Cum se transformă farurile cu xenon - un proiect foarte dificil, dar totuși special

Farurile cu xenon au aparut pe piata in urma cu aproximativ 20 de ani si au facut o mica revolutie. Farurile strălucitoare introduse în mașinile executive au provocat o mare încântare în rândul șoferilor. Ca toate inovațiile, lumina cu xenon a apărut treptat în toate clasele și acum poate fi găsită adesea în mașinile de clasă compactă. Această piață a deschis comerțul cu accesorii cu kituri de modernizare a farurilor cu xenon. Este important să fii atent. Trecerea la xenon nu este atât de ușoară pe cât ați putea crede și vine cu o serie de riscuri legale.

lumină nobilă cu gaz nobil

Xenon - gaz nobil, cum ar fi argonul sau heliul . La fel ca neonul, poate fi folosit ca gaz de iluminat. Este sub tensiune înaltă într-un reactor mic, ceea ce face ca acesta să ia foc. Prin urmare, farul cu xenon nu poate fi alimentat de la tensiunea normală a mașinii 12 - 24 volți și necesită un transformator.

În farurile cu xenon, acest transformator este numit și balast. Acesta generează tensiunea necesară 25 de volți pentru lampă cu xenon.
Instalarea acestuia prezintă cea mai mică problemă pentru funcționarea iluminatului cu xenon.

Avantajele și dezavantajele farurilor cu xenon

Farurile cu xenon nu ar fi atât de populare dacă nu ar avea un număr de avantaje semnificative . Aceasta:

Cea mai bună putere de lumină: Principalul avantaj al farurilor cu xenon este iluminarea semnificativ îmbunătățită în comparație cu becurile cu incandescență H4. Ele strălucesc atât de puternic și de clar, încât culoarea lor deschisă este ca lumina zilei.

Economie de energie: în ciuda tensiunii de funcționare mai mari și a luminii îmbunătățite, farurile cu xenon sunt semnificativ mai eficiente din punct de vedere energetic decât becurile.

Durata de viață: O lampă cu xenon durează de obicei toată durata de viață a unui vehicul, cel puțin mult mai mult de 100 km.

Pe de altă parte, există următoarele dezavantaje:

Cheltuieli: Valabil kit de modernizare aproximativ 1500 euro . Problema este că înlocuirea modulară este cu greu posibilă. În cazul unei defecțiuni, întregul sistem trebuie înlocuit. Becurile de 150 EUR sunt, de asemenea, semnificativ mai scumpe chiar și chiar și becurile H4 de cea mai bună calitate.

Mentenanță și reparații: Repararea iluminatului cu xenon este o treabă de garaj. Este de la sine înțeles că garajelor nu le place să lucreze cu instalații de bricolaj. Prin urmare, și în cazul modernizării garajului trebuie consultat. Primești nu doar o garanție, ci și un serviciu extins în cazul unui defect.

Pericol pentru alți utilizatori ai drumului: Principalul dezavantaj al farurilor cu xenon este pericolul potențial pe care îl prezintă pentru alți utilizatori ai drumului. De îndată ce geamul său se murdărește sau reglajul farurilor este spart, mașinile care se apropie vor fi orbite. Prin urmare, regulile pentru a permite utilizarea xenonului sunt foarte stricte.

Construcție complexă: Sistemul xenon este format din mai multe componente care afectează doar indirect caracteristicile de iluminare. În special, sistemele de reglare a farurilor și de spălare sunt complexe din punct de vedere tehnic, iar asamblarea lor este o problemă majoră.

Eficient, dar sensibil

Deoarece xenonul este foarte luminos , trebuie să vă asigurați că lumina este direcționată corect. Dacă farurile nu sunt reglate corespunzător, ele reprezintă un pericol pentru traficul care se apropie. O lampă cu xenon reglată incorect sau murdară este la fel de incomod pentru alți utilizatori ai drumului ca și un far cu faza lungă. Farurile cu xenon li se acordă o mare atenție la verificarea ITV-ului. Verificarea este și mai strictă dacă este vorba despre un kit de retrofit. Cele mai multe dintre kiturile disponibile de la dealer nu sunt concepute pentru traficul rutier. Două componente importante lipsesc adesea.

Xenon doar cu spălătorie și control al autonomiei farurilor

Utilizarea luminii cu xenon în trafic necesită un sistem de spălare a farurilor. În prezent, acest lucru se face cu duze de înaltă presiune. Mini-stergatoarele, foarte populare in anii 70, nu mai sunt folosite din mai multe motive:

Форма: forma farurilor moderne este prea complexă pentru a fi curățată cu un ștergător de parbriz.

Fiabilitate: Mini-stergatorul de parbriz este foarte predispus la uzura. Puterea sa de curățare încetează foarte curând să fie suficientă sau chiar provoacă deteriorarea farului.

Material: Farurile moderne sunt în prezent acoperite cu capace din plexiglas. Acest material se zgârie ușor și se uzează rapid atunci când este curățat cu un ștergător electric de parbriz.

Prin urmare, se folosesc numai duze automate de înaltă presiune. . Pulverizatoarele sunt, de asemenea, echipate cu o pompă, un rezervor de apă de clătire și un control electronic care activează procesul de clătire atunci când este necesar, precum și asigură control manual. Acest lucru necesită un comutator de bord.

Pe de altă parte, sistemul de reglare a farurilor este semnificativ mai puțin problematic. . Această caracteristică este obligatorie pentru toate mașinile construite în 1990, așa că atunci când treceți la iluminarea cu xenon, controlul razei farurilor este adesea prezent. Cu toate acestea, instalarea unui control al razei farurilor necesită un senzor de nivel pentru a regla automat nivelul în funcție de condiții.

Consecințele juridice ale iluminatului ilegal cu xenon

Utilizarea integrală sau parțială a luminii cu xenon neautorizate interzice utilizarea mașinii în mișcare . Vehiculul poate fi suspendat pentru uzul poliției până la reechipare. De asemenea, vă puteți aștepta o amendă mare de până la 220 de lire sterline. Consecințe și mai grave în cazul unui accident: asigurarea de răspundere civilă poate acoperi inițial prejudiciul, iar apoi colectează toate plățile de la vinovat .

Fără reclame: doar Hella pentru moment

Singurul producător care oferă în prezent kituri de retrofit pentru iluminatul cu xenon adecvat pentru utilizarea în traficul rutier este Hella. Acest producător de piese originale și piese OEM are expertiza, experiența și experiența juridică necesare pentru a dezvolta produse de înaltă calitate. Până acum, toți ceilalți producători nu sunt avizați pentru traficul rutier. Vă recomandăm insistent să verificați informațiile de pe ambalaj. Din punct de vedere legal, o autorizație generală de utilizare în traficul rutier trebuie menționată în mod explicit. Daca mentioneaza doar " Exclusiv în scopuri de raliu ” sau similar, asta înseamnă că iluminatul este impropriu din punct de vedere legal pentru utilizare în trafic. În acest caz, nu putem decât să le spunem tunerelor: mâinile jos .

Și mai bine: piese originale

Cel mai simplu mod de a obține un sistem de iluminare cu xenon este de la o mașină uzată. Această tehnologie este pe piață de 20 de ani și piața de mașini second hand oferă multe „victime” eligibile pentru donare tehnologie, deși acest lucru este posibil numai în cadrul aceluiași tip de vehicul. Folosirea pieselor uzate vă poate economisi mulți bani. Lămpile în sine sunt destul de scumpe. Inclusiv toata tehnologia, un sistem de iluminare cu xenon costa mai multe mii de lire sterline ca o nouă componentă.

Concluzie: gândiți-vă bine

Ar fi neglijent să evidențiem beneficiile luminii cu xenon fără a sublinia dificultățile de instalare. În general, proiectul „tranziție la xenon” este o sarcină specială care necesită un studiu atent. Beneficiile pot fi considerabile datorită performanțelor de iluminare mai bune, este scump de cumpărat. Dacă o mașină nu justifică o actualizare din cauza costului său de bază, alte măsuri de reglare sunt mai potrivite.

Becurile moderne H4 oferă și caracteristici interesante de iluminare, așa că nu trebuie să fie neapărat xenon. Până acum, LED-ul nu este o alternativă. În timp ce această tehnologie este disponibilă pentru lanterne, producătorii de mașini sunt în urmă: farurile reale, de înaltă performanță, pe bază de LED-uri, nu sunt încă disponibile ca kit de modernizare . Cu toate acestea, tehnologia avansează foarte repede.

Prin urmare, merită să așteptați doi sau trei ani. LED-ul este în general mult mai ușor de întreținut decât xenonul. Fără îndoială, sunt pe drum noutăți foarte interesante.