Cum se întreține o mașină după 50,000 de mile

Menținerea la timp a vehiculului, inclusiv schimbarea fluidelor, curelelor și altor componente mecanice conform programului, este vitală pentru a vă menține vehiculul să funcționeze fără probleme. În timp ce majoritatea producătorilor au propriile intervale de service recomandate, cei mai mulți sunt de acord că service-ul de 50,000 de mile este unul dintre cele mai importante.

Majoritatea mașinilor construite astăzi sunt proiectate pentru o eficiență maximă. Din această cauză, unele componente care făceau parte dintr-o înlocuire programată, cum ar fi bujiile, punctele de aprindere și curelele de distribuție, nu mai trebuie înlocuite până când nu au fost parcurse mai mult de 50,000 de mile. Cu toate acestea, există unele componente care ar trebui verificate și întreținute pentru 50,000 de mile.

Mai jos sunt câțiva pași generali pentru a efectua un service de 50,000 de mile pe majoritatea mașinilor, camioanelor și SUV-urilor autohtone și străine. Vă rugăm să rețineți că fiecare producător are cerințe diferite de service și înlocuire a componentelor, în special pentru a acoperi garanțiile oferite astăzi.

Pentru informații detaliate despre ceea ce necesită vehiculul dvs., vizitați pagina noastră de Întreținere programată. Puteți accesa programul de service al vehiculului dvs., inclusiv elementele care trebuie înlocuite, inspectate sau întreținute pentru fiecare etapă atinsă de vehiculul dvs.

Partea 1 din 6: Inspecția capacului celulei de combustibil

Sistemele moderne de combustibil complexe constau din mai multe părți separate. Cu toate acestea, dacă îl demontați simplu, sistemul de alimentare constă din două componente separate care ar trebui verificate și întreținute pentru 50,000 de mile: o schimbare a filtrului de combustibil și o inspecție a capacului celulei de combustibil.

Primul lucru care este cel mai ușor de făcut în timpul unei inspecții de 50,000 de mile este verificarea capacului celulei de combustibil. Capacul rezervorului de combustibil conține un inel O de cauciuc care poate fi deteriorat, comprimat, tăiat sau uzat. Dacă se întâmplă acest lucru, poate afecta capacitatea capacului de combustibil de a sigila corect pila de combustibil.

În timp ce majoritatea dintre noi nu considerăm niciodată că un capac al celulei de combustie trebuie inspectat, realitatea este că capacul celulei de combustibil (bușonul de gaz) este o componentă vitală pentru menținerea funcționării fiabile a motorului. Capacul celulei de combustibil asigură o etanșare în interiorul sistemului de combustibil. Când un capac se uzează sau o etanșare este deteriorată, aceasta afectează mersul vehiculului, sistemul de emisii și eficiența combustibilului vehiculului.

Pasul 1: inspectați capacul celulei de combustibil. Verificați etanșeitatea corespunzătoare a capacului rezervorului de combustibil.

Când puneți capacul, ar trebui să faceți clic de una sau de mai multe ori. Acest lucru îi spune șoferului că capacul este instalat corect. Dacă capacul celulei de combustibil nu face clic când îl puneți, probabil că este deteriorat și ar trebui înlocuit.

Pasul 2: Inspectați inelul O. Dacă inelul de cauciuc este tăiat sau deteriorat în vreun fel, trebuie să înlocuiți întregul capac al celulei de combustibil.

Aceste piese sunt foarte ieftine, așa că cel mai bine este să înlocuiți doar întreaga unitate.

Dacă pila de combustie este ușor de instalat și îndepărtat, iar inelul de cauciuc este în stare bună, ar trebui să puteți face următoarele 50,000 de mile.

Partea 2 din 6: Înlocuirea filtrului de combustibil

Filtrele de combustibil sunt de obicei amplasate în interiorul compartimentului motorului și direct înaintea sistemului de injecție a combustibilului. Filtrele de combustibil sunt concepute pentru a elimina particulele microscopice, resturile și contaminanții care altfel ar putea pătrunde în sistemul de injecție de combustibil și ar putea înfunda conductele de combustibil.

Filtrele de combustibil au multe forme și dimensiuni și sunt fabricate din metal sau, în unele cazuri, din plastic necoroziv. Cu toate acestea, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil pe majoritatea mașinilor, camioanelor și SUV-urilor care folosesc benzină fără plumb ca sursă de combustibil. Pentru a înlocui un filtru de combustibil, trebuie să consultați manualul de service individual pentru instrucțiuni specifice, dar pașii generali pentru înlocuirea unui filtru de combustibil sunt enumerați mai jos.

