Cum să diagnosticați o problemă la sistemul de răcire

Este posibil să conduceți pe drum sau să stați la un semafor atunci când observați prima dată că indicatorul de temperatură al mașinii dvs. începe să crească. Dacă îl lăsați să funcționeze suficient de mult, este posibil să observați abur care iese de sub capotă, indicând...

Este posibil să conduceți pe drum sau să stați la un semafor atunci când observați prima dată că indicatorul de temperatură al mașinii dvs. începe să crească. Dacă îl lăsați să funcționeze suficient de mult, este posibil să observați că iese abur de sub capotă, indicând că motorul se supraîncălzi.

Problemele cu sistemul de răcire pot începe în orice moment și apar întotdeauna în cel mai inoportun moment.

Dacă simțiți că mașina dvs. are o problemă cu sistemul de răcire, a ști ce să căutați vă poate ajuta să identificați problema și chiar să o remediați singur.

Partea 1 din 9: Studiați sistemul de răcire al mașinii dvs

Sistemul de răcire al vehiculului dumneavoastră este conceput pentru a menține motorul la o temperatură constantă. Împiedică motorul să funcționeze prea cald sau prea rece după ce s-a încălzit.

Sistemul de răcire este format din mai multe componente principale, fiecare dintre ele își îndeplinește sarcina. Fiecare dintre următoarele componente este necesară pentru a menține temperatura corectă a motorului.

Partea 2 din 9: Definirea problemei

Când mașina dvs. pornește în mod normal pe vreme rece și dacă temperatura crește până la supraîncălzire și nu se răcește până când mașina a stat o vreme, pot exista mai multe probleme diferite cu mașina dvs.

Dacă oricare dintre componente eșuează, pot apărea o serie de probleme. Cunoașterea simptomelor cauzate de fiecare parte vă poate ajuta să identificați problema.

Partea 3 din 9: Verificați termostatul pentru o problemă

Materiale necesare

• Kit de colorat pentru lichid de răcire
• Tester de presiune a sistemului de răcire
• Pistol de temperatură cu infraroșu

Un termostat defect este cea mai frecventă cauză de supraîncălzire. Dacă nu se deschide și nu se închide corect, ar trebui înlocuit de un mecanic autorizat, cum ar fi de la AvtoTachki.

Pasul 1: Încălzește motorul. Porniți mașina și lăsați motorul să se încălzească.

Pasul 2 Localizați furtunurile radiatorului.. Deschideți capota și localizați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului de pe mașină.

Pasul 3: Verificați temperatura furtunurilor radiatorului. Când motorul începe să se supraîncălzească, utilizați un pistol de temperatură și verificați temperatura ambelor furtunuri de radiator.

Dacă credeți că furtunurile radiatorului trebuie înlocuite, cereți un tehnician autorizat, cum ar fi AvtoTachki, să o facă pentru dvs.

Continuați să monitorizați temperatura ambelor furtunuri, dacă motorul începe să se supraîncălzească și ambele furtunuri ale radiatorului sunt reci sau doar unul este fierbinte, atunci termostatul trebuie înlocuit.

Partea 4 din 9: Verificați dacă radiatorul este înfundat

Când radiatorul este înfundat în interior, acesta restricționează fluxul de lichid de răcire. Dacă se înfundă în exterior, va restricționa fluxul de aer prin radiator și va cauza supraîncălzirea.

Pasul 1: Lăsați motorul să se răcească. Parcați mașina, lăsați motorul să se răcească și deschideți capota.

Pasul 2 Inspectați interiorul radiatorului.. Scoateți capacul radiatorului de pe radiator și verificați dacă există resturi în interiorul radiatorului.

Pasul 3: Verificați dacă există blocaje externe. Inspectați partea din față a radiatorului și căutați resturile care înfundă exteriorul radiatorului.

Dacă radiatorul este înfundat din interior, acesta trebuie înlocuit. Dacă este înfundat pe exterior, de obicei poate fi curățat cu aer comprimat sau cu un furtun de grădină.

Partea 5 din 9: Verificarea sistemului de răcire pentru scurgeri

O scurgere în sistemul de răcire va cauza supraîncălzirea motorului. Orice scurgere trebuie reparată pentru a preveni deteriorarea gravă a motorului.

Materiale necesare

• Kit de colorat pentru lichid de răcire
• Tester de presiune a sistemului de răcire

Pasul 1: Lăsați motorul să se răcească. Parcați mașina și lăsați motorul să se răcească.

Pasul 2. Scoateți capacul etanș al sistemului de răcire.. Scoateți capacul de presiune din sistemul de răcire și puneți-l deoparte.

Pasul 3: Aplicați presiune. Folosind un tester de presiune al sistemului de răcire, urmați instrucțiunile producătorului și presurizați sistemul de răcire.

• Atenție: Presiunea maximă pe care trebuie să o aplicați este presiunea indicată pe capacul radiatorului.

Pasul 4: Verificați toate componentele pentru scurgeri. Când presurizați sistemul, verificați toate componentele sistemului de răcire pentru scurgeri.

