Cum să diagnosticați sistemul de aer condiționat al vehiculului dvs

Nu există niciodată un moment bun când aparatul de aer condiționat din mașină nu mai funcționează, dar de obicei se întâmplă în plină vară. Dacă sistemul dvs. de aer condiționat a încetat să funcționeze sau a încetat să funcționeze normal, vă confruntați cu...

Nu există niciodată un moment bun când aparatul de aer condiționat din mașină nu mai funcționează, dar de obicei se întâmplă în plină vară. Dacă sistemul tău de aer condiționat fie a încetat să funcționeze, fie a încetat să funcționeze în mod normal, te-ai trezit conducând mașina cu geamurile în jos, ceea ce nu este prea ușurat când este cald afară. Cu anumite cunoștințe despre cum funcționează aparatul de aer condiționat al mașinii tale, te poți ajuta să-ți repornești și să funcționeze.

Partea 1 din 9: Informații generale despre sistemul de aer condiționat și componentele acestuia

Sistemul de aer condiționat al mașinii dumneavoastră funcționează la fel ca un frigider sau un aparat de aer condiționat de acasă. Scopul sistemului este de a elimina aerul cald din interiorul vehiculului dumneavoastră. Se compune din următoarele componente:

Componenta 1: Compresor. Compresorul este proiectat să crească presiunea în sistemul de aer condiționat și să circule agentul frigorific. Este situat în partea din față a motorului și este de obicei antrenat de cureaua de transmisie principală.

Componenta 2: Condensator. Condensatorul este situat în fața radiatorului și servește la îndepărtarea căldurii din agentul frigorific.

Componenta 3: Evaporator. Evaporatorul este situat în interiorul tabloului de bord al mașinii și este folosit pentru a absorbi căldura din interiorul mașinii.

Componenta 4: Dispozitiv de măsurare. Este cunoscut sub numele de tub manometru sau supapă de expansiune și poate fi amplasat fie sub tabloul de bord, fie sub capotă, lângă peretele de incendiu. Scopul său este de a schimba presiunea din sistemul de aer condiționat de la presiune înaltă la presiune scăzută.

Componenta 5: Furtunuri sau conducte. Acestea constau din conducte metalice si cauciuc pentru alimentarea cu agent frigorific.

Componenta 6: Agent frigorific. De regulă, toate sistemele moderne conțin agent frigorific R-134A. Poate fi achiziționat fără prescripție medicală de la majoritatea magazinelor de piese auto. Mașinile mai vechi au fost construite cu agent frigorific R-12, care nu mai este folosit deoarece conține o cantitate mare de compuși care epuizează stratul de ozon. Dacă sunteți licențiat și certificat, puteți achiziționa în continuare unul, deși majoritatea oamenilor aleg să actualizeze acest sistem la agentul frigorific R-134A mai nou.

Deși acestea sunt principalele componente ale unui sistem de aer condiționat, există o serie de circuite electrice în mașina dvs. care îi permit să funcționeze, precum și un sistem de bord care conține multe uși care se mișcă în interiorul tabloului de bord, ceea ce poate afecta eficiența. Mai jos sunt cele mai frecvente cauze ale performanței slabe a aerului condiționat și pașii pe care îi puteți face pentru a vă întoarce confortabil pe drum.

Când efectuați orice întreținere a sistemului de aer condiționat, trebuie să aveți instrumentele adecvate și să le folosiți cu grijă.

Motivul 1: Hipertensiune arterială. Sistemul de aer condiționat este umplut cu agent frigorific de înaltă presiune și poate funcționa la peste 200 psi, ceea ce poate fi foarte periculos.

Motivul 2: Temperatură ridicată. Părțile sistemului AC pot atinge peste 150 de grade Fahrenheit, așa că fiți foarte atenți când intrați în contact cu părți ale sistemului.

Motivul 3: piese mobile. Trebuie să urmăriți piesele în mișcare de sub capotă în timp ce motorul funcționează. Toate articolele de îmbrăcăminte trebuie să fie bine fixate.

Materiale necesare

• Set manometru pentru colectorul A/C
• Mănuși
• refrigerare
• Ochelari de siguranță

• Tampoane de roată

• Atenție: Nu adăugați niciodată nimic altceva decât agentul frigorific recomandat la sistemul A/C.

• Atenție: Purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea oricărui sistem sub presiune.

• Atenție: Nu instalați niciodată manometre în timp ce sistemul funcționează.

