Cum să înțelegeți că soba mașinii este aerisită și să scoateți dopul de aer din sobă
Conținut
Defectarea aragazului va cauza o mulțime de probleme șoferului și pasagerilor, mai ales atunci când este planificată o călătorie lungă pe vreme rece. O defecțiune a încălzitorului poate fi rezultatul aerării sistemului de răcire, care promite mult mai multe probleme decât lipsa căldurii și confortului. În acest caz, este important să luați măsuri din timp pentru a ventila soba din mașină.
Defectarea aragazului va cauza o mulțime de probleme șoferului și pasagerilor, mai ales atunci când este planificată o călătorie lungă pe vreme rece. O defecțiune a încălzitorului poate fi rezultatul aerării sistemului de răcire, care promite mult mai multe probleme decât lipsa căldurii și confortului. În acest caz, este important să luați măsuri din timp pentru a ventila soba din mașină.
Ce înseamnă aerisirea unui sistem de încălzire/răcire
Sistemul de răcire este o combinație de mai multe noduri cheie interconectate. Pentru a înțelege mai bine cum funcționează, să ne uităm la fiecare element al acestui mecanism important pentru mașină mai detaliat:
- Pompă de apă. O pompă de presiune centrifugă care circulă antigelul prin furtunurile, țevile și canalele sistemului de răcire. Această mașină hidraulică este o carcasă metalică cu un arbore. La un capăt al arborelui este montat un rotor, care inițiază circulația lichidului în timpul rotației, iar celălalt capăt al unității este echipat cu un scripete de antrenare prin care pompa este conectată la cureaua de distribuție. De fapt, prin cureaua de distributie, motorul asigura rotatia pompei.
- Termostat. Supapa care reglează circulația lichidului de răcire prin sistemul de răcire. Menține temperatura normală în motor. Blocul și chiulasa sunt înconjurate de o cavitate închisă (cămașă), punctată cu canale prin care circulă antigelul și răcește pistoanele cu cilindri. Când temperatura lichidului de răcire din motor ajunge la 82-89 de grade, termostatul se deschide treptat, fluxul de lichid încălzit începe să circule prin linia care duce la radiatorul de răcire. După aceea, mișcarea lichidului de răcire începe într-un cerc mare.
- Radiator. Schimbătorul de căldură, care trece prin care agentul frigorific încălzit este răcit și apoi returnat la sistemul de răcire a motorului. Lichidul din schimbătorul de căldură răcește presiunea aerului care intră din exterior. Dacă răcirea naturală nu este suficientă, radiatorul poate răci lichidul de răcire cu un ventilator suplimentar.
- Vas de expansiune. Recipient din plastic translucid, care este situat sub capotă lângă schimbătorul de căldură. După cum știți, antigelul de încălzire duce la o creștere a volumului de lichid de răcire, în urma căreia apare o presiune în exces într-un sistem de răcire închis. Deci, RB este conceput pentru a normaliza hipertensiunea arterială. Cu alte cuvinte, în timpul creșterii cantității de antigel, excesul de agent frigorific curge în acest rezervor special. Se pare că rezervorul de expansiune stochează o rezervă de lichid de răcire. Dacă există un deficit de lichid de răcire în sistem, acesta este compensat de la RB, printr-un furtun conectat la acesta.
- Linia sistemului de răcire. Este o rețea închisă de țevi și furtunuri prin care circulă lichidul de răcire sub presiune. Prin linie, antigelul intră în mantaua de răcire a blocului cilindrilor, elimină excesul de căldură, iar apoi intră în calorifer prin duze, unde agentul frigorific este răcit.
Deci ce zici de cuptor? Faptul este că nodurile aragazului sunt conectate direct cu sistemul de răcire. Mai exact, conducta sistemului de încălzire este conectată la un circuit prin care circulă antigelul. Când șoferul pornește încălzirea interioară, se deschide un canal separat, lichidul de răcire încălzit în motor trece printr-o linie separată către sobă.
Pe scurt, lichidul încălzit în motor, pe lângă radiatorul sistemului de răcire, intră în radiatorul aragazului, suflat de un ventilator electric. Soba în sine este o carcasă închisă, în interiorul căreia există canale de aer cu amortizoare. Acest nod este de obicei situat în spatele tabloului de bord. De asemenea, pe tabloul de bord al cabinei există un buton-regulator conectat printr-un cablu la clapeta de aer a încălzitorului. Cu acest buton, șoferul sau un pasager care stă lângă el poate controla poziția amortizorului și poate seta temperatura dorită în cabină.
Dispozitivul aragazului din mașină
In consecinta, aragazul incalzeste interiorul cu caldura primita de la motorul incalzit. Prin urmare, putem spune cu siguranță că încălzitorul de cabină face parte din sistemul de răcire. Deci, ce este aerisirea sistemului de încălzire/răcire al unei mașini și cum este dăunătoare motorului mașinii?
Aerisirea aragazului: semne, cauze, remedii
Dacă există un blocaj de aer în sistemul de încălzire al mașinii, acesta va împiedica curgerea normală a antigelului și va cauza de fapt funcționarea defectuoasă a încălzitorului. În consecință, primul și principalul semn de aerisire a sistemului este dacă, pe un motor bine încălzit, aragazul nu se încălzește și aerul rece suflă din deflectoare.
De asemenea, un semn că sistemul de răcire este aerisit poate fi o supraîncălzire rapidă a motorului. Acest lucru va fi solicitat de instrumentele corespunzătoare de pe tabloul de bord. Totul se datorează pungii de aer, care apare din cauza nivelului scăzut de antigel, care se poate scurge sau se evaporă. Golul format în canal, parcă, separă fluxul de fluid și nu permite agentului frigorific să circule. În consecință, o încălcare a circulației duce la supraîncălzirea motorului, iar deflectoarele sobei suflă aer rece, deoarece lichidul de răcire pur și simplu nu intră în circuitul sistemului de încălzire.
Principalele motive
Principalul motiv pentru aerisirea sobei este scurgerea și o scădere a nivelului lichidului de răcire din sistemul de răcire, din cauza depresurizării conductelor. În plus, lichidul de răcire care părăsește sistemul este adesea cauzat de defecțiuni ale garniturii chiulasei, ruperea capacului supapei rezervorului de expansiune.
Depresurizarea
Încălcarea etanșeității apare adesea atunci când țevile, furtunurile sau fitingurile sunt deteriorate. Antigelul începe să curgă prin zonele deteriorate și pătrunde și aer. În consecință, nivelul agentului frigorific va începe să scadă rapid și sistemul de răcire va fi aerisit. Prin urmare, în primul rând, verificați dacă există scurgeri pe furtunuri și țevi. Detectarea scurgerilor este destul de ușoară, deoarece antigelul se va scurge vizual.
Scurgere la cuptor în mașină
Un alt motiv pentru pierderea etanșeității sistemului de răcire este o defecțiune a garniturii blocului de cilindri. Faptul este că motorul nu este un corp turnat dintr-o singură piesă, ci este format din două componente - un bloc și un cap. O garnitură de etanșare este plasată la joncțiunea dintre BC și chiulasa. Dacă această etanșare se rupe, va exista o încălcare a etanșeității blocului de cilindri, scurgeri de lichid de răcire din mantaua de răcire a motorului cu ardere internă. În plus, și mai rău, antigelul poate curge direct în cilindri, se poate amesteca cu uleiul de motor și poate forma un material nepotrivit pentru lubrifierea elementelor de lucru.
motor, emulsie. Dacă antigelul intră în cilindri, va începe să iasă fum alb gros din țeava de eșapament.
Defecțiune a capacului supapei
După cum știți, funcția rezervorului de expansiune nu este doar de a stoca rezervele de agent frigorific în exces, ci și de a normaliza presiunea din sistem. Când antigelul este încălzit, volumul lichidului de răcire crește, precum și o creștere a presiunii. Dacă presiunea depășește 1,1–1,5 kgf / cm2, supapa de pe capacul rezervorului ar trebui să se deschidă. După ce presiunea scade la valorile de funcționare, ventilatorul se închide și sistemul devine din nou etanș.
supapa rezervorului de expansiune
În consecință, defecțiunea supapei va duce la o presiune excesivă, care va împinge prin garnituri și cleme, ceea ce va provoca scurgeri de lichid de răcire. În plus, din cauza unei scurgeri, presiunea va începe să scadă, iar când motorul se răcește, nivelul lichidului de răcire va fi mai mic decât este necesar și va apărea un dop în sistemul de răcire.
Cum să aerisești cuptorul
Dacă intră aer în timpul completării cu antigel proaspăt sau într-un alt mod aleatoriu, există cel mai simplu și mai popular mod de a rezolva această problemă, care constă în următorul algoritm de acțiuni:
- Blocați mașina cu frâna de parcare.
- Scoateți capacele de la radiator și rezervorul de expansiune.
- Porniți motorul, încălziți-l la temperatura de funcționare.
- Apoi, porniți aragazul la maxim și monitorizați nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Dacă sistemul este aerisit, nivelul antigelului va începe să scadă. De asemenea, pe suprafața agentului frigorific ar trebui să apară bule, indicând eliberarea de aer. De îndată ce aerul fierbinte iese din aragaz, nivelul lichidului de răcire încetează să scadă și trec și bule, ceea ce înseamnă că sistemul este complet lipsit de aer.
- Acum adăugați antigel într-un jet subțire în rezervorul de expansiune, până la marcajul maxim indicat pe corpul rezervorului de plastic.
Dacă această metodă este inutilă, verificați cu atenție integritatea țevilor, furtunului, fitingurilor, radiatorului. Dacă se constată scurgeri, va fi necesar să se scurgă complet lichidul de răcire, să se schimbe țevile deteriorate sau un schimbător de căldură și apoi să se completeze cu lichid proaspăt.
