Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână?

De ce schimba lichidul de frana?

Să începem cu elementele de bază. Lichidul de frână acționează ca un transmițător de presiune de la cilindrul principal de frână (GTE) către lucrători. Șoferul apasă pe pedală, motorul cu turbină cu gaz (cel mai simplu piston dintr-o carcasă cu sistem de supape) trimite o presiune de fluid prin conducte. Fluidul transferă presiune către cilindrii de lucru (etriere), pistoanele extind și răspândesc plăcuțele. Tampoanele sunt presate cu forta pe suprafata de lucru a discurilor sau a tamburilor. Și din cauza forței de frecare dintre aceste elemente, mașina se oprește.

Principalele proprietăți ale lichidului de frână includ:

• incompresibilitate;
• rezistență la temperaturi scăzute și ridicate;
• atitudine neutră față de părțile din plastic, cauciuc și metal ale sistemului;
• proprietăți bune de lubrifiere.

Atenție: proprietatea de incompresibilitate se scrie mai întâi. Adică, fluidul trebuie să transfere clar, fără întârziere și complet presiunea către cilindrii sau etrierele de lucru.

Lichidul de frână are o proprietate neplăcută: higroscopicitatea. Higroscopicitatea este capacitatea de a acumula umiditate din mediu.

Apa din volumul lichidului de frână își reduce rezistența la fierbere. De exemplu, lichidul DOT-4, cel mai des întâlnit astăzi, nu va fierbe până nu ajunge la temperatura de 230°C. Și aceasta este cerința minimă a standardului Departamentului de Transport al SUA. Punctul de fierbere real al lichidelor de frână bune atinge 290°C. Când în lichidul de frână se adaugă doar 3,5% din volumul total de apă, punctul de fierbere scade la +155 °C. Adică aproximativ 30%.

Sistemul de frânare generează multă energie termică în timpul funcționării sale. Acest lucru este logic, deoarece forța de oprire apare din frecarea cu o forță mare de strângere între plăcuțe și disc (tambur). Aceste elemente se încălzesc uneori până la 600°C în plasturele de contact. Temperatura de la discuri și plăcuțe este transferată către etriere și cilindri, care încălzește fluidul.

Și dacă se atinge punctul de fierbere, lichidul va fierbe. În sistem se formează un dop de gaz, lichidul își va pierde proprietatea de incompresibilitate, pedala se va defecta și frânele se vor defecta.

Intervalele de înlocuire

Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână? În medie, durata de viață a acestui fluid tehnic înainte de acumularea unei cantități critice de apă este de 3 ani. Acest lucru este valabil pentru variantele de glicol, cum ar fi DOT-3, DOT-4 și variațiile sale, precum și DOT-5.1. Fluidele DOT-5 și DOT-5.1/ABS, care folosesc ca bază o bază de silicon, sunt mai rezistente la acumularea de apă, pot fi schimbate timp de 5 ani.

Dacă mașina este folosită în fiecare zi, iar clima din regiune este predominant umedă, este indicat să reduceți cu 30-50% timpul dintre schimbările regulate de lichid de frână. Fluidele glicolice în condiții dificile de funcționare ale sistemului trebuie schimbate la fiecare 1,5-2 ani, fluidele siliconice - 1 dată la 2,5-4 ani.

De unde știi când este timpul să schimbi lichidul de frână?

În cazul în care nu știi când a fost actualizat ultima dată lichidul de frână (ai uitat sau tocmai ai cumpărat o mașină), există două moduri de a înțelege dacă este timpul să o schimbi.

1. Utilizați un analizor de lichid de frână. Acesta este cel mai simplu dispozitiv care estimează procentul de umiditate dintr-un volum prin rezistența electrică a etilenglicolului sau siliconului. Există mai multe versiuni ale acestui tester de lichid de frână. Pentru nevoile casnice, cel mai simplu este potrivit. După cum a arătat practica, chiar și un dispozitiv ieftin are o eroare neglijabilă și poate fi de încredere.
2. Evaluați vizual lichidul de frână. Deșurubam dopul și ne uităm în rezervorul de expansiune. Dacă lichidul este tulbure, și-a pierdut transparența, s-a întunecat sau sunt vizibile incluziuni fine în volum, îl schimbăm cu siguranță.

Tine minte! Este mai bine să uiți să schimbi uleiul de motor și să intri într-o reparație a motorului decât să uiți de lichidul de frână și să ai un accident. Dintre toate fluidele tehnologice dintr-o mașină, cel mai important este lichidul de frână.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s