Partea 3 din 9: Verificarea performanței

Pasul 1: Parcați mașina pe o suprafață plană..

Pasul 2: Instalați calea roților în jurul roții din spate, pe partea șoferului..

Pasul 3: deschideți capota.

Pasul 4: Găsiți compresorul A/C.

• Funcții: Compresorul va fi montat spre partea din față a motorului și antrenat de cureaua de transmisie a motorului. Este posibil să aveți nevoie de o lanternă pentru a o vedea. Acesta este unul dintre cele mai mari scripete din sistem și are un ambreiaj separat situat în partea din față a compresorului. Două linii vor fi, de asemenea, conectate la acesta. Dacă aveți probleme în a-l găsi, porniți motorul și opriți aparatul de aer condiționat. Roata compresorului se va roti cu cureaua, dar ar trebui să observați că partea din față a ambreiajului compresorului este staționară.
  
  

Pasul 5: Porniți AC. Porniți aparatul de aer condiționat din mașină și vedeți dacă ambreiajul care era staționat este cuplat.

Pasul 6. Porniți ventilatorul la un nivel mediu.. Dacă ambreiajul compresorului s-a cuplat, reveniți în interiorul vehiculului și setați viteza ventilatorului la medie.

Pasul 7: Verificați temperatura aerului. Verificați dacă temperatura aerului care vine de la orificiile principale de ventilație este scăzută.

Citiți părțile de mai jos pentru a înțelege diferitele condiții pe care le puteți vedea:

• Nu iese aer din orificiile de ventilație
• Ambreiajul compresorului nu funcționează
• Ambreiajul se cuplează, dar aerul nu este rece
• Sistem gol de agent frigorific
• Refrigerant scăzut în sistem

Partea 4 din 9: Aerul nu va ieși din orificiile de ventilație ale tabloului de bord

La efectuarea verificării inițiale, dacă aerul nu vine din orificiile centrale de pe tabloul de bord sau dacă aerul provine din orificiile greșite (cum ar fi orificiile de ventilație de podea sau de parbriz), aveți o problemă cu sistemul de control al climatizării interior.

• Problemele cu fluxul de aer pot fi cauzate de orice, de la o problemă cu motorul ventilatorului până la probleme electrice sau defecțiune a modulului. Acest lucru trebuie diagnosticat separat.

Partea 5 din 9: Ambreiajul compresorului nu se cuplează

Ambreiajul se poate defecta din mai multe motive, cel mai frecvent fiind nivelul scăzut al lichidului de răcire din sistem, dar ar putea fi și o problemă electrică.

Motivul 1: Tensiune. Tensiunea nu este furnizată la ambreiaj atunci când aparatul de aer condiționat este pornit din cauza unui circuit întrerupt în circuitul electric.

Motivul 2: Presostat. Presostatorul aerului condiționat poate întrerupe circuitul dacă anumite presiuni nu sunt îndeplinite sau dacă comutatorul este defect.

Motivul 3: problemă de intrare. Sistemele mai moderne sunt controlate de computer și folosesc o varietate de alte intrări, inclusiv temperaturile interioare și exterioare ale mașinii, pentru a determina dacă compresorul trebuie pornit.

Determinați dacă există agent frigorific în sistem.

Pasul 1: Opriți motorul.

Pasul 2: Instalați senzorii. Instalați setul de manometru prin localizarea conectorilor rapidi laterali înalți și inferioare.

• Funcții: Locația lor variază în funcție de vehicule, dar în cele mai multe cazuri veți găsi partea inferioară pe partea pasagerului în compartimentul motor și partea superioară în față. Fitingurile sunt dimensionate diferit, astfel încât nu veți putea instala un senzor instalat invers.
  
  

Pasul 3: Urmăriți manometrele.

• Atenție: Nu verificați presiunea apăsând pe fiting pentru a vedea dacă iese agent frigorific. Acest lucru este periculos și eliberarea de agent frigorific în atmosferă este ilegală.

• Dacă citirea este zero, aveți o scurgere mare.

• Dacă există presiune, dar citirea este sub 50 psi, sistemul este scăzut și poate trebui doar să fie reîncărcat.

• Dacă citirea este peste 50 psi și compresorul nu pornește, atunci problema este fie la compresor, fie la sistemul electric care trebuie diagnosticat.

Partea 6 din 9: Ambreiajul se cuplează, dar aerul nu este rece

Pasul 1: Opriți motorul și instalați setul de senzori.

Pasul 2: Reporniți motorul și porniți aparatul de aer condiționat..

