Cum un filtru de ulei nou și un ulei proaspăt pot distruge un motor
O situație tipică: au schimbat uleiul de motor - bineînțeles, împreună cu filtrul. Și după ceva timp, filtrul s-a „umflat” din interior și a crăpat la cusătură. Portalul AutoVzglyad spune de ce s-a întâmplat acest lucru și ce trebuie făcut pentru a evita problemele.
În motoarele moderne, așa-numitele filtre de ulei cu flux complet sunt utilizate pe scară largă. Cu acest design, lubrifiantul trece prin sistemul de filtrare, iar particulele de carbon care apar în timpul funcționării sunt reținute de filtru. Se pare că un astfel de consumabil protejează motorul mai bine decât, să zicem, filtrele cu un design cu flux parțial. Amintiți-vă că, cu această soluție, doar o mică parte din ulei trece prin filtru, iar partea principală îl ocolește. Acest lucru se face pentru a nu deteriora unitatea dacă filtrul se înfundă cu murdărie.
Adăugăm că în filtrele cu flux complet există și o supapă de bypass care reglează presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului. Dacă, dintr-un motiv oarecare, presiunea crește, supapa se deschide, permițând țițeiului să treacă, dar în același timp salvând motorul de lipsa de ulei. Cu toate acestea, filtrele sparte nu sunt neobișnuite.
Unul dintre motive este alegerea greșită a uleiului sau graba elementară. Să zicem, la începutul primăverii, șoferul umple cu grăsime de vară, iar înghețul a lovit noaptea și s-a îngroșat. Dimineața, când încercați să porniți motorul, o substanță atât de groasă începe să treacă prin filtru. Presiunea crește rapid, astfel încât filtrul nu-i poate rezista - la început îl umflă, iar în cazurile severe carcasa se crapă complet.
Foarte des, șoferii sunt dezamăgiți de o încercare banală de a economisi bani. Ei cumpără filtrul care este mai ieftin - niște chinezești „dar nume”. Dar în astfel de piese de schimb se folosesc componente ieftine, cum ar fi un element de filtru și o supapă de bypass. În timpul funcționării, filtrul se înfundă rapid, iar supapa poate să nu se deschidă complet, ceea ce va duce la lipsa de ulei și la „uciderea” motorului.
Să nu uităm de piesele contrafăcute. Sub o marcă binecunoscută, este adesea neclar ce se vinde. Văzând un preț accesibil, oamenii cumpără de bunăvoie un astfel de „original”, adesea fără să pună întrebarea: „De ce este atât de ieftin?”. Dar răspunsul se află la suprafață - la fabricarea de falsuri se folosesc cele mai ieftine componente. Și calitatea de construcție a unor astfel de piese este slabă. Ceea ce duce la o creștere a presiunii și la ruperea carcasei filtrului.
Într-un cuvânt, nu cumpărați piese ieftine. Dacă alegeți consumabile neoriginale, nu vă leneși să vă uitați la certificatul de calitate și să comparați prețurile din diferite magazine. Costul prea ieftin ar trebui să alerteze.
