Cum să reglați corect suspensia bicicletei de munte

Suspensiile au revoluționat practica ciclismului montan. Cu ele, poți să călătorești mai repede, mai greu, mai lung și cu un confort optim. Totuși, trebuie să fii atent, pentru că și o suspensie prost reglată te poate pedepsi!

Să rezumam setările.

Arc de suspensie

Performanța suspensiei este caracterizată în principal de efectul său de arc. Un arc este determinat în primul rând de greutatea pe care o suportă și din care se va scufunda.

Lista sistemelor cu arc:

• pereche arc/elastomer (primul preț),
• aer/ulei

Arcul îi permite să se adapteze la greutatea, terenul și stilul de călărie ale călărețