Cum să evitați coroziunea sistemului de răcire a motorului?

La începutul toamnei, merită să ne pregătim mașina pentru noile condiții meteorologice. Motorul, desigur, este cel mai important. În sfârșit, a venit momentul în care temperatura ajunge la bariera zero. Cum să protejăm motorul de primul îngheț? În primul rând, asigurați-i un nivel suficient de răcire. Dar nu numai atât, protecția împotriva atacurilor corozive este la fel de importantă.

La începutul toamnei, merită să ne pregătim mașina pentru noile condiții meteorologice. Motorul, desigur, este cel mai important. În sfârșit, a venit momentul în care temperatura ajunge la bariera zero. Cum să protejăm motorul de primul îngheț? În primul rând, asigurați-i un nivel suficient de răcire. Dar nu numai atât, este important să se protejeze și împotriva efectelor corozive.

Completarea regulată cu lichid de răcire în radiator este obligatorie, mai ales după munca sporită a sistemului de răcire vara. Lipsa lichidului poate fi extrem de periculoasă pentru motor. O unitate supraîncălzită va eșua foarte repede. Garnitura capului care protejează cilindrii este deosebit de susceptibilă la defecțiune. Înlocuirea garniturii în sine costă până la 400 PLN. Cu toate acestea, poate crește rapid dacă sistemul de răcire nu este adus la nivelul optim în timp.

CITEȘTE ȘI

Radiator deteriorat: reparați, regenerați, cumpărați unul nou?

inchide radiatorul?

Cea mai frecventă reacție a șoferilor la pierderea lichidului din radiator este adăugarea unui „robinet” obișnuit la sistem. Concentratele lichide moderne vă permit să le diluați cu apă de la robinet. Cu toate acestea, acest lucru vine cu riscuri. Dacă apa este prea moale și conține cantități excesive de cloruri și sulfați nocivi, aceasta poate reprezenta o amenințare semnificativă pentru pachetul de energie. Cantitatea insuficientă de lichid în radiator duce la depuneri de calcar și, ca urmare, la supraîncălzirea motorului.

Prin urmare, atunci când decidem asupra celui mai simplu pas, trebuie să ne amintim că apa adăugată lichidului „vechi” trebuie să aibă un nivel scăzut de ioni străini. Prin urmare, se recomandă utilizarea apei demineralizate (distilată), care reduce într-o oarecare măsură formarea de calcar. Cu toate acestea, deși această soluție poate funcționa vara, o astfel de diluare a lichidului care curge în sistemul de răcire nu este întotdeauna soluția potrivită în primele zile reci.

– Când pregătiți motorul pentru primul îngheț, țineți cont de faptul că punctul de îngheț al componentelor individuale ale fluidului este diferit. Apa se solidifică la 0 grade Celsius, iar etilenglicolul, care este componenta principală a lichidului din răcitor, la -13 grade. O protecție adecvată se obține prin amestecarea glicolului cu apă într-un anumit raport. Toamna și iarna, conținutul de glicol din fluid ar trebui să fie în jur de 50 la sută – în caz contrar, există riscul ca fluidul să înghețe și să deterioreze piesele de transmisie, spune Waldemar Mlotkowski, COO al Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, proprietarul mărcii MaxMaster.

Procedura care ne va permite ajustarea funcționării motorului la condițiile meteorologice în schimbare este măsurarea proprietăților lichidului aflat în prezent în răcitor. Cel mai bine este să faceți acest lucru într-un atelier de reparații auto echipat cu așa-numit. refractometru. Puteți face acest lucru și singur folosind un hidrometru, dar în acest caz, trebuie să vă amintiți că măsurarea va fi mult mai puțin precisă. Cu măsurarea corectă a temperaturii de cristalizare, putem dilua cantitatea potrivită de concentrat. Ar trebui să vă străduiți să vă asigurați că lichidul din sistem atinge o temperatură de cristalizare de -37 de grade Celsius - acesta este nivelul optim pentru a proteja motorul de iarna care vine.

Menținerea proporțiilor corecte de concentrat, mai ales în timpul primelor înghețuri, este o necesitate absolută. Cu toate acestea, puțini oameni își dau seama că a se asigura că lichidul din calorifer nu îngheață nu este tot ceea ce trebuie acordată atenție atunci când se pregătește motorul pentru testele de toamnă-iarnă. Această perioadă contribuie la formarea coroziunii, care este periculoasă pentru funcționarea motorului și, chiar mai rău, are consecințe ireversibile sub formă de deteriorare mecanică a sistemului de răcire. Prin urmare, un lichid de răcire expus la temperaturi ridicate, puțin rezistent la contaminare, trebuie susținut suplimentar de un set bogat de ingrediente anticorozive. În caz contrar, chiar și conținutul corect de fluid poate să nu fie eficient.

Concentratele fluide de înaltă calitate pentru radiatoare nu conțin nitrați, amine și fosfați nocivi. Cu toate acestea, trebuie să aibă pachete speciale de supliment. – Concentratele care utilizează OAT (tehnologia acidului organic) și tehnologia de stabilizare a silicaților protejează eficient motorul de coroziune. Tehnologia OAT vă permite să reacționați cu focarele de coroziune. Lichidul pe baza acestuia formează un strat, care, cu alte cuvinte, repară sistemul de răcire. Tehnologia silicaților, în schimb, previne formarea gelului de silice, care se formează la utilizarea lichidelor de calitate inferioară și amenință elementele fizice ale răcitorului, spune proprietarul mărcii MaxMaster.

Previzând condițiile meteo care se înrăutățesc pe zi ce trece, merită să aveți grijă acum de întreaga centrală electrică. Pasul de bază este ajustarea sistemului de răcire la temperatura actuală, dar această procedură ar trebui să fie doar o parte a întregii pregătiri de dinainte de iarnă. Să nu uităm că pentru ca activitățile noastre să fie pe deplin eficiente, trebuie să ne amintim, printre altele, să verificăm starea bateriei și să verificăm starea bujiilor.