Cum să-ți pregătești motocicleta pentru mersul pe timp de iarnă
Conținut
Lanț, anvelope, baterie, iluminat, întreținere preventivă...
10 sfaturi pentru ca motocicleta ta să circule în siguranță toată iarna
Ei bine, asta e tot, suntem în asta: iarna. Deci da, unii oameni aruncă rime copilărești bazate pe haine albe mari, toate astea. Totuși: iarna, pentru un motociclist, e nasol. Așadar, există două variante: să vă protejați motocicleta, iar pentru asta v-am prezentat deja toate sfaturile noastre pentru o iarnă bună pe Le Repaire. Sau călărește pentru că nu ai de ales sau pentru că se potrivește stilului tău de viață.
Iată toate sfaturile noastre de întreținere pentru a vă menține mașina rece, rezistentă la ploaie, la sare și pentru a vă face o favoare în toate circumstanțele...
1. Baterie
Pentru a conduce, motocicleta ta trebuie să fi pornit deja. Totuși, fără bol: bateriile urăsc frigul și, dacă mașina ta doarme afară, energia necesară pentru a porni camera mașinilor poate ajunge să lipsească în frig dimineața devreme. O baterie este, în general, cea mai bună dacă este utilizată în mod regulat (nu vă așteptați la miracole când reporniți după trei sau patru săptămâni de frig extrem) și ar putea fi înțelept să o încărcați în mod regulat. Viața lor nu este însă nesfârșită, iar dacă trebuie neapărat să scapi într-un timp fix, investiția într-un booster (există modele foarte compacte în zilele noastre precum ST12 Minibutt care cântărește mai puțin de 500 de grame) îți poate permite să pornești și respectați-vă întâlnirile. Și pentru a afla mai multe despre tehnologia bateriei, faceți clic aici!
2. Nu neglijați lichidele
Din nou, două scenarii: aveți o mașină de răcire cu lichid. În acest caz, verificați nivelul lichidului de răcire și adăugați antigel dacă este necesar. Nu uitați de acest punct important, deoarece lichidul de răcire vechi își pierde capacitățile anti-îngheț și anticoroziune; totuși, există uneori tendința de a ignora înlocuirea acestuia în momentul revizuirii. În cazul unei mașini de răcire cu aer sau aer/ulei, alegerea unui lubrifiant cu o vâscozitate mai mică va facilita o pornire la rece. Vâscozitatea este X al indicelui XW-YY (genul 5W40), care caracterizează fiecare ulei. Și aceeași regulă se aplică lichidului de răcire: uleiul vechi își pierde calitatea. Când ai fost ultima dată gol?
3. Siguranță: anvelope
Odată ce mașina este alimentată, vei putea conduce mașina. Și ce conducem? Pe anvelope, scuze! Mulți motocicliști tind să repare primăvara, să monteze anvelope noi pe sol vara și apoi să le termine iarna. Eroare grosolană, pentru că de fapt trebuie făcut invers: în condiții de aderență scăzută ai nevoie de anvelope în cea mai bună stare posibilă pentru ca cauciucul și carcasa să poată funcționa în condiții optime, ceea ce include și faptul că canelurile pot face. munca lor de recuperare. De asemenea, rețineți că anvelopele sport se încălzesc cu dificultăți în timpul iernii și că anvelopele de drum mai adaptate la ploaie vor fi mai potrivite. De asemenea, putem crește puțin presiunea pentru a lărgi exact canelurile... Pentru scutere, unii producători oferă anvelope de iarnă, numite și 4 sezoane, precum Michelin Citygrip de iarnă cu Metzeler Wintec.
4. Siguranta (bis): iluminat
Condusul, viziunea este viață, spunea vechiul pub de siguranță rutieră. Iar pe volan, cu atât mai mult pentru că nu trebuie doar să vezi, ci și să fii observat. Așadar, verificați iluminarea farurilor și setările și raza de acțiune. Simțiți-vă liber să adune un bec de mare putere în limita a ceea ce poate suporta alternatorul dvs. și a ceea ce este legal. Dacă conduceți în zone puternic expuse la ceață, instalarea unei lămpi de ceață în spate și a LED-urilor suplimentare în față poate fi un plus. Nu uitați că minusculele eclipsuri sau pene acoperite cu sticlă fumată pe care le găsiți ca accesoriu pot oferi cadrului dvs. un aspect cool, dar vă fac și mai puțin vizibil. Dar ce am spus la început? Vederea este viață!