Pasul 3: Urmăriți-vă citirile de presiune.

• Deși fiecare sistem de aer condiționat este diferit, doriți să aveți o presiune pe partea de înaltă presiune de aproximativ 20 psi și pe partea joasă de aproximativ 40 psi.

• Dacă atât partea superioară, cât și cea joasă sunt sub această valoare, poate fi necesar să adăugați agent frigorific.

• Dacă citirea este foarte mare, este posibil să aveți o problemă la intrarea aerului sau o problemă a fluxului de aer în condensator.

• Dacă presiunea nu se schimbă deloc atunci când compresorul este pornit, atunci compresorul a eșuat sau există o problemă cu dispozitivul de dozare.

Partea 7 din 9: Sistemul este gol

Materiale necesare

• Colorant de răcire

Dacă în timpul testului nu se detectează presiune, sistemul este gol și există o scurgere.

• Cele mai multe scurgeri ale sistemului de aer condiționat sunt mici și greu de găsit.

• Cel mai eficient mod de a limita o scurgere este folosirea unui colorant frigorific. Seturile de vopsea sunt disponibile la majoritatea magazinelor de piese auto.

• Folosind instrucțiunile producătorului, injectați colorantul în sistemul de aer condiționat. Acest lucru se face de obicei printr-un port de service de joasă presiune.

• Lăsați colorantul să pătrundă în sistem.

• Folosind lumina UV inclusă și ochelarii de protecție, veți inspecta toate componentele și furtunurile sistemului de aer condiționat și veți căuta materiale luminoase.

• Majoritatea coloranților sunt portocalii sau galbeni.

• Odată ce găsiți o scurgere, reparați-o după cum este necesar.

• Dacă sistemul a fost gol, acesta trebuie golit complet și reîncărcat.

Partea 8 din 9: Sistem scăzut

• Când adăugați agent frigorific într-un sistem, doriți să o faceți încet, deoarece nu știți de cât aveți nevoie de fapt.

• Când magazinul îndeplinește această sarcină, ei folosesc o mașină care extrage agentul frigorific din sistem, îl cântărește și apoi lasă tehnicianului să adauge cantitatea exactă de agent frigorific înapoi în sistem.

• Cele mai multe kituri de agent frigorific cumpărate din magazin vin cu propriul furtun de încărcare și manometru, permițându-vă să adăugați singur agent frigorific.

Pasul 1: Opriți motorul.

Pasul 2: Deconectați ecartamentul inferior. Deconectați setul de manometru de la portul de pe partea de joasă presiune.

• FuncțiiR: Ar trebui să încărcați doar pe partea joasă pentru a preveni rănirea.

Pasul 3: Instalați kitul de încărcare. Instalați kitul de încărcare pe conexiunea de pe partea de joasă tensiune a sistemului AC.

Pasul 4: Porniți motorul. Porniți motorul și aparatul de aer condiționat.

Pasul 5: Observați. Urmăriți indicatorul de pe kit și începeți să adăugați agent frigorific, fie că este un buton sau un declanșator al kit-ului.

• Funcții: Adăugați agent frigorific în trepte mici, verificând scala de încărcare dintre aplicații.

Pasul 6: Atingeți presiunea dorită. Nu mai adăugați atunci când indicatorul este constant în zona verde, care este de obicei între 35-45 psi. Lăsați sistemul să continue și verificați temperatura aerului care părăsește orificiile de ventilație a tabloului de bord, asigurându-vă că este rece.

Pasul 7: Deconectați furtunul de încărcare.

Ați umplut sistemul cu agent frigorific. Asigurați-vă că nu supraîncărcați sistemul, deoarece prea mult agent frigorific este la fel de rău, dacă nu mai rău, decât prea puțin.

Partea 9 din 9: Aerul condiționat încă nu funcționează

• Dacă aparatul de aer condiționat tot nu funcționează corect, sunt necesare teste suplimentare.

• AtențieR: Trebuie să aveți o licență specială pentru a întreține în mod legal sistemul de aer condiționat.

Acest sistem poate fi extrem de complex și sunt necesare multe alte instrumente și manuale de reparații pentru a diagnostica corect majoritatea vehiculelor. Dacă urmând acești pași nu a dus la ieșirea aerului rece din orificiile de ventilație sau dacă nu vă simțiți confortabil în a face treaba, va trebui să apelați la ajutorul unui mecanic autorizat care are instrumentele și cunoștințele necesare pentru a vă inspecta sistemul de aer condiționat.