Cum să conduci cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj? Ghid practic

Deși transmisiile cu dublu ambreiaj există de aproape douăzeci de ani, acestea sunt încă un tip relativ nou și modern de transmisie automată. Ipotezele sale de proiectare aduc multe beneficii tangibile, dar sunt și împovărate cu anumite riscuri. Prin urmare, funcționarea corectă este deosebit de importantă atunci când conduceți un vehicul cu o transmisie cu dublu ambreiaj. Iată cum să ai grijă de el.

Transmisiile cu dublu ambreiaj sunt recunoscute pe scară largă pentru performanța lor ridicată, ceea ce le oferă o serie de avantaje față de alte tipuri de transmisii. În comparație cu automatele clasice, conducerea cu acestea contribuie în cele mai multe cazuri la reducerea consumului de combustibil, sporind în același timp dinamica de condus. Confortul în sine este de asemenea important, rezultat dintr-o schimbare aproape imperceptibilă a vitezei.

De unde vine și Cum funcționează o transmisie cu dublu ambreiaj?, am scris mai detaliat in materialul despre functionarea cutiei de viteze DSG. Am subliniat acolo că alegerea acestui cufăr implică un risc nu mic de cheltuială. În cel mai bun caz, înseamnă schimburi regulate de ulei, în cel mai rău caz, o reconstrucție majoră a cutiei de viteze, chiar dacă la fiecare 100-150 de mii. kilometri.

O astfel de durată de viață scurtă a acestei componente se datorează, din păcate, în mare parte neconformității. pentru acum conducând o mașină cu transmisie cu dublu ambreiaj. Nu trebuie să vă schimbați complet obiceiurile, doar introduceți câteva obiceiuri bune.

Transmisii cu dublu ambreiaj: nume diferite pentru diferite mărci

Înainte de a ajunge la ele, merită să clarificăm ce mașini au transmisii cu dublu ambreiaj. Mai jos am pregătit o listă de denumiri comerciale pentru acest tip de transmisie la mărci de mașini selectate, alături de subfurnizorii acestei soluții:

• Volkswagen, Skoda, Seat: DSG (produs de BorgWarner)
• Audi: S tronic (Produs de BorgWarner)
• BMW M: M DCT (produs de Getrag)
• Mercedes: 7G-DCT (producție proprie)
• Porsche: PDK (produs de ZF)
• Kia, Hyundai: DCT (producție proprie)
• Fiat, Alfa Romeo: TCT (produs de Magneti Marelli)
• Renault, Dacia: EDC (produs de Getrag)
• Ford: PowerShift (produs de Getrag)
• Volvo (modele mai vechi): 6DCT250 (fabricat de Getrag)

Cum să conduci cu o transmisie cu dublu ambreiaj

Cel mai important lucru este să asculți cutia de viteze cu dublu ambreiaj. Dacă apare un mesaj de supraîncălzire, opriți și lăsați-l să se răcească. Dacă intri în modul sigur și primești un mesaj despre necesitatea de a contacta serviciul, chiar merită să faci. Acești pași simpli ne pot ajuta să economisim mii de PLN pentru cheltuieli neplanificate.

În afară de situația în care există o defecțiune, principalele defecțiuni care duc la defectarea transmisiei cu dublu ambreiaj vor fi consecința obiceiurilor dobândite în timpul conducerii cu transmisie manuală. Cel mai frecvent păcat comis de șoferii începători cu toate transmisiile automate, indiferent de tipul de construcție, este apăsând simultan pedalele de accelerație și de frână.

Un alt obicei prost este să folosești modul de conducere N ca treaptă neutră într-o transmisie manuală. Poziția N la o transmisie automată, cum ar fi o transmisie cu dublu ambreiaj, este utilizată numai în caz de urgență. Astfel de scenarii includ împingerea sau remorcarea vehiculului, deși roțile motoare trebuie să fie ridicate și la remorcare la viteze mai mari și la distanțe mai mari. Dacă trecem accidental pe N în timpul mersului, motorul va „mârâi” și probabil că vom dori să ne corectăm rapid greșeala și să revenim la D. Este mult mai bine ca cutia de viteze să aștepte până când turația scade la minim. nivel, apoi porniți transmisia.

Nu schimbam cutia de viteze pe N nici la oprirea la semafoare sau la apropierea lor. Călăreții mai în vârstă ar putea fi tentați să renunțe la reacție atunci când coboară, ceea ce cu siguranță nu este ceva ce ar trebui să faci cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Deoarece suntem deja pe dealuri, ar trebui să se acorde o atenție deosebită urcării pe dealuri. Acest lucru trebuie făcut cu cutia de viteze DCT. Împiedicarea mașinii să se rostogolească înapoi în jos, menținând turații scăzute cu accelerație mică este cea mai ușoară modalitate de a deteriora cutia cu două ambreiaje. Același lucru este valabil și pentru conducerea foarte lentă, cu pedala de frână ușor eliberată. În astfel de situații, ambreiajele se supraîncălzi rapid.

Disciplina trebuie respectată și în alte moduri de funcționare ale cutiei de viteze. Vehiculul este parcat în modul P. Motorul poate fi oprit numai după trecerea în acest mod. În caz contrar, presiunea uleiului va scădea în interiorul cutiei și unitățile de lucru nu vor fi lubrifiate corespunzător. Tipurile mai noi de DCT cu un comutator electronic pentru modul de conducere nu mai permit această eroare periculoasă.

Din fericire, în aceste tipuri de transmisii, nu puteți cupla R în marșarier în timp ce mașina se rotește înainte. Ca și în cazul transmisiilor manuale, Treapta de marșarier poate fi cuplată numai după ce vehiculul s-a oprit complet..

Transmisie cu dublu ambreiaj: la ce să acordați atenție când funcționează

Regula de bază pentru utilizarea oricărei transmisii automate, în special cu două ambreiaje, este următoarea. schimb regulat de ulei. În cazul PrEP, ar trebui să fie la fiecare 60 de mii. kilometri - chiar dacă specificațiile din fabrică sugerau altfel. De-a lungul anilor, unii producători auto (în principal Grupul Volkswagen, care a fost un pionier în categoria acestor transmisii) și-au reconsiderat opiniile anterioare cu privire la intervalele de schimbare a uleiului.

De aceea, in ceea ce priveste distanta parcursa si alegerea uleiului potrivit, cel mai bine este sa ai incredere in specialisti care au cunostinte la zi despre acest tip de transmisie. Din fericire, au fost pe piață suficient de mult pentru a deveni suficient de populari pentru a le face. întreținerea nu este dificilă.

În sfârșit, încă o notă pentru iubitorii de tuning. Dacă cumpărați un vehicul DCT cu intenția de a-l modifica, chiar acum fiți atenți la cuplul maxim pe care îl poate suporta cutia de viteze. Pentru fiecare model, această valoare este definită cu precizie și încorporată în numele însuși, de exemplu, DQ200 sau 6DCT250. Producătorii au lăsat întotdeauna o oarecare marjă în acest domeniu, dar în cazul unor versiuni de motor, aceasta nu trebuie să fie foarte mare.