Materiale necesare

• Chei de capăt sau chei de linie
• Set de clichete si prize
• Filtru de combustibil înlocuibil
• Şurubelniţă
• Agent de curatare cu solvent

Pasul 1: Localizați filtrul de combustibil și conexiunile conductei de combustibil.. Majoritatea filtrelor de combustibil sunt situate sub capota unei mașini și de obicei arată ca piese metalice.

La majoritatea motoarelor interne și străine cu patru și șase cilindri, filtrul de combustibil este de obicei fixat cu două cleme cu o șurubelniță plată sau un șurub de 10 mm.

Pasul 2 Scoateți bornele bateriei pentru siguranță..

Pasul 3: Puneți niște cârpe sub racordurile conductei de combustibil.. Acest lucru lângă conexiunile din față și din spate ale filtrului de combustibil ajută la reducerea dezordinei.

Pasul 4: Slăbiți conexiunile conductei de combustibil de pe ambele părți ale filtrului de combustibil..

Pasul 5: Scoateți conductele de combustibil din filtrul de combustibil..

Pasul 6: Instalați un nou filtru de combustibil. Acordați atenție direcției fluxului de combustibil. Majoritatea filtrelor de combustibil au o săgeată care indică direcția în care linia se conectează la conductele de combustibil de admisie și de evacuare. Aruncați în mod corespunzător filtrul de combustibil vechi și cârpele înmuiate în combustibil.

Pasul 7 Conectați bornele bateriei și scoateți toate uneltele..

Pasul 8: Verificați înlocuirea filtrului de combustibil.. Porniți motorul pentru a verifica dacă schimbarea filtrului de combustibil a avut succes.

• Atenție: De fiecare dată când schimbați filtrul de combustibil, ar trebui să pulverizați scurgerea de combustibil cu un detergent/degresant pe bază de solvenți. Acest lucru elimină combustibilul rezidual și reduce șansa de incendiu sau incendiu sub capotă.

Partea 3 din 6: Efectuarea unei verificări a sistemului de evacuare

Un alt serviciu care trebuie efectuat în timpul celor 50,000 de ITV este verificarea sistemului de evacuare. Majoritatea camioanelor, SUV-urilor și mașinilor moderne au sisteme de evacuare foarte bine proiectate, care durează de obicei peste 100,000 de mile sau 10 de ani înainte de a începe să se uzeze. Cu toate acestea, pentru serviciul de 50,000 mile, va trebui să faceți o „căutare” bună și să studiați câteva puncte de probleme comune ale sistemului de evacuare, care includ următoarele secțiuni separate.

Materiale necesare

• Crawler sau creeper
• lanternă
• Magazin de cârpe

Pasul 1: Inspectați sistemul în diferite puncte. Inspectați conexiunile convertizorului catalitic, toba de eșapament și senzorii de evacuare.

În cele mai multe cazuri, nu va trebui să înlocuiți nicio componentă. Cu toate acestea, dacă observați că părți individuale ale sistemului de evacuare al vehiculului dvs. sunt deteriorate, consultați manualul de service pentru instrucțiuni despre cum să înlocuiți corect acele componente.

Pasul 2: inspectați convertizorul catalitic. Convertorul catalitic este responsabil pentru transformarea gazelor periculoase precum monoxidul de carbon, NOx și hidrocarburile în monoxid de carbon, azot și chiar apă.

Convertorul catalitic conține trei catalizatori diferiți (metale) și o serie de camere care filtrează emisiile de hidrocarburi nearse și le transformă în particule mai puțin periculoase. Majoritatea convertoarelor catalitice nu trebuie înlocuite până la cel puțin 100,000 de mile; cu toate acestea, acestea ar trebui verificate în timpul inspecției 50,000NUMX pentru următoarele probleme potențiale:

Inspectați sudurile care conectează convertizorul catalitic la sistemul de evacuare. Convertorul catalitic este sudat din fabrică pe țeava de evacuare, care este atașată la galeria de evacuare din față și la țeava de evacuare care duce la toba de eșapament din spatele convertorului catalitic. Uneori, aceste suduri se crăpă din cauza expunerii la sare, umiditate, murdărie a drumului sau fundul excesiv al vehiculului.

