Cum leasingul și partajarea mașinii „ucid” creditul și chiria
Locuitorii din țările mai mult sau mai puțin dezvoltate, inclusiv tu și eu, trăiesc un moment foarte amuzant din istoria economiei. Ultima schimbare de această amploare a avut loc în momentul în care a început epoca creditării în masă a consumatorilor. Apoi, orice persoană care lucrează sau om de afaceri a avut ocazia să ajungă „aici și acum” pentru a folosi orice dorea - de la o cafetieră banală la o mașină sau propria casă. Pe credit. Adică dobândiți proprietate permanentă cu plată treptată. Acum oamenii trec din ce în ce mai mult la o nouă metodă de consum - „proprietate temporară” cu plăți periodice.
Partajarea mașinii este poate cel mai proeminent exemplu al unui nou tip de proprietate care devine din ce în ce mai popular. Dar și cele mai „nestabilite” din punct de vedere al legislației. Un mecanism mai comun pentru economia partajată este leasingul. Ceva între car sharing și credit, dar cu un cadru legislativ clar dezvoltat. Din acest motiv, leasingul auto, spre deosebire de car sharing, este potrivit nu numai persoanelor fizice, ci și întreprinderilor mici și antreprenorilor individuali, ca să nu mai vorbim de afacerile mari.
Procesele economice reale sunt de așa natură încât atât cetățenii obișnuiți, cât și antreprenorii sunt acum literalmente scoși din domeniul împrumuturilor în domeniul leasingului de vehicule. Judecă singur. Pentru o afacere mică, achiziționarea unei mașini la preț complet este adesea o sarcină copleșitoare. Un împrumut bancar este, de asemenea, o mare întrebare, deoarece instituțiile de credit sunt extrem de pretențioase în privința micilor împrumutători comerciali, spun experții.
Bancherii, dacă acordă împrumuturi, o fac la o dobândă considerabilă și cu un avans semnificativ pentru mașina achiziționată. Nu orice afacere mică poate face față unor astfel de condiții. Mai ales dacă încă nu s-a „depărtat” de consecințele tulburărilor „pandemice” din economie. Dar este nevoie de o mașină pentru a se dezvolta cumva în continuare - și nu mâine, ci astăzi. Astfel, antreprenorul nu are practic nicio alternativă la necesitatea de a recurge la serviciile unei companii de leasing.
Istoricul de credit al unui potențial client nu este atât de important pentru ea. De exemplu, una dintre schemele de operare ale locatorului implică faptul că clientul nu trebuie să plătească costul integral al mașinii. El, de fapt, îl „cumpără” de câțiva ani, transferând companiei de leasing nu costul integral al vehiculului (ca în cazul unui împrumut), ci doar o parte din acesta, de exemplu, jumătate din preț.
După 3-5 ani (termenul contractului de leasing), clientul pur și simplu returnează mașina locatorului. Și trece la o mașină nouă și plătește din nou jumătate din preț. Se pare că un antreprenor poate începe imediat să câștige bani folosind o mașină și trebuie să plătească pentru aceasta mult mai puțin decât ar trebui să plătească banca pentru un împrumut. Schema de leasing ascunde câteva „bonusuri” utile pentru un om de afaceri.
Cert este că într-o serie de regiuni micile întreprinderi pot primi o serie de preferințe de la stat. De exemplu, sub formă de subvenții pentru avansul sau rambursarea unei părți din rata dobânzii la plățile de leasing - în cadrul programelor de sprijin federale și regionale ale statului.
Apropo, echipamentele suplimentare ale mașinii pot fi, de asemenea, mai puțin costisitoare pentru client - dacă o comandați de la locator. La urma urmei, acesta din urmă îl cumpără de la producător pe scară largă și, prin urmare, la prețuri reduse.
În plus, leasingul este foarte benefic pentru persoanele juridice, deoarece acestea au dreptul de a solicita compensarea TVA. Scara economiilor ajunge la 20% din valoarea totală a tranzacției. Și, în unele cazuri, se dovedește că închirierea unei mașini se dovedește a fi mai ieftină decât cumpărarea acesteia de la o reprezentanță pentru bani.
Pe lângă avantajele financiare, leasingul, în comparație cu un împrumut, are și avantaje legale. Deci, în cazul unui antreprenor individual, cumpărătorul auto nu trebuie să plătească un depozit sau să caute garanți. Până la urmă, mașina, conform actelor, rămâne în proprietatea societății de leasing. Spre deosebire de bancă, uneori necesită un minim de documente de la cumpărător: un extras din Registrul Unificat de Stat al Entităților Juridice, copii ale pașapoartelor fondatorilor - și atât!
În plus, băncile creditoare nu se ocupă în niciun fel de funcționarea aparatului de creditare. Pentru că pur și simplu nu este profilul lor. Treaba lor este să ofere împrumutatului bani și să se asigure că îi plătește înapoi la timp. Și o firmă de leasing poate ajuta cu asigurarea, și cu înregistrarea mașinii la poliția rutieră, și cu întreținerea tehnică a acesteia, și cu vânzarea de echipamente învechite, în final.
Dar aici apare inevitabil întrebarea: de ce, dacă leasingul este atât de bun, convenabil și ieftin, nu este folosit literalmente de toată lumea din jur? Motivul este simplu: puțini oameni știu despre avantajele sale, dar mulți cred că deținerea unei mașini este a priori mai sigură.
Cu toate acestea, ambele motive sunt temporare: trecerea de la deținerea permanentă la proprietatea periodică a mașinii este inevitabilă, iar în viitorul apropiat, un împrumut auto se poate transforma foarte bine în ceva exotic.
