Care este cel mai bun mod de a conduce?

Contrar stereotipurilor, șoferii polonezi conduc din ce în ce mai bine. „Suntem mai cultivați pe drum, folosim cunoștințele rutiere mai des și respectăm din ce în ce mai mult regulile”, spune Marek Konkolewski de la sediul Poliției. Dar tot trebuie să înveți pe parcurs. Iată câteva sfaturi pe care chiar și utilizatorii de drum cu experiență le pot găsi utile.

Contrar stereotipurilor, șoferii polonezi conduc din ce în ce mai bine. „Suntem mai cultivați pe drum, folosim cunoștințele rutiere mai des și respectăm din ce în ce mai mult regulile”, spune Marek Konkolewski de la sediul Poliției. Dar tot trebuie să înveți pe parcurs. Iată câteva sfaturi pe care chiar și utilizatorii de drum cu experiență le pot găsi utile.

plimbare cu fermoarul

Pentru mulți, cel care folosește această tehnică este considerat un necinstit. Între timp  Călăreați un „fermoar” sau „fermoar”, adică trecerea reciprocă a mașinilor de pe două benzi cu o îngustare a drumului este o soluție culturală și îmbunătățește fluxul de trafic. Prin urmare, dacă vezi că cineva de pe banda finală vrea să treacă prin fața ta, cedează. Dar pentru ca glisorul să funcționeze, este necesară cooperarea ambelor părți - dacă conduceți pe o bandă îngustă, nu o schimbați până la capăt. Înainte de asta, îi vei bloca pe cei care te urmăresc.

Mainile pe volan

Când țineți volanul cu o mână, șansa de a evita un obstacol care apare brusc pe drum este redusă cu până la 30-40%. În același timp, 70 la sută șoferii s-au întâmplat să renunțe complet la volan și să ceară pasagerului să-l țină, și până la 90 la sută. au recunoscut că au avut șansa să conducă o mașină cu genunchii. De obicei, acest obicei prost îi privește pe șoferii experimentați. „Sunt convinși că, dacă au permis de conducere de câteva decenii, nu se poate întâmpla nimic rău”, explică Marek Konkolewski de la sediul Poliției.

Ai grijă la viteza ta

Deși mașinile primesc sisteme de securitate din ce în ce mai avansate, chiar și ele nu pot depăși legile fizicii. Este nevoie de 100 de metri pentru a încetini cu o viteză de 40 km/h, dar la o viteză de 200 km/h această lungime crește la 200 de metri! Amintiți-vă că drumurile sunt proiectate pentru o anumită viteză - pe un traseu șerpuit sau muntos, comportamentul off-road nu va funcționa. Vitezele mai mici înseamnă, de asemenea, un trafic mai fluid – semafoarele din orașe sunt din ce în ce mai programate, astfel încât doar cei care călătoresc cu o anumită viteză vor avea un val verde.

Poziția șoferului

Când ne așezăm la volan, spatele nostru ar trebui să stea plat pe spătarul scaunului. Coapsele tale ar trebui să fie în contact cu scaunul. Ideea este că corpul șoferului ar trebui să aibă suprafața de contact maximă posibilă cu scaunul. În acest fel, îmbunătățim „sentimentul mașinii” în timpul conducerii. Un alt lucru este poziția picioarelor. După apăsarea pedalei de ambreiaj, piciorul stâng Genunchiul călărețului trebuie să fie ușor îndoit. Nu uitați de poziția mâinilor. Poziția corectă vă permite să vă plasați încheieturile pe volan la ora 12:00 cu brațele drepte.

Rotirea volanului

Deși pare foarte simplu, marea majoritate a șoferilor fac această manevră incorect. Cu toate acestea, rețineți că acesta este unul dintre cele mai importante aspecte ale condusului. Viața noastră poate depinde de utilizarea eficientă a volanului, de exemplu, atunci când scoatem o mașină dintr-un derapaj. Amintiți-vă că cea mai eficientă poziție a mâinii pe volan este așa-numita poziție „XNUMX:XNUMX”. Aceasta este poziția de pornire pentru cele trei tipuri de răsuciri pe care le putem distinge:

1. Viraj cursă : După cum sugerează și numele, acest tip de viraj este cel mai frecvent utilizat de șoferii implicați în cursele de mașini sport. Regula de bază a acestei manevre este să ții mâinile în poziția inițială (un sfert până la trei) până când se intersectează. În cazul vehiculelor rutiere, acest viraj este cel mai adesea util la evitarea obstacolelor (cum ar fi gropile), virajele uşoare de până la 45 de grade, manevrele la depăşirea altor vehicule sau schimbarea benzii.

2. Cotitură a drumului : Acest tip de direcție este de a pregăti (cu mâinile pe ghidon corect) spre poziția de pornire înainte de a intra în viraj. Astfel, ținând volanul în mijlocul virajului, putem contracara sau adânci rapid virajul în funcție de nevoile și condițiile de pe drum. Pentru a efectua această manevră este necesar (la întoarcerea spre dreapta) să ridicați mâna dreaptă în sus (aproximativ 10:00) pe volan și să faceți o întoarcere, în timp ce lăsând mâna stângă să alunece pe acesta. Când mâinile noastre sunt în poziția de pornire, putem opri volanul. Datorită acestui lucru, dacă este necesar, facem ajustări cu o răsucire de curse, fără a ne lua mâinile de pe volan. Această metodă este cea mai bună pentru viraje netede de 90 de grade.

3. Inversarea raliului : Aceasta este cea mai complexă și dificilă manevră. Constă în rotirea rapidă a volanului cu ajutorul mâinilor de schimbare. Această abilitate este utilă în special atunci când manevrezi într-o parcare sau când conduci un slalom. Pentru a face acest viraj corect (în acest caz la dreapta), începeți cu o manevră de cursă. În momentul în care brațele ni se încrucișează, mâna dreaptă ar trebui să fie deasupra volanului, continuând să se rotească cu mâna stângă. Când este și în partea de jos, mutați-l în partea de sus a volanului, continuând să vă răsuciți cu mâna dreaptă. Deci vom evita blocarea reciprocă a mâinilor.

Roads of Trust este un program de protejare a vieții și sănătății oamenilor de pe drumurile naționale, cofinanțat de Uniunea Europeană din Fondul de Dezvoltare Regională din cadrul Programului Infrastructură și Mediu.