Cum se schimbă fluidul din servodirecție

Prima mașină produsă în serie cu servodirecție a fost modelul Chrysler Imperial din 1951, iar în Uniunea Sovietică prima servodirecție a apărut în 1958 pe ZIL-111. Astăzi, mai puține modele moderne sunt echipate cu un sistem de servodirecție hidraulic. Aceasta este o unitate fiabilă, dar din punct de vedere al întreținerii necesită atenție, în special în ceea ce privește calitatea și înlocuirea fluidului de lucru. Mai mult, în articol vom învăța cum să schimbăm și să adăugăm lichid de servodirecție.

Ce este lichidul de servodirecție

Sistemul de servodirecție este conceput în primul rând pentru a facilita conducerea, adică pentru un confort mai mare. Sistemul este închis, prin urmare funcționează sub presiunea generată de pompă. Mai mult, dacă servodirecția eșuează, controlul mașinii rămâne.

Un fluid hidraulic special (ulei) acționează ca un fluid de lucru. Poate fi de diferite culori și diferite compoziții chimice (sintetice sau minerale). Producătorul recomandă un anumit tip de fluid pentru fiecare model, care este de obicei indicat în manualul de instrucțiuni.

Când și în ce cazuri trebuie să vă schimbați

Este incorect să credem că înlocuirea lichidului nu este deloc necesară într-un sistem închis. Trebuie să îl schimbați la timp sau, dacă este necesar. Acesta circulă în sistem sub presiune ridicată. În procesul de lucru, apar mici particule abrazive și condens. Temperaturile limitative, precum condițiile de funcționare ale unității, afectează și compoziția fluidului. Diverși aditivi își pierd proprietățile în timp. Toate acestea provoacă uzura rapidă a raftului de direcție și a pompei, care sunt principalele componente ale servodirecției.

Conform recomandărilor, este necesar să schimbați lichidul de servodirecție după 70-100 mii km de rulare sau după 5 ani. Această perioadă poate veni chiar mai devreme, în funcție de intensitatea funcționării vehiculului sau după repararea componentelor sistemului.

De asemenea, multe depind de tipul de fluid care este turnat în sistem. De exemplu, uleiurile sintetice au o durată de viață mai lungă, dar sunt rareori utilizate în servodirecție. Cel mai adesea acestea sunt uleiuri pe bază de minerale.

Se recomandă verificarea nivelului lichidului în rezervor cel puțin de două ori pe an. Ar trebui să fie între semnele min / max. Dacă nivelul a scăzut, atunci aceasta indică o scurgere. Acordați atenție și culorii uleiului. Dacă se transformă din roșu sau verde într-o masă maro, atunci acest ulei trebuie schimbat. De obicei după 80 de mii de km. aleargă arată așa.

Ce fel de ulei trebuie să umpleți boosterul hidraulic

Fiecare producător de mașini recomandă propriul ulei de servodirecție. Acesta este parțial un fel de truc de marketing, dar, dacă este necesar, puteți găsi un analog.

În primul rând, ulei mineral sau sintetic? Cel mai adesea mineral, deoarece tratează elementele de cauciuc cu grijă. Sinteticele sunt rareori utilizate conform aprobării producătorului.

De asemenea, în sistemele de servodirecție pot fi utilizate fluide speciale pentru PSF (Power Steering Fluid), cel mai adesea sunt verzi, fluide de transmisie pentru transmisii automate - ATF (Automatic Transmission Fluid) în roșu. Clasa Dexron II, III aparține și ATF. Uleiuri galbene universale de la Daimler AG, care sunt adesea utilizate la Mercedes și la alte mărci de această preocupare.

În orice caz, proprietarul mașinii nu ar trebui să experimenteze și să completeze doar marca recomandată sau analogul său de încredere.

Înlocuirea fluidului din servodirecție

Vă recomandăm să încredințați profesioniștilor orice proceduri de întreținere a mașinii, inclusiv schimbarea uleiului din servodirecție. Cu toate acestea, dacă acest lucru nu este posibil, îl puteți face singur, respectând algoritmul necesar de acțiuni și precauții.

Completarea

Este adesea necesar să adăugați lichid la nivelul dorit. Dacă nu sunteți sigur de tipul de fluid utilizat în sistem, atunci puteți lua unul universal (de exemplu, Multi HF). Este miscibil atât cu uleiuri minerale, cât și cu uleiuri sintetice. În alte cazuri, sinteticele și apa minerală nu pot fi amestecate. După culoare, verdele nu poate fi amestecat cu altele (roșu, galben).

Algoritmul de completare este după cum urmează:

1. Verificați rezervorul, sistemul, conductele, găsiți și eliminați cauza scurgerii.
2. Deschideți capacul și completați la nivelul maxim.
3. Porniți motorul, apoi rotiți volanul în pozițiile extremă dreaptă și extremă stângă pentru a conduce fluidul prin sistem.
4. Uită-te la nivel din nou, completează dacă este necesar.

Înlocuire completă

Pentru a înlocui, aveți nevoie de aproximativ 1 litru de ulei, cu excepția clătirii. Trebuie să faceți următoarele:

1. Ridicați vehiculul, sau doar partea din față, pentru a nu risca pompa și rulați fluidul fără a porni motorul. Este posibil să nu-l ridicați dacă există un partener care va adăuga ulei în timpul rulării, astfel încât pompa să nu funcționeze uscată.
2. Apoi deschideți capacul rezervorului, scoateți filtrul (înlocuiți sau curățați) și pompați lichidul din rezervor folosind o seringă și un tub. De asemenea, clătiți și curățați ochiurile inferioare de pe rezervor.
3. Apoi, eliminăm lichidul din sistem în sine. Pentru aceasta, scoateți furtunurile din rezervor, scoateți furtunul rackului de direcție (retur), după ce ați pregătit recipientul în prealabil.
4. Pentru a sticla complet uleiul, rotiți volanul în direcții diferite. Cu roțile coborâte, motorul poate fi pornit, dar nu mai mult de un minut. Aceasta va permite pompei să scoată rapid din ulei rămas din sistem.
5. Când lichidul este complet golit, puteți începe să spălați. Acest lucru nu este necesar, dar dacă sistemul este foarte înfundat, cel mai bine este să îl faceți. Pentru a face acest lucru, turnați uleiul pregătit în sistem, conectați furtunurile și, de asemenea, scurgeți.
6. Apoi, trebuie să conectați toate furtunurile, rezervorul, să verificați conexiunile și să umpleți cu ulei proaspăt la nivelul maxim.
7. Dacă vehiculul este suspendat, fluidul poate fi scos cu motorul oprit. Cu motorul pornit, rotim roțile până în lateral, în timp ce este necesar să completăm lichidul care va dispărea.
8. Apoi, rămâne să verificați toate conexiunile, să efectuați un test drive pe mașină și să vă asigurați că direcția funcționează corect și că nivelul fluidului de lucru atinge marca „MAX”.

Atenție! În timpul pompării, nu permiteți ca nivelul din rezervorul servodirecției să scadă dincolo de semnul „MIN”.

Puteți înlocui sau adăuga lichid la servodirecție, urmând recomandări simple. Încercați să monitorizați în mod regulat nivelul și calitatea uleiului din sistem și să îl schimbați în timp. Folosiți tipul și marca recomandată de producător.