Cum să înțelegeți că antigelul intră în motor
Conținut
Radiatorul încălzitorului interior se poate defecta. Problema devine evidentă atunci când parbrizul se aburi și umezeala se adună sub covorul pasagerului din față. Rezolvați problema în același mod ca și cu radiatorul principal.
Sistemul de răcire este parte integrantă a vehiculelor cu motoare cu ardere internă. Șoferii sunt familiarizați cu cazurile în care lichidul de răcire intră în uleiul de motor. Motivele acestui fenomen și ce trebuie făcut dacă antigelul se scurge în motor, este subiectul multor forumuri auto.
De ce se scurge antigelul în motor?
Lichidul de răcire și uleiul sunt compuși chimici diferiți. Lichidul de răcire este un amestec de concentrat și apă distilată. Compoziția lubrifiantului pentru motor este baza plus aditivi și aditivi. Acestea din urmă, atunci când sunt amestecate cu fluidul de lucru, sunt transformate în apă în particule minuscule (20-35 microni) de fosfor, sulf, calciu și alte elemente chimice.
Structura bilelor este foarte puternică: atunci când cad pe căptușeli (lagărele de alunecare) ale arborelui cu came și ale arborelui cotit, particulele „mânâncă” metalul și îl distrug. Problema este agravată de temperatura ridicată care este generată în timpul funcționării motorului cu ardere internă. Drept urmare, șoferul are un „vis oribil” - motorul începe să bată. Este imposibil să operați mașina în această stare, deoarece motorul se va bloca în cele din urmă: proprietarul se va confrunta cu revizii costisitoare.
Există multe motive pentru care antigelul se scurge în motor. Un șofer competent trebuie să le înțeleagă și să înțeleagă consecințele.
Radiatorul motorului are scurgeri
Canalele de circulație a agentului frigorific sunt sigilate implicit. Acest lucru liniștește vigilența proprietarilor, așa că mulți nu pot înțelege la timp că antigelul intră în motor.
Următoarele simptome ar trebui să alerteze șoferul:
- Nivelul lichidului de răcire din rezervor scade, iar volumul de ulei crește (legea fizicii).
- Evacuarea devine albă și vaporoasă. Iarna, acest efect poate fi atribuit înghețului. Dar dacă un anumit miros este amestecat cu gazele de eșapament, acestea sunt semne că antigelul scapă în motor.
- Culoarea uleiului se schimbă: devine foarte închis sau aproape alb
- Bujiile se umezesc și miros a antigel.
- Din amestecarea produselor sub gâtul de umplere cu ulei, se formează o emulsie, care apoi se depune sub formă de depozite insolubile pe pereții conductelor de ulei și înfundă filtrele.
O cauză comună a scurgerilor de antigel este depresurizarea radiatorului - un schimbător de căldură care constă din mulți faguri.
Nodul este deteriorat dacă:
- o piatră îl lovește de sub roți;
- a apărut coroziune;
- a corodat din interior etilenglicolul conținut de antigel.
Modelele din plastic folosite la asamblarea unor mașini crapă adesea. Puteți observa defecțiunea prin picături pe carcasa radiatorului sau bălți sub mașină.
„Tratamentul” este următorul: îndepărtați schimbătorul de căldură, lipiți-l sau sudați-l cu sudură TIG.
Radiator sau robinet aragaz defect
Radiatorul încălzitorului interior se poate defecta. Problema devine evidentă atunci când parbrizul se aburi și umezeala se adună sub covorul pasagerului din față. Rezolvați problema în același mod ca și cu radiatorul principal.
Antigelul a dispărut
Pe robinetul încălzitorului pot apărea picături de antigel - piesa nu poate fi reparată, așa că înlocuiți-o complet. Totul este mai simplu dacă problema se dovedește a fi o garnitură instalată între robinet și dispozitivul de răcire cu antigel: instalați un consumabil nou.
Defecte la furtunuri, duze și tuburi
Sistemul de răcire (OS) al vehiculelor este plin de furtunuri de cauciuc și tuburi metalice care conectează componentele mecanismului. Aceste elemente suferă stres din mediile chimice și efectele temperaturii. Furtunurile de cauciuc crapă mai întâi, apoi explodează sub presiunea fluidului de lucru. Piesele metalice tind să ruginească.
Este inutil să reparați elementele de legătură: diverse petice și înfășurări sunt măsuri temporare. Mai bine înlocuiți canalele care au scurgeri. Porniți un motor rece pentru a evita arderea de către abur. Scurgeți tot lichidul: va fi util pentru utilizare ulterioară.
Videoclip despre cum să goliți lichidul de răcire dintr-o mașină Ford Mondeo:
Defecțiunea pompei
Dacă semnele indică că antigelul se scurge în motor, inspectați etanșările pompei de apă situată în partea de jos a grupului de propulsie. Garniturile și garniturile de ulei se uzează în urma utilizării pe termen lung.
