Cum, când și de ce s-a născut Iveco? La început a fost Fiat

În ultimele săptămâni, lansarea unui nou flagship Iveco S-Way с Conceptul Fit-Cab e Magirus ne-a condus în viitorul Casei din Torino. Să facem și o mică incursiune în trecutul de unde a început această poveste.

Poate că, de fapt, nu toată lumea știe asta Iveco (Corporația de vehicule industriale, Companie de producție de vehicule industriale) a fost fondată în 1975 prin fuziunea a 5 mărci italiene, franceze și germane: Vehicule industriale Fiat (Italia), OM (Italia), Lansarea echipamentelor speciale (Italia), Unic (Franța) este Magirus Deutz (Germania).

A fi sau a nu fi…

Constructorul auto din Torino a crescut după mai multe achiziții și a trebuit să decidă cum să continue. Două strategii sunt posibile: continuarea integrării achizițiilor în divizia Fiat Veicoli Industriali, sau creați o nouă marcă, cu nume și personalitate proprie.

Al doilea a fost cel mai ambițios și mai dificil traseu, divizarea afacerii de marfă din mașină și ar da naștere la concurență directă cu marii industriei. Până la urmă, însă, alegerea a fost făcută.

Fiat, nu doar mașini

Fondată în 1899 de un grup de ingineri și investitori, inclusiv Giovanni Agnelli, prima mașină construită Fiat (Uzina italiană de automobile din Torino) era o mașină. Cu toate acestea, producția s-a extins curând la camioane și autobuze, și deja în 1903 la Torino primul vehicul comercial... În 1929, a fost creată o divizie specializată în vehicule industriale: însuși Fiat Veicoli Industriali.

Sosesc OM și UNIC

În 1933 a cumpărat Fiat OM (Officine Meccaniche, foste mașini Züst) și fabricile din Brescia și Suzar au fost fuzionate în Vehicule industriale Fiat... Producția de vehicule Om-Züst a fost întreruptă, iar producția de camioane civile și echipamente feroviare a continuat.

desen transport de bunuri si persoane a dus la o altă achiziție în Franța în 1949, UNIC, care la rândul său a absorbit ramura franceză Adolf Saurer AG, o marcă renumită de camioane elvețiană. Transferul complet al UNIC va fi finalizat în 1966.

Între timp, în 1952, a fost înființat Mexic ignobil pentru producția locală de camioane Fiat 682N e 682T iar în perioada 61-67 au fost semnate două acorduri de cooperare cu Culturist tunisian STIAmai întâi pentru structurile de autobuze și apoi pentru ansamblul local de camioane Fiat VI.

Zestrea Lancia și Alfa Romeo

La trei ani după UNIC, în 1969, a preluat și Fiat Grupul Lancia iar divizia Lancia Veicoli Industriali a fost integrată în Fiat Veicoli Industriali, continuând să producă ambele Lansarea echipamentelor speciale.

În același an în Argentinaa început producția de modele Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T cu PTC 45 t. În 1973 Brazilia, Alfa Romeo a vândut 43% din capitalul diviziei sale de marfă către Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Achiziția va fi finalizată 100% în 1976 (producția de camioane FNM-Fiat în Argentina și Brazilia va continua până în 1990).

Time to Grow, achiziționarea lui Magirus Deutz

În acest moment sosise momentul și în 1974 Fiat a decis să preia cea mai mare parte a Magirus Deutz.

Compania istorică, fondată în 1864 de Konrad Dietrich Magirus (care a inventat scara rotativă pentru echiparea pompierilor din întreaga lume) și recondiționată după al Doilea Război Mondial, acum specializată în vehicule grele speciale.

1975 Se naște brandul Iveco.

Prin urmare, în 1975, compania din Torino a decis să-și combine toate mărcile din sectorul vehiculelor industriale, atât proprii, cât și achiziționate, sub un singuro singură marcă care a luat numeleIinternaţional Veicota CoRație”. În primul an de existență, Iveco a produs 63 13 vehicule grele și autobuze.

După fuziune, nou-născutul I.Ve.Co. a început procesul de raționalizare a produselor, fabricilor și rețelei de distribuție, mai întâi salvăm 5 mărci originale... Între 1975 și 1979, lista includea 200 de modele de bază și 600 de versiuni variind de la 2,7 la peste 40 de tone (plus autobuze și motoare).

1978 Iată primele produse Iveco

În 1978, primul vehicul comercial a sosit imediat: Iveco Daily... Doi ani mai târziu, a fost introdus primul turbodiesel pentru vehicule comerciale grele și au fost create trei noi divizii: Motoare Diesel, Autobuze și Camioane de pompieri.

в 1984 lansa turbostar, un vehicul rutier greu care a devenit un bestseller italian și un jucător important pe piața europeană, atingând o cotă de 50 7 unități vândute în 1985. În anul XNUMX, Iveco a lansat primul motor diesel ușor cu injecție directă.

XX, parteneriat cu Ford

În 1986, Iveco a achiziționat compania italiană Astra din Piacenza, specializată în basculante și vehicule de carieră. În același an, a creat un joint venture cu americanul Ford, creând Camion Iveco Ford, cărora li sa încredințat producția și vânzarea principalelor vehicule din gama Iveco și Ford Cargo.

Camioanele vândute în cadrul parteneriatului includ un tractor. TurboDaily и Lumină de marfă, care, deținută integral de Iveco, a fost ulterior transformată ca EuroCargo.

Interval actualizat

În 1989, a fost introdus primul motor diesel cu recirculare a gazelor de eșapament pentru a reduce emisiile poluante de la vehiculele comerciale: a fost folosit pentru echipamente. Zilnic nou lansat in acelasi an.

În anii 90, sortimentul a fost complet reînnoit. EuroCargo (Camionul anului 1992) EuroTech (Camionul anului 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Aici povestea continuă pe un drum continuu al internaționalizării și al nașterii autovehiculelor. gaze naturale GNC și GNL, sectorul în care Iveco este astăzi principalul producător din Europa: despre asta vă vom povesti săptămâna viitoare.