Cum speră acest rival chinez Hyundai Kona Electric să zguduie piața australiană de vehicule electrice

Importatorul incipient plănuiește să aducă acest SUV electric chinezesc de mărime medie în Australia, cu o autonomie de 405 km.

EV Automotive este un nou importator australian care și-a asumat provocarea ambițioasă de a aduce o gamă de vehicule electrice pe piața locală.

Importatorul va aduce o gamă de vehicule electrice produse inițial de marca chinezească Dongfeng.

Dongfeng este unul dintre cei mai mari producători de vehicule electrice de pe piața chineză în plină expansiune și are asociații mixte cu Nissan și Peugeot.

EV Automotive intenționează să ofere SUV-ul mediu Glory E3 pe piața australiană în 2020 sub propria marcă (mai degrabă decât marca Dongfeng DFSK). SUV-ul oferă o autonomie de 405 km și un motor de 120 kW/300 Nm.

Acesta va fi oferit doar într-un singur nivel de specificații, fără opțiuni și cu o alegere de doar trei culori. Poate fi încărcat printr-un port european de tip 2 (CCS), care are un timp de „încărcare rapidă” de 20 până la 80% într-o jumătate de oră sau un timp de „încărcare lentă” de opt ore.

Glory E3 i se promite, de asemenea, să accelereze de la 0 la 50 km/h în doar 3.9 secunde, iar echipamentul standard este de așteptat să includă un ecran tactil multimedia de 10.25 inchi, jante din aliaj de 18 inchi, acces fără cheie și pornire prin apăsare, iluminare complet cu LED-uri. , scaune față încălzite, ornamente din piele artificială, oglindă retrovizoare antireflex, oglinzi laterale încălzite și climatizare cu o singură zonă.

Deși acesta este doar începutul pentru EV Automotive, Glory E3 are specificații și caracteristici promițătoare.

Conectivitatea Apple CarPlay și Android Auto nu a fost încă confirmată, dar EV Automotive face lobby pe Dongfeng pentru a le pune la dispoziție pentru mașinile care se îndreaptă spre Australia.

Se spune că siguranța include șase airbag-uri, avertizare de părăsire a benzii și „avertizare de coliziune frontală”, deși un rating de siguranță ANCAP de cinci stele ar necesita cel puțin un AEB complet cu detectarea pietonilor și bicicliștilor.

În timp ce conformitatea cu Australian Design Regulation (ADR) și evaluarea viitoare ANCAP sunt încă în așteptare, EV Automotive nu se așteaptă la niciun obstacol major pentru o dată de lansare de 1 an „sfârșitul TXNUMX sau QXNUMX”.

Așteptați-vă la o specificație mai precisă, inclusiv specificații mai detaliate, mai aproape de fereastra de lansare a Glory E3.

Nivelul unic de specificații va face parte din ținta de preț de la mijlocul a XNUMX de mii, cu articole standard, cum ar fi un panou de instrumente digital și scaune îmbrăcate în piele.

Întrebat despre preț, marca a declarat pentru CarsGuide la show-ul de la Sydney de la Australian Electric Vehicle Association că urmăresc o gamă de preț de XNUMX USD sub medie.

Deși s-ar putea să nu sune ieftin pentru un SUV chinezesc de dimensiuni medii, Glory E3 va intra într-un segment din Australia în care concurența în prețuri este puțin sau deloc.

Hyundai Kona Elite Electric mai mic poate fi achiziționat începând de la 59,990 USD înainte de costurile de călătorie, iar singurele alte SUV-uri medii integral electrice sunt Jaguar I-Pace (începând de la 119,000 USD) și viitoarele Mercedes Benz EQC și Audi e-Tron. va depăși, de asemenea, 100,000 XNUMX USD.

Singurele alternative mai accesibile ar fi PHEV-urile precum Mitsubishi Outlander PHEV (începând de la 47,490 USD) sau hibrizii precum Toyota RAV4 (începând de la 35,140 USD).

Așteptați-vă ca Dongfeng să-și piardă tot brandul chinezesc înainte de a fi pus în vânzare.

În ciuda alianțelor sale semnificative cu mărci globale precum Nissan și Peugeot, Dongfeng nu are niciun interes pentru piața australiană, iar o conversie din fabrică cu volanul pe dreapta a Glory E3 a fost posibilă prin investiții semnificative din partea EV Automotive și a altor importatori care speră să folosește Gloria. EV ca o intrare pe piețele europene RHD, cum ar fi Marea Britanie. Acest lucru îi permite și lui Dongfeng să vândă Glory E3 pe piața din Hong Kong.

Brandul speră să renunțe la modelul rețelei de dealeri, urmărind să ofere un model direct către consumator mai „în stil Tesla”, ale cărui detalii (precum și metoda de întreținere și asistență a mașinii) sunt în prezent publicate.

Marca spune că Glory E3 va fi disponibil pentru cumpărare online și oferă, de asemenea, magazine de vânzare cu amănuntul pentru ca clienții să vadă mașinile înainte de a cumpăra.

Așteptați-vă ca aceste detalii, împreună cu prețurile și specificațiile complete, să fie confirmate mai aproape de fereastra de lansare a Glory E3, la începutul anului 2020.