Puneți sub mașină sau ridicați mașina și inspectați sudurile din față și din spate ale acestei componente. Dacă sunt ok, poți continua. Dacă observați suduri crăpate, ar trebui să le reparați cât mai curând posibil de către un mecanic profesionist sau un atelier de evacuare.

Pasul 3: inspectați toba de eșapament. Inspecția aici este similară, deoarece căutați orice deteriorare structurală a tobei de eșapament.

Căutați urme în toba de eșapament, deteriorarea sudurilor care conectează toba de eșapament la țeava de eșapament și orice semne de rugină sau oboseală din metal de-a lungul corpului tobei de eșapament.

Dacă observați orice deteriorare a tobei de eșapament la 50,000 de mile, ar trebui să o înlocuiți pentru a fi în siguranță. Consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru instrucțiuni exacte despre cum să înlocuiți toba de eșapament sau solicitați unui mecanic certificat ASE să verifice evacuarea pentru dvs.

Pasul 4: inspectați senzorii de evacuare și de oxigen. O parte comună care se defectează adesea în mod neașteptat între 50,000 și 100,000 de mile sunt senzorii de evacuare sau de oxigen.

Ei transmit date către ECM-ul vehiculului și monitorizează sistemul de emisii. Acești senzori sunt de obicei atașați la galeria de evacuare sau la fiecare ieșire individuală de pe țeava de evacuare. Aceste părți sunt expuse la temperaturi extreme și uneori se sparg din cauza acestei expuneri.

Pentru a testa aceste componente, este posibil să aveți nevoie de un scaner OBD-II pentru a descărca orice coduri de eroare stocate în ECM. Puteți finaliza inspecția fizică căutând orice semne de uzură gravă sau posibile defecțiuni, inclusiv:

Căutați fire sau conexiuni deteriorate, precum și urme de arsuri pe cablajul de cabluri. Verificați poziția senzorului și determinați dacă este dur, slăbit sau îndoit. Dacă observați semne neobișnuite ale unui senzor de oxigen deteriorat, înlocuiți-l prin revizuirea pașilor corespunzători din manualul de service.

Partea 4 din 6: Schimbarea lichidului de transmisie automată și a filtrului

Un alt serviciu comun după 50,000 de mile este golirea și schimbarea lichidului de transmisie automată și a filtrului. Majoritatea vehiculelor moderne cu transmisie automată au standarde diferite cu privire la momentul și chiar dacă uleiul și filtrul trebuie schimbate. De fapt, multe dintre noile vehicule care folosesc CVT-uri sunt sigilate din fabrică și producătorul recomandă să nu se schimbe niciodată uleiul sau filtrul.

Cu toate acestea, majoritatea manualelor de service ale autovehiculelor dinainte de 2014 recomandă schimbarea lichidului de transmisie automată, a filtrului din interiorul transmisiei și a noii garnituri de carter la fiecare 50,000 de mile. Toate aceste piese sunt vândute la multe magazine de piese auto ca kit de înlocuire, care poate include, de asemenea, șuruburi noi ale baii sau chiar o cartea nouă pentru transmisia dumneavoastră. De fiecare dată când scoateți un filtru de transmisie sau o carter, este foarte recomandat să instalați o nouă carter sau cel puțin o nouă garnitură.

Materiale necesare

• Cutie de curățător de carburator
• tigaie
• Acces la lift hidraulic
• Geci
• Jack se ridică
• Schimbarea lichidului în transmisia automată
• Înlocuirea filtrului transmisiei
• Înlocuirea unei așezare a paletului unei transmisii
• Magazin de cârpe
• Set prize/clichet

Pasul 1: Deconectați cablurile bateriei de la bornele bateriei.. De fiecare dată când lucrați cu energie electrică, trebuie să deconectați cablurile bateriei de la bornele bateriei.

Scoateți atât bornele pozitive, cât și cele negative înainte de a goli și a schimba lichidul de transmisie și filtrele.

Pasul 2: Ridicați mașina. Faceți acest lucru pe un cric hidraulic sau pe un cric și puneți mașina pe suporturi.

Veți avea nevoie de acces la trenul de rulare al vehiculului pentru a goli lichidul de transmisie și a înlocui filtrul. Dacă aveți acces la un lift hidraulic, profitați de această resursă deoarece această sarcină este mult mai ușor de finalizat. Dacă nu, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric.

Pasul 3: Goliți uleiul din dopul de golire a cutiei de viteze.. După ridicarea mașinii, scurgeți uleiul vechi din transmisie.

