Cum se determină uzura silentblocurilor: cauze și consecințe

Există diferite moduri de a asigura mobilitatea în articulațiile pârghiilor și a legăturilor de suspensie ale unei mașini. Cursa necesară a paletei de ghidare este creată prin utilizarea balamalelor, care pot fi pe diferite tipuri de rulmenți, articulații sferice sau bucșe compozite cauciuc-metal. Acestea din urmă, datorită funcționării lor silențioase și elasticității, sunt de obicei numite blocuri silentioase.

De ce se sparg blocurile silentioase?

Silențiosul clasic este format din următoarele părți:

• inel exterior sub formă de manșon metalic;
• parte de lucru din cauciuc, poate fi realizată și dintr-un alt material elastic, de exemplu, poliuretan;
• bucșă interioară cu orificiu pentru ax.

Cauciucul este vulcanizat sau lipit de metalul ambelor bucșe. Acest lucru se face astfel încât toate deplasările relative ale pârghiei și ale osiei să apară în materialul elastic. Dacă cauciucul este rupt de metal, blocul silentios se va transforma într-un rulment obișnuit de slabă calitate.

Frecarea pe curse va duce rapid la uzură; nu este concepută pentru aceasta și nu există lubrifiere. Balamaua va scârțâi, va apărea rapid un joc semnificativ în ea, iar unitatea va eșua.

Uneori nu există vulcanizare sau lipire în blocuri silentioase; se folosește o bucșă simplă de cauciuc, prinsă strâns între cleme. În acest caz, absența rotației și a frecării materialelor este asigurată de tensiunea și elasticitatea pieselor.

O astfel de balama poate fi dezasamblată, doar partea elastică este schimbată. Acest lucru este convenabil pentru menținere și, de asemenea, reduce prețul produsului.

Indiferent de design, cauciucul nu durează pentru totdeauna. Pot exista mai multe motive pentru decalajul:

• distrugerea vulcanizării părții elastice la metalul cuștii;
• slăbirea bucșei elastice, rotirea și uzura intensă ulterioară;
• oboseala naturală a materialului sub influența deformărilor repetate;
• expunerea atmosferică la substanțe agresive, determinând degradarea cauciucului;
• sarcini extreme unice de direcție axială, radială sau unghiulară, când unghiurile maxime de funcționare ale unității sunt încălcate, materialul părăsește zona de deformare elastică și se rupe;
• erori de instalare atunci când instalarea inițială a unității este aleasă incorect.

Un element elastic care și-a pierdut caracteristicile trebuie înlocuit ca ansamblu cu cleme. Dacă tehnologia de reparație presupune înlocuirea numai a bucșei, atunci cuștile și arborii trebuie inspectate, deoarece se uzează și ele.

Dacă geometria se schimbă semnificativ, noua bucșă nu va fi prinsă și se va roti imediat cu distrugere ulterioară rapidă.

Cum să știi când este timpul să schimbi silent block

Există mai multe metode de diagnosticare.

1. Cel mai usor - control vizual. De obicei, încep cu el la stația de service și se termină cu ea, deoarece sarcina este de a schimba mai mult și de a aduce mașina cât mai aproape de starea ideală. În acest fel, puteți respinge toate blocurile silentioase disponibile, inclusiv cele care sunt încă în viață. Este suficient să găsiți fisuri pe suprafețele proeminente ale cauciucului. Nu este complet sigur, dar dacă cauciucul a început deja să crape, atunci nu va dura mult.
2. Prezența scârțâitului la balansarea mașinii, uneori dispărând atunci când balamaua este pulverizată cu un lubrifiant penetrant precum binecunoscutul WD40. Aceasta înseamnă de obicei o întrerupere a vulcanizării și este în general justificată.
3. Joacă în balama. Nu ar trebui să fie acolo; apare atunci când există o uzură puternică.
4. Deplasarea axelor cursei exterioare relativ intern. Acesta este ceea ce se întâmplă atunci când se uzează; articulațiile nu se uzează uniform și cauciucul nu este presat.
5. Complet dispariția cauciucului, o abundență de rugină, zgomote de bătaie. Cel mai avansat caz care necesită înlocuire imediată.

Când silent block-urile se uzează, chiar la început, comportamentul mașinii se schimbă brusc, suspensia funcționează lent, iar manevrarea se deteriorează. Acesta este, de asemenea, un simptom.

Ce se întâmplă dacă îmbinările cauciuc-metal nu sunt schimbate la timp?

Totul dintr-un pandantiv este interconectat. Dacă ignorați uzura balamalelor, unitățile de împerechere, axele pârghiei, urechile, amortizoarele și opritoarele vor începe să se deterioreze. Unghiurile de aliniere a roților se modifică, consumul de anvelope depășește toate standardele. Scârțâitele și ciocăniile se intensifică.

Puțini oameni vor dori să conducă în continuare cu o astfel de suspensie, iar costul reparațiilor crește cu fiecare kilometru. Siguranța se deteriorează; puteți zbura de pe șosea într-o situație destul de familiară.

Ciocnirea suspensiei din față - verificarea silent block-ului cadrului auxiliar Audi A6 C5

Cum să verificați singur blocurile silentioase ale brațelor din față și ale fasciculului din spate

Trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra tehnicilor de diagnosticare ale specialiștilor din stațiile de service. Principalele metode de control:

• balansarea mașinii pe suspensie și observarea funcționării balamalelor;
• încărcarea pârghiilor în zona silent block cu o pârghie, de exemplu, o montură;
• identificarea surselor de scârțâit cu lubrifiant sau chiar doar cu apă;
• observarea deplasării axelor clemelor;cu noul silent block, toate cercurile de acolo au un centru comun chiar și sub sarcină;
• Grinda din spate este mai dificil de verificat, dar principiul este același; dacă există o deplasare relativă a clemelor la balansare, balamalele necesită înlocuire.

Cu cât începeți mai devreme reparațiile, cu atât vor apărea mai puține probleme în timpul demontării. O balama defectă se încălzește și devine puternic corodata, după care este dificil să o presați.

Nu toată lumea are o presă și nici nu au dornuri cu diametrul necesar, așa că este mai bine să contactați imediat un specialist în șasiu. El va sugera, de asemenea, un producător de piese de încredere; meșteșugurile ieftine servesc uneori mai rău decât cele deja uzate.