Evitarea greșelilor lui Holden: Cum succesul Toyota ajută de fapt GWM, Isuzu, Kia, MG și alții să prospere în Australia și de ce ar trebui să se preocupe marca

Toyota-uri precum RAV4, Yaris și HiLux au cunoscut creșteri substanțiale de preț în ultimul timp, conducând mulți cumpărători către alte mărci.

Ce au în comun GWM (pentru Great Wall Motors care include și Haval), Isuzu, Kia și MG?

Toți s-au bucurat de o creștere procentuală de două și chiar trei cifre a vânzărilor australiene în ultimul an, și toate parțial din cauza găurii mari rămase pe piață din cauza marșului inexorabil al Toyota, ca urmare a creșterilor aparent constante ale prețurilor.

Da, alte mărci precum Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda și SsangYong au înregistrat, de asemenea, câștiguri procentuale considerabile față de 2020.

Cu toate acestea, numărul lor real rămâne relativ mic, în timp ce GWM, Isuzu, Kia și MG au văzut toate vânzările crescute cu sume de cinci cifre.

MG a trecut de la 15,253 la 39,025 de înmatriculări în decurs de 12 luni, reprezentând o creștere de 156 la sută. Saltul lui Isuzu de la 22,111 la 35,735 vânzări în aceeași perioadă este o creștere cu 61.6%, iar cifrele Kia au crescut de la 56,076 la 67,964, pentru o îmbunătățire cu 21.2%. Dar vedeta este GWM, care a urcat de la doar 5235 de unități în 2020 la 18,384, pentru un câștig spectaculos de 251.2%.

Rezultatul înseamnă că aceste mărci sunt noii jucători importanți din oraș pentru 2022, precum și cei pe care alți mari jucători mainstream precum Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan și Volkswagen trebuie să îi urmărească foarte atent.

Deci, cum anume a ajutat Toyota GWM, Isuzu, Kia și MG să găsească favoarea cumpărătorilor australieni de mașini noi?

Răspunsul este complicat, deoarece cererea globală masivă, combinată cu întârzierile de producție din cauza problemelor legate de furnizori legate de pandemie, au făcut ca listele de așteptare să explodeze pentru multe modele, cu luni de zile (dacă nu chiar ani în unele cazuri, cum ar fi anumite RAV4 și LandCruiser seria 300).

Cu toate acestea, în esență, se datorează faptului că producătorul nostru de mașini numărul unu de multă vreme se pare că nu este la îndemâna mai multor australieni ca niciodată în prezența de 63 de ani a companiei în această țară - cel puțin, este în ochii multor consumatori. , mai ales de la începutul acestui deceniu.

În realitate, am subliniat deja că mașinile Toyota sunt în general mai accesibile astăzi, odată ce inflația a fost luată în considerare, decât în orice moment din istoria mărcii în Australia. Dar, când vine vorba de dolari și cenți, rivali precum GWM, Isuzu, Kia și MG culeg cu adevărat roadele, oferind modele corespunzătoare cu prețuri de pornire substanțial mai mici și niveluri de echipare mai ridicate. Și cumpărătorii votează cu picioarele.

Să ne uităm la exemplul Toyota Yaris.

În 2019, prețul de bază al Ascent a pornit de la 15,390 USD înainte de costurile rutiere; astăzi, succesorul acelei mașini (dramatic superior în aproape toate privințele) este acum Ascent Sport de la 23,740 USD. În schimb, MG3 Core s-a vândut cu amănuntul de la 16,990 USD la drum pentru cea mai mare parte a anului trecut. Nu e de mirare că acesta din urmă a depășit fostul lider de vânzări de segment cu 13,774 până la 4495 de unități.

Același lucru este valabil și pentru RAV4 de la Toyota – cel mai bine vândut model non-camion din 2021 în Australia. În 2019, deschiderea GX a început de la 30,640 USD, dar astăzi este de până la 34,300 USD. dacă ești suficient de dispus și răbdător încât să aștepți unul. Între timp, noul Haval H2021 pentru 6 intră în luptă de la 31,990 de dolari cu mașina. Rezultatul? H6 a înregistrat o creștere remarcabilă a vânzărilor de 280% anul trecut, în timp ce înmatriculările RAV4 au scăzut cu 7.2%.

Un al treilea exemplu este pick-up-ul HiLux, motorul și agitatorul peren de segment care s-a confruntat cu o concurență acerbă în ultimul timp din toate colțurile, și nu doar din partea inamicului său tradițional, Ford Ranger. Vehiculul emblematic Rogue a costat 64,490 USD înainte de costurile rutiere în 2019, dar 70,750 USD astăzi, față de prețul de 65,900 USD al lui Isuzu D-Max X-Terrain. Rezultat? Vânzările acestuia din urmă au crescut cu 74% în 2021, comparativ cu modestele 22% ale Toyota.

Acestea sunt doar trei exemple care demonstrează de ce unii australieni se îndepărtează de la Toyota către mărci mai accesibile în ultima vreme, după ce loialitatea lor a fost supărată de creșterile de preț cu două cifre în unele cazuri și în circumstanțe extrem de dificile.

Este posibil ca acest lucru să nu prezinte o problemă prea mare pentru Toyota în momentul actual – cota sa de piață în 2021 de 22.3% mai mult decât dublul față de 9.6% a Mazda pe locul doi – dar este în scădere cu un procent complet față de anul precedent. , iar asta ar trebui să fie un motiv de îngrijorare dacă continuă ca o tendință pe termen lung.

În plus, Toyota transmite consumatorilor creșteri mari de preț în vremuri de greutăți larg răspândite poate părea rece, mai ales că rămâne una dintre cele mai bogate companii din lume. De fapt, în 2021, Toyota a fost evaluată la aproape 60 de miliarde de dolari USD (84 de miliarde de dolari AUD), plasându-l pe primul loc ca cel mai bogat producător de automobile de pe Pământ, înaintea Mercedes-Benz și Tesla.

Luați în considerare dispariția lui Holden în 2020 – simbolul de odinioară al mândriei australiene și al unei identități culturale pentru care mulți oameni continuă să se întristeze după executarea sa fără ceremonie de către General Motors – și este clar că mărci precum GWM, Isuzu, Kia și MG sunt în locul fierbinte pentru a începe noi relații pe termen lung cu consumatorii locali care caută o pauză uniformă.

Dacă istoria ne-a învățat ceva, este că imperiile nu ar trebui să se odihnească pe lauri. Holden deținea 50% din toate vânzările de mașini noi la sfârșitul anilor 1950, iar dominația sa părea inatacabilă până în anii '80 (și din nou, pe scurt, în anii '90 și începutul anilor '00). Cu toate acestea, ca și consumatorii de pretutindeni, cumpărătorii australieni merg dacă simt că pot obține o ofertă mai bună în altă parte.

Se întâmplă deja și, cu avântul lor în creștere rapidă, mărci precum GWM, Isuzu, Kia, MG și altele au de mulțumit lui Toyota.