Cum să înțelegeți că bobina de aprindere este nefuncțională?

Fără un sistem de aprindere, nici un motor cu ardere internă nu va funcționa. În principiu, motoarele diesel vechi ar putea funcționa fără electricitate, dar acele vremuri aproape au trecut. Astăzi, fiecare motor cu ardere internă, într-un fel sau altul, este echipat cu acest sistem, iar inima lui este bobina de aprindere. Fiind un dispozitiv destul de simplu, bobina poate crea însă probleme serioase proprietarului mașinii.

Cauzele defectării bobinei de aprindere

În timp ce bobinele de aprindere sunt construite pentru a rezista, cerințele crescânde asupra lor înseamnă că pot eșua. Printre principalele motive pentru defalcarea lor se numără următoarele.

Bujii deteriorate sau firele acestora. O bujie defectă cu rezistență mare face ca tensiunea de ieșire să crească. Dacă depășește 35 de volți, poate apărea o defecțiune a izolației bobinei, care va provoca un scurtcircuit. Acest lucru poate cauza o scădere a tensiunii de ieșire, aprinderi greșite sub sarcină și/sau pornire proastă a motorului cu ardere internă.

Bujie uzată sau distanță crescută. Pe măsură ce bujia se uzează, decalajul dintre cei doi electrozi așezați pe ea va crește și el. Aceasta înseamnă că bobina va trebui să genereze o tensiune mai mare pentru a crea o scânteie. O sarcină crescută a bobinei poate cauza suprasarcină și supraîncălzire.

defect de vibratie. Uzura constantă din cauza vibrațiilor motorului cu ardere internă poate provoca defecte ale înfășurărilor și izolației bobinei de aprindere, rezultând un scurtcircuit sau circuit întrerupt în înfășurarea secundară. De asemenea, poate slăbi conectorul electric conectat la bujie, determinând bobina de aprindere să facă un lucru suplimentar pentru a crea o scânteie.

supraîncălzire. Datorită locației lor, bobinele sunt adesea expuse la temperaturile ridicate care apar în timpul funcționării motorului cu ardere internă. Acest lucru poate reduce capacitatea bobinelor de a conduce curentul, ceea ce, la rândul său, le va reduce performanța și durabilitatea.

Schimbarea rezistenței. Un scurtcircuit sau o rezistență scăzută în înfășurarea bobinei va crește cantitatea de electricitate care curge prin ea. Acest lucru poate deteriora întregul sistem de aprindere al mașinii. O modificare a rezistenței poate provoca, de asemenea, generarea unei scântei slabe, ceea ce duce la imposibilitatea de pornire a vehiculului și deteriorarea atât a bobinei, cât și a componentelor din apropiere.

Pătrunderea lichidului. În cele mai multe cazuri, sursa de lichid este uleiul care curge printr-o garnitură deteriorată a capacului supapei. Acest ulei se acumulează și deteriorează atât bobina, cât și bujia. Apa din sistemul de aer condiționat, de exemplu, poate intra și în sistemul de aprindere. În ambele cazuri, pentru a evita defecțiuni similare repetate, este important să eliminați cauza principală a defecțiunii.

Cum să înțelegeți că bobina de aprindere moare?

Defecțiunile enumerate mai jos pot fi cauzate de alte motive, astfel încât diagnosticarea trebuie efectuată în continuare cuprinzător, inclusiv prin verificarea stării bobinelor de aprindere.

Deci, simptomele de defecțiune pot fi împărțite în două tipuri - comportamentale și vizuale. Comportamental include:

• Becul verificaţi a motorul este aprins
• Consum crescut de combustibil.
• Impușcat în sistemul de evacuare. Apare atunci când combustibilul care nu este ars în camera de ardere intră în sistemul de evacuare.
• oprire ICE. O bobină de aprindere defectă va furniza curent bujiilor în mod intermitent, ceea ce poate cauza oprirea motorului.
• Ratări de aprindere. Lipsa puterii de la unul sau mai mulți cilindri poate cauza aprinderea greșită a motorului, mai ales în timpul accelerației.
• Probleme la pornirea motorului. Dacă una sau un set de lumânări nu este furnizat cu încărcare suficientă, motorul cu ardere internă va fi foarte dificil de pornit. Este posibil ca mașinile cu o bobină să nu pornească deloc în acest caz.
• Motorul cu ardere internă începe să „troit”. Și în timp, situația se înrăutățește, adică „tunderea” este exprimată din ce în ce mai clar, puterea și dinamica motorului cu ardere internă se pierd. „Triplarea” apare adesea pe vreme ploioasă (umedă) și la pornirea motorului cu ardere internă „la rece”.
• Când încercați să accelerați rapid, apare un „eșec”, iar la ralanti, turația motorului nu crește brusc în același mod. Există, de asemenea, pierderi de putere sub sarcină.
• În unele cazuri (la mașinile mai vechi) în habitaclu poate fi prezent mirosul de benzină nearsă. La mașinile mai noi, o situație similară poate apărea atunci când, în loc de gaze de eșapament mai mult sau mai puțin curate, li se adaugă mirosul de benzină nearsă.

Pe lângă toate cele de mai sus, pot fi observate semne de defectare a bobinei și la inspecție vizuală:

• Prezența „urmelor de avarie” pe corpul bobinei. Adică, dungile întunecate caracteristice de-a lungul cărora „fulgerează” electricitatea. În unele cazuri, mai ales „neglijate”, solzi apar pe piste.
• Modificarea (turbiditate, înnegrire) a culorii dielectricului de pe carcasa bobinei de aprindere.
• Întunecarea contactelor și conectorilor electrici din cauza arderii acestora.
• Urme de supraîncălzire pe corpul bobinei. De obicei, ele sunt exprimate în niște „dungi” sau o modificare a geometriei carcasei în unele locuri. În cazurile „grave”, pot avea un miros de ars.
• Contaminare ridicată pe corpul bobinei. Mai ales lângă contactele electrice. Faptul este că defecțiunea electrică poate apărea tocmai pe suprafața prafului sau a murdăriei. Prin urmare, această stare de lucruri trebuie evitată.

Semnul principal al unei defecțiuni a bobinei este lipsa de aprindere a amestecului de combustibil. Cu toate acestea, această situație nu apare întotdeauna, deoarece în anumite cazuri o parte din energia electrică merge în continuare către lumânare, și nu doar către corp. În acest caz, trebuie să efectuați diagnostice suplimentare.

Semnele de defecțiune descrise mai sus sunt relevante dacă bobinele de aprindere individuale sunt instalate în motor. Dacă proiectul prevede instalarea unei bobine comune tuturor cilindrilor, atunci motorul cu ardere internă se va opri complet (acesta, de fapt, este unul dintre motivele pentru care pe mașinile moderne este instalat un set de module individuale).