Diagnosticați pompa. Dacă găsiți picături de agent frigorific pe el sau un motor umed la joncțiunea cu pompa, luați măsuri pentru a restabili etanșarea: tratați garnitura cu agent de etanșare, înlocuiți simeringul.
termostat
În interiorul acestei unități există o supapă care se deschide și se închide la o anumită temperatură, reglând debitele de lichid de răcire. Depresurizarea și orice alte deteriorări ale unității trebuie eliminate prin înlocuirea piesei.
Defecte rezervor de expansiune
Această componentă a sistemului de răcire este realizată din PVC durabil, rezistent la căldură. Nu des, dar materialul sparge sau se freacă de componentele și piesele din apropiere.
Scurgeri de antigel
Pereții rezervorului sunt ușor de etanșat, ceea ce nu se poate face cu capacul rezervorului: în mecanismul de blocare este instalată o supapă, care este responsabilă pentru deficiența și excesul de presiune a fluidului de lucru care circulă în sistemul de operare. Când supapa se defectează, agentul frigorific stropește. Înlocuiți capacul.
Cum să găsiți o scurgere de antigel
Există multe locuri în care se scurge antigel într-un sistem complex de mașini. Cu toate acestea, nu este dificil să detectați semne că lichidul de răcire se scurge în motor.
Inspecția vizuală a țevilor și clemelor
Înarmați-vă cu o oglindă pentru a examina toate colțurile și colțurile ascunse de sub capota și sub caroseria mașinii și începeți să verificați în mod constant elementele de legătură, precum și elementele de fixare cu inele. Uneori, cei din urmă se relaxează și fluidul de lucru iese în grabă: problema se rezolvă prin strângerea clemelor. Țevile inutilizabile, crăpate trebuie înlocuite cu piese noi.
Utilizarea cartonului
Hârtia groasă sau cartonul vor servi drept „indicatori” excelenți. Obiectele la îndemână vă vor ajuta să recunoașteți chiar și o scurgere minimă de lichid de răcire: așezați-le pe podea sub mașină, lăsați mașina peste noapte.
Verificarea vasului de expansiune
Verificați integritatea rezervorului de expansiune folosind una dintre metodele convenabile propuse:
- Ștergeți rezervorul uscat. Porniți și încălziți motorul, asigurați-vă că nu există scurgeri pe exterior.
- Scoateți recipientul și scurgeți antigelul. Utilizați un compresor de mașină pentru a crea o presiune de 1 atmosferă în interiorul rezervorului. Urmăriți manometrul pentru a vedea dacă presiunea scade sau nu.
- Fără a scoate rezervorul de expansiune, utilizați pompa pentru a crea presiune în întregul sistem. Utilizați un manometru: dacă citirea începe să scadă, căutați spațiul liber la îmbinările componentelor. Poate că a apărut o fisură pe unul dintre elementele sistemului.
Ultima metodă este cea mai eficientă.
Diagnosticare acoperire
Diagnosticați supapa capac care reglează debitul de agent frigorific în acest fel: demontați piesa, scuturați-o, ascultați. Dacă auziți clicuri caracteristice, nu aveți de ce să vă faceți griji. În caz contrar, încercați să spălați piesa. Dacă nu reușiți, înlocuiți piesa de schimb.
Scurgere de antigel fără pete vizibile
Cele mai dificile situații sunt atunci când nu există semne vizibile de scurgere a fluidului de lucru, dar simptomele indică faptul că antigelul se scurge în motor. În primul rând, garnitura care este instalată în punctul de contact al chiulasei cu blocul în sine intră în suspiciune.
Antigelul curge
Garnitura se uzează sau se arde din cauza temperaturii ridicate. Puteți înlocui singur garnitura (va trebui să demontați capul) sau la un centru de service.
Dar defectul poate să se afle pe chiulasa în sine, sub formă de neuniformitate în partea plată cu care capul este apăsat pe bloc. O riglă simplă vă va ajuta să detectați un defect: puneți-l pe marginea capului și defectul va fi identificat. În acest caz, ansamblul este șlefuit pe o mașină specială.
O fisură în corpul blocului de cilindri este cea mai mare pacoste. Singura salvare aici este înlocuirea blocului.
Cum să preveniți problema
Folosind o inspecție vizuală, căutați semne și căutați motivele pentru care antigelul curge. Găsiți locuri de depresurizare în îmbinările și conexiunile sistemului de răcire, eliminați defectele și golurile.
Verificați nivelul și calitatea uleiului. Dacă antigelul este amestecat cu lubrifiant de motor, volumul acestuia din urmă va fi mai mare decât în mod normal, iar pe joja veți găsi o substanță albă - o emulsie. Deșurubați bujiile periodic: piesele umede care emit un miros specific vor indica o scurgere de agent frigorific.
În videoclip: unde merge antigelul în mașina Niva Chevrolet:
