hidraulice, care fac funcționarea acestuia nu numai mai eficientă, ci și mai silențioasă. Dar uneori funcțiile acestor noduri sunt încălcate. Ce să faceți într-o astfel de situație, și-a dat seama portalul AvtoVzglyad.
Pentru funcționarea precisă a motorului și a mecanismului său de distribuție a gazelor, este extrem de important să se asigure un astfel de ciclu de mișcare a fiecărei supape, astfel încât să se deschidă și să se închidă la momentul potrivit. În mod ideal, jocul dintre arborele cu came și supapa în sine ar trebui redus la zero. Reducerea decalajului oferă un număr de puncte câștigătoare, inclusiv, de exemplu, o creștere a puterii, un consum redus de combustibil și un zgomot redus. Aceste avantaje sunt furnizate precis de ridicatoarele hidraulice. Aceste unități speciale de sincronizare folosesc presiunea hidraulică a uleiului de motor generată în sistemul de lubrifiere pentru a închide golurile dintre supape și arborele cu came. La motoarele moderne, compensatoarele hidraulice sunt departe de a fi folosite întotdeauna; la cele mai avansate motoare nu sunt. Dar pe motoarele de masă, acestea sunt de obicei prezente.
Principiul funcționării lor este simplu - fiecare compensator hidraulic are o cameră în interior, în care uleiul intră sub presiunea pompei. Se apasă pe mini-piston, ceea ce reduce la minimum spațiul dintre supapă și împingător. S-ar părea simplu, dar, după cum se spune, există nuanțe... Problema este că canalele prin care se mișcă uleiul în ridicătoarele hidraulice sunt foarte subțiri. Și dacă chiar și cele mai mici particule de murdărie intră în ele, atunci mișcarea fluxului de ulei în interiorul compensatorului hidraulic este perturbată și se va dovedi a fi inoperant. Ca urmare, există goluri între supape și împingătoare, ceea ce provoacă în cele din urmă o uzură crescută a pieselor întregului grup de supape. Și acest lucru duce deja la o serie întreagă de alte probleme: apariția unei bătăi caracteristice, o scădere a puterii motorului, o deteriorare a performanței sale de mediu și o creștere bruscă a consumului de combustibil.
Pentru a elimina o astfel de „ciocănire”, este adesea necesară dezasamblarea parțială a motorului și reglarea golurilor, iar acest lucru este plin de costuri ridicate. Cu toate acestea, există o altă soluție la problemă. Această metodă, care permite refacerea compensatoarelor hidraulice fără nicio dezasamblare a motorului, a fost introdusă de specialiștii companiei germane Liqui Moly, care au dezvoltat aditivul Hydro Stossel Additiv. Ideea propusă de ei s-a dovedit a fi nu numai simplă în implementarea ei, ci și foarte eficientă.
Semnificația sa principală constă în curățarea rapidă în loc a canalelor de ulei ale ridicătorilor hidraulici. Este suficient să îndepărtați murdăria de pe canale - și toate funcțiile sunt restaurate. Exact asa functioneaza aditivul Hydro Stossel Additiv, care trebuie adaugat in uleiul de motor la prima bataie a ridicatoarelor hidraulice. O formulare specială permite medicamentului să curețe treptat chiar și cele mai subțiri canale ale sistemului de lubrifiere, ceea ce normalizează alimentarea cu ulei de motor către toate unitățile de sincronizare semnificative. Datorită acestui fapt, ridicătorii hidraulici încep să lubrifieze și să funcționeze normal. Practica utilizării produsului a arătat că efectul se manifestă deja după 300-500 km de alergare după umplerea medicamentului, iar la următoarea schimbare de ulei nu este necesară „reînnoirea” aditivului.
Apropo, în motoarele auto moderne există multe alte noduri cu aceleași probleme. Acestea sunt, de exemplu, întinzătoare hidraulice ale lanțului sau, să zicem, sisteme de control al temporizării etc. S-a dovedit că aditivul Hydro Stossel Additiv este capabil să curețe aceste mecanisme de contaminare și să le restabilească performanța. Și pentru aceasta trebuie doar să turnați în timp util agentul în motor. Practica de service arată că 300 ml de aditiv sunt mai mult decât suficiente pentru a procesa sistemul de lubrifiere, în care volumul de ulei folosit nu depășește șase litri. Mai mult, potrivit experților, această compoziție poate fi utilizată cu succes la motoarele echipate cu un turbocompresor și un catalizator. Apropo, toate produsele Liqui Moly sunt fabricate în Germania.
Despre drepturile de publicitate