Pasul 5: Adăugați colorant pentru lichid de răcire în sistem. Dacă nu se găsește nicio scurgere cu un tester de presiune, îndepărtați testerul și adăugați colorant de lichid de răcire în sistemul de răcire.

Pasul 6: Încălzește motorul. Înlocuiți capacul radiatorului și porniți motorul.

Pasul 7. Verificați scurgerile de colorant.. Lăsați motorul să funcționeze un timp înainte de a verifica dacă există urme de colorant care indică o scurgere.

• Funcții: Dacă scurgerea este suficient de lentă, poate fi necesar să conduceți mașina câteva zile înainte de a verifica dacă există urme de colorant.

Partea 6 din 9: Verificați capacul etanș al sistemului de răcire

Material necesar

• Tester de presiune a sistemului de răcire

Când capacul etanș nu menține presiunea corespunzătoare, lichidul de răcire fierbe, provocând supraîncălzirea motorului.

Pasul 1: Lăsați motorul să se răcească. Parcați mașina și lăsați motorul să se răcească.

Pasul 2. Scoateți capacul etanș al sistemului de răcire.. Deșurubați și scoateți capacul sistemului de răcire și puneți-l deoparte.

Pasul 3: Verificați capacul. Folosind un tester de presiune al sistemului de răcire, verificați capacul și vedeți dacă poate rezista la presiunea indicată pe capac. Dacă nu menține presiunea, trebuie înlocuit.

Dacă nu vă simțiți confortabil să sertizați singur capacul radiatorului, contactați un mecanic autorizat, de exemplu, de la AvtoTachki, care va sertiza pentru dvs.

Partea 7 din 9: Verificați dacă există o pompă de apă defectă

Dacă pompa de apă se defectează, lichidul de răcire nu va circula prin motor și radiator, cauzând supraîncălzirea motorului.

Pasul 1: Lăsați motorul să se răcească. Parcați mașina și lăsați motorul să se răcească.

Pasul 2. Scoateți capacul etanș al sistemului de răcire.. Deșurubați și scoateți capacul sistemului de răcire și puneți-l deoparte.

Pasul 3: Verificați dacă lichidul de răcire circulă. Porniți motorul. Când motorul este cald, observați vizual lichidul de răcire din sistemul de răcire pentru a vă asigura că circulă.

• Funcții: Dacă lichidul de răcire nu circulă, poate fi necesară o nouă pompă de apă. Verificarea pompei de apă trebuie făcută numai după ce sunteți sigur că termostatul este defect.

Pasul 4: inspectați pompa de apă. O pompă de apă defectă prezintă uneori semne de scurgere, cum ar fi umiditatea sau urme uscate albe sau verzi pe ea.

Partea 8 din 9: Verificați dacă ventilatorul de răcire a radiatorului este defect

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează, motorul se va supraîncălzi atunci când vehiculul nu se mișcă și nu există flux de aer prin radiator.

Pasul 1: Localizați ventilatorul de răcire a radiatorului.. Parcați mașina și acționați frâna de parcare.

Deschideți capota și localizați ventilatorul de răcire a radiatorului. Poate fi un ventilator electric sau un ventilator mecanic cu motor.

Pasul 2: Încălzește motorul. Porniți mașina și lăsați motorul să funcționeze până când începe să se încălzească.

Pasul 3: Verificați ventilatorul de răcire. Când motorul începe să se încălzească peste temperatura normală de funcționare, urmăriți ventilatorul de răcire. Dacă ventilatorul electric de răcire nu pornește sau dacă ventilatorul mecanic nu se rotește cu viteză mare, atunci problema este cu funcționarea acestuia.

Dacă ventilatorul dumneavoastră mecanic nu funcționează, trebuie să înlocuiți ambreiajul ventilatorului. Dacă aveți un ventilator de răcire electric, trebuie să diagnosticați circuitul înainte de a înlocui ventilatorul.

Partea 9 din 9. Verificați dacă există o garnitură defectă a chiulasei sau probleme interne

Cele mai grave probleme cu sistemul de răcire sunt legate de problemele interne ale motorului. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când o altă parte a sistemului de răcire se defectează, provocând supraîncălzirea motorului.

Materiale necesare

• Block Test Suite

Pasul 1: Lăsați motorul să se răcească. Parcați mașina și deschideți capota. Lăsați motorul să se răcească suficient pentru a scoate capacul radiatorului.

Pasul 2: Instalați testerul de blocuri. Cu capacul radiatorului scos, instalați testerul conform specificațiilor producătorului.

Pasul 3: Observați Block Tester-ul. Porniți motorul și urmăriți cum testerul unității indică prezența produselor de ardere în sistemul de răcire.

Dacă testul arată că produsele de ardere intră în sistemul de răcire, atunci motorul trebuie dezasamblat pentru a determina gravitatea problemei.

Cele mai multe probleme ale sistemului de răcire pot fi identificate prin efectuarea unuia sau mai multor dintre aceste teste. Unele probleme vor necesita teste suplimentare cu alte instrumente de diagnosticare.

Odată ce găsiți o piesă defectă, înlocuiți-o cât mai curând posibil. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți singur aceste teste, găsiți un mecanic autorizat, cum ar fi de la AvtoTachki, care să verifice sistemul de răcire pentru dvs.