Acest lucru se finalizează prin îndepărtarea dopului de scurgere din partea inferioară a tăvii de transmisie. Bușonul este de obicei similar cu dopul de ulei de pe majoritatea recipientelor de ulei, ceea ce înseamnă că veți folosi o cheie tubulară de 9/16" sau ½" (sau echivalent metric) pentru a-l scoate.

Asigurați-vă că aveți o tavă de scurgere sub dopul de ulei cu o mulțime de cârpe de magazin pentru a curăța orice ulei vărsat.

Pasul 4: Scoateți tava de transmisie. Odată ce uleiul este golit, va trebui să scoateți vasul de transmisie pentru a înlocui filtrul din interiorul transmisiei.

Există de obicei 8 până la 10 șuruburi care atașează tigaia de partea inferioară a transmisiei automate care trebuie îndepărtate. Odată ce tigaia a fost îndepărtată, lăsați-o deoparte deoarece va trebui să curățați tigaia și să instalați o nouă garnitură înainte de a o reinstala.

Pasul 5: Înlocuiți ansamblul filtrului de transmisie. Odată ce ați scos uleiul și baia de ulei din transmisie, va trebui să scoateți ansamblul filtrului.

În cele mai multe cazuri, ansamblul filtrului este atașat la partea inferioară a carcasei convertorului cu un singur șurub sau pur și simplu alunecă liber peste tubul de ulei. Înainte de a continua, consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru metodele adecvate de îndepărtare a filtrului de transmisie și de scoatere a acestuia din transmisie.

După îndepărtarea filtrului, curățați conexiunea filtrului cu o cârpă curată și instalați un nou filtru.

Pasul 6: Curățați vasul de transmisie și instalați garnitura. Când scoateți vasul de transmisie, cel mai probabil garnitura nu este atașată la transmisie.

La unele vehicule este necesară lipirea garniturii de fundul garniturii cu silicon, în timp ce la altele acest pas nu este necesar. Cu toate acestea, toate necesită ca garnitura să fie atașată pe o suprafață curată, fără ulei.

Pentru a face acest lucru, va trebui să curățați tava de transmisie, cu excepția cazului în care ați cumpărat una nouă. Găsiți o găleată goală și pulverizați soluția de curățare a carburatorului pe tava de transmisie, amintindu-vă să o curățați de mai multe ori pentru a vă asigura că nu mai rămâne ulei pe ea.

Acordați o atenție deosebită bucătăriilor din interiorul baii de ulei, deoarece uleiul de viteze tinde să se „ascundă” acolo. Uscați baia de ulei suflând-o cu aer comprimat sau o cârpă curată.

După curățarea baii de ulei, puneți noua garnitură pe baia de ulei în aceeași direcție cu cea veche. Dacă manualul de utilizare spune că noua garnitură trebuie lipită de tigaie cu silicon, fă-o acum.

Pasul 7: Instalați baia de ulei. Așezați baia de ulei pe cutia de viteze și instalați-o introducând șuruburile în fiecare gaură în ordine.

Strângeți șuruburile cilindrului așa cum este specificat în manualul de service. În cele mai multe cazuri, șuruburile sunt strânse într-un model care asigură o compresie adecvată a garniturii. Consultați manualul de service pentru acest model și setările recomandate ale cuplului șuruburilor.

Pasul 8: Umpleți transmisia cu nou lichid recomandat pentru transmisia automată.. Se recomandă utilizarea mai multor grade și grosimi de ulei pentru fiecare marcă și model.

De obicei veți găsi aceste informații în manualul de service. Deschideți capota mașinii și localizați gâtul de umplere a uleiului de transmisie. Adăugați cantitatea recomandată de lichid de transmisie la transmisie.

Când ați terminat, așteptați aproximativ 4 minute pentru a verifica nivelul lichidului cu joja transmisiei. Dacă nivelul este scăzut, adăugați lichid de transmisie câte ¼ de litru până când ajungeți la nivelul dorit.

Pasul 9: Coborâți și testați vehiculul, verificând lichidul de transmisie după ce s-a încălzit.. Transmisiile sunt dispozitive hidraulice, astfel încât nivelul uleiului scade după schimbarea inițială a lichidului.

Adăugați lichid după ce vehiculul a funcționat o perioadă. Consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru recomandări exacte pentru adăugarea lichidului după o schimbare a uleiului.

Partea 5 din 6: Verificarea componentelor suspensiei

Există mai multe elemente diferite care afectează uzura componentelor din față. Componentele suspensiei din față se uzează în timp sau în funcție de kilometraj. Când atingeți pragul de 50,000 de mile, ar trebui să inspectați suspensia față pentru semne de deteriorare. Când vine vorba de verificarea suspensiei din față, există două elemente speciale care se uzează adesea înaintea altora: articulațiile homocinetice și tiranții.

Atât articulațiile CV, cât și tiranții sunt conectate la butucul roții, unde anvelopele și roțile sunt conectate la vehicul. Aceste două componente sunt supuse zilnic unui stres enorm și se uzează sau se defectează înainte ca mașina să atingă pragul de 100,000 de mile.

Pasul 1: ridicați mașina. Verificarea tijelor de direcție și a articulațiilor CV este o verificare foarte simplă. Tot ce trebuie să faceți este să ridicați partea din față a vehiculului dvs. punând un cric de podea pe brațul de control inferior și să urmați pașii de mai jos.

Pasul 2: Inspectați articulația homocină/articulația sferică. Pentru a verifica starea articulațiilor CV, tot ce trebuie să faci este să pui două mâini pe volan, care este ridicat de la sol.

Puneți mâna dreaptă în poziția 12:00 și mâna stângă în poziția 6:00 și încercați să balansați anvelopa înainte și înapoi.

Dacă anvelopa se mișcă, articulațiile CV încep să se uzeze și trebuie înlocuite. Daca anvelopa este solida si se misca putin, articulatiile CV sunt in stare buna. După această inspecție fizică rapidă, căutați în spatele anvelopei portbagajul CV. Dacă portbagajul este rupt și vedeți multă grăsime sub pasajul roții, ar trebui să înlocuiți portbagajul și cardanul.

Pasul 3: Inspectați tiranții. Pentru a inspecta tiranții, așezați mâinile la ora 3 și 9 și încercați să balansați anvelopa în stânga și în dreapta.

Dacă anvelopele se mișcă, tiranții sau bucșele tirantului sunt deteriorate și trebuie înlocuite. Ambele componente sunt esențiale pentru alinierea suspensiei, care ar trebui verificată și ajustată de un atelier profesionist de aliniere a suspensiei după finalizarea următorului pas din lista de verificare.

Partea 6 din 6: Înlocuiți toate cele patru anvelope

Majoritatea anvelopelor montate din fabrică sunt proiectate să funcționeze cât mai bine posibil pentru a impresiona noii proprietari de mașini, dar asta are un preț. Anvelopele care sunt OEM sunt adesea fabricate cu un compus de cauciuc foarte moale și durează doar aproximativ 50,000 de mile (dacă sunt răsturnate corespunzător la fiecare 5,000 de mile, întotdeauna umflate corespunzător și nu există probleme de aliniere a suspensiei). Deci, când ajungeți la 50,000 mile, ar trebui să fiți gata să cumpărați anvelope noi.

Pasul 1. Studiați etichetele anvelopelor. Majoritatea anvelopelor fabricate astăzi se încadrează în sistemul metric de dimensiune a anvelopelor „P”.

Sunt instalate din fabrică și sunt proiectate să îmbunătățească sau să se potrivească cu designul suspensiei unui vehicul pentru o eficiență maximă. Unele anvelope sunt concepute pentru conducere de înaltă performanță, în timp ce altele sunt concepute pentru condiții de drum agresive sau pentru utilizare în toate anotimpurile.

Indiferent de scopul exact, primul lucru pe care trebuie să-l știi despre anvelopele mașinii tale este ce înseamnă numerele. Iată câteva detalii importante de reținut înainte de a merge la cumpărături.

Priviți partea laterală a anvelopei și găsiți dimensiunea, capacitatea de încărcare și viteza. După cum se arată în imaginea de mai sus, dimensiunea anvelopei începe după „P”.

Primul număr este lățimea anvelopei (în milimetri), iar al doilea număr este ceea ce se numește raportul de aspect (care este înălțimea anvelopei de la talon până la vârful anvelopei. Acest raport este un procent din lățimea anvelopei). lăţimea anvelopei).

Desemnarea finală este litera „R” (pentru „Anvelopă radială”) urmată de dimensiunea diametrului roții în inci. Ultimele numere care trebuie notate pe hârtie vor fi indicele de încărcare (două numere) urmat de indicele de viteză (de obicei literele S, T, H, V sau Z).

Pasul 2: Alegeți anvelope de aceeași dimensiune. Când cumpărați anvelope noi, ar trebui să păstrați ÎNTOTDEAUNA anvelopele de aceeași dimensiune ca anvelopele din fabrică.

Dimensiunea anvelopei afectează mai multe funcții, inclusiv raportul de viteză, utilizarea transmisiei, vitezometrul și performanța motorului. De asemenea, poate afecta economia de combustibil și stabilitatea vehiculului dacă este modificat. Indiferent de ceea ce vă pot spune unii, înlocuirea unei anvelope cu una mai mare NU este cea mai bună idee.

Pasul 3: Cumpărați anvelope în perechi.. De fiecare dată când cumpărați anvelope, asigurați-vă că le cumpărați cel puțin în perechi (pe axă).

Majoritatea producătorilor recomandă achiziționarea tuturor celor patru anvelope în același timp; și au dreptate să o presupună, deoarece patru anvelope noi sunt mai sigure decât două noi. De asemenea, atunci când începeți cu patru anvelope noi, vă puteți asigura că urmați procedurile adecvate de înlocuire a anvelopelor. Anvelopele ar trebui schimbate maxim la fiecare 5,000 de mile (în special la vehiculele cu tracțiune față). Rotirea corectă a anvelopelor poate crește kilometrajul cu până la 30%.

Pasul 4. Asigurați-vă că cumpărați o anvelopă pentru clima dvs. Majoritatea anvelopelor fabricate astăzi sunt considerate anvelope all-season; cu toate acestea, unele sunt mai potrivite pentru drumurile mai reci, umede și înzăpezite decât altele.

Există trei elemente care fac ca o anvelopă să fie bună pentru drumurile înzăpezite sau înghețate.

Anvelopa este proiectată cu canale pline: atunci când conduceți pe drumuri înzăpezite sau ude, aveți nevoie de o anvelopă care se „autocurăță” bine. Acest lucru se face atunci când anvelopa are canale pline cu caneluri care permit deșeurilor să iasă pe laterale.

Anvelopele au „lamele” bune: lamelele sunt linii mici, ondulate în interiorul benzii de rulare a anvelopei. De fapt, ele sunt concepute pentru a atrage mici particule de gheață în blocul lamelelor. Motivul este simplu când te gândești: care este singurul lucru care se poate lipi de gheață? Dacă ai răspunde „Mai multă gheață”, ai avea dreptate.

Când gheața lovește lamele, ajută de fapt anvelopa să se lipească de gheață, ceea ce reduce alunecarea anvelopei și poate scurta semnificativ distanțele de oprire pe drumurile înghețate sau înzăpezite.

Cumpărați o anvelopă pentru majoritatea condițiilor meteo. Dacă locuiți în Las Vegas, șansele să aveți nevoie de anvelope de iarnă sunt destul de scăzute. Desigur, s-ar putea să fii acoperit de zăpadă din când în când, dar de cele mai multe ori vei avea de-a face cu drumuri pe vreme ploioasă sau uscată.

Unii vânzători de anvelope încearcă să vândă „anvelope de iarnă” clienților, care sunt bune pentru locuri precum Buffalo, New York, Minnesota sau Alaska, unde gheața rămâne pe drumuri luni de zile. Cu toate acestea, anvelopele de iarnă sunt foarte moi și se uzează rapid pe drumurile uscate.

Pasul 5: Aliniați roțile profesional după instalarea anvelopelor noi.. Când cumpărați anvelope noi, ar trebui să aveți întotdeauna suspensia din față aliniată profesional.

La 50,000 de mile, acest lucru este recomandat și de producător în majoritatea cazurilor. Există câteva lucruri care pot face ca partea din față să se schimbe, inclusiv lovirea gropilor, tăierea bordurilor și conducerea constantă pe drumuri accidentate.

Pe parcursul primilor 50,000 de mile, vehiculul dumneavoastră se află în multe dintre aceste situații. Cu toate acestea, aceasta este o treabă care nu ar trebui făcută singur decât dacă aveți un computer profesionist pentru a regla suspensia și accesoriile. Mergeți la un magazin profesionist de suspensii pentru a obține partea din față imediat după cumpărarea anvelopelor noi. Acest lucru va asigura uzura adecvată a anvelopelor și va reduce șansa de derapare sau alunecare.

Întreținerea regulată a vehiculului dumneavoastră este vitală pentru longevitatea componentelor mecanice. Dacă aveți un vehicul care se apropie de 50,000 de mile, solicitați unuia dintre tehnicienii autorizați AvtoTachki să vină acasă sau la serviciu pentru a vă asigura că efectuați întreținerea programată a vehiculului.