5. Siguranta (ter): frane
Desigur, iarna nu este anotimpul ideal pentru multiplicarea frânării vânătorilor. Între cauciucul din față care nu se încălzește, mănușile mari care îți oferă aceeași sensibilitate la comenzi ca și de-a lungul timpului, Bryce Hortefeo supraveghează vacanța charter pentru Yamoussoukro și aderența destul de scăzută pe asfaltul lucios, nimic nu prea se potrivește exercițiu....
Dar, așa cum a spus Mulder atât de bine, adevărul este în altă parte: pentru că iarna vine o mulțime de rahat în locurile cele mai puțin probabile de pe motocicleta ta și afli că etrierele de frână sunt deosebit de sensibile. Dezasamblarea și curățarea regulată pentru a îndepărta sarea și alte murdărie vor asigura funcționarea corectă. Există bombe speciale de curățare pentru discuri în special (nu neapărat grase).
6. Pune uleiul!
Fasciculul electric poate suferi de exces de umiditate, la fel ca unele capace de lumânare. Unele biciclete sunt foarte sensibile la asta, cum ar fi Suzuki-urile din anii '90. Folosit ca măsură preventivă, spray-ul cu silicon vă poate scuti de multe probleme. În același sens, ne vom gândi și la protejarea elementelor simple, dar mai ales deschise care pot deveni imobilizate: de exemplu, întrerupătorul lateral al rackului.
7. Ungerea lanțului
Ai o bicicletă gimbal? Bărbat fericit și femeie fericită (la fel pentru toți prietenii noștri LBGT)! Ai un canal? Acest lucru este mai dificil aici, deoarece, desigur, lanțul este deosebit de susceptibil la sare și la diferite proiecții. Prin urmare, va fi necesar să se acorde o atenție deosebită acestuia, fie pentru lubrifiere, care ar trebui să fie mai intensă; pe cealaltă parte a monedei, cu mai multă lubrifiere, lanțul va agrega murdăria, care se va transforma în cele din urmă într-un fel de pastă abrazivă dezgustătoare. Astfel, vom prefera un lubrifiant conceput pentru vehicule de teren în detrimentul unui lubrifiant pentru drum, care este adesea mai gros. Pe dosul monedei, aceasta ar trebui să fie dată mai des. Prin urmare, va trebui să ne gândim la curățarea lanțului din când în când. Pentru cei care chiar călătoresc mult în acest sezon, instalarea unui kit de lubrifiant automat (special Scottoiler sau Cameleon Oiler) poate fi înțeleaptă.
8. Carcasă subțire de declanșare
Coborârea este una dintre cele mai expuse părți și, din păcate, una dintre cele mai greu de apărat. Rezistă tentației de a aplica un lubrifiant de protecție, deoarece se va găti pe evacuare cu fum mirositor. Deci, în afară de gazele de eșapament din oțel inoxidabil, chiar nu există o soluție miraculoasă în afară de placa #9, da, chiar mai jos, admirați cât de bine făcut!
9. Spălarea, clătirea, centrifugarea...
Chiar mai mult decât vara, spălarea regulată a mașinii este esențială. Contrar credințelor, nu preferați apa fierbinte: crește efectul coroziv. Pe de altă parte, un finisaj cu burete și săpun este de dorit: îndepărtează sarea și vă permite să urmăriți eventualele scurgeri și punctele slabe. Unii oameni se așteaptă ca părțile sensibile la sare, cum ar fi tuburile furcii, să fie deteriorate prin acoperirea lor cu o folie de plastic rezistentă. Se ține...
10. Protejați-l!
Dacă mașina dvs. doarme afară sau într-un garaj de gheață deschis la patru vânturi, este bine să o aveți să doarmă sub o prelată de protecție. Atenție: Nu purtați protecție pe o mașină fierbinte care tocmai a fost rulată. Acest lucru va duce la dezvoltarea condensului și a umidității reziduale.
Urmând aceste câteva sfaturi, motocicleta ta ar trebui să te țină ocupat pe tot parcursul iernii. Dar nu uita principalul: tu! În aceste alte două articole, veți găsi abonamente pe echipamentul pilotului dedicate sfaturi pentru conducerea pe zăpadă și frig, precum și conducerea pe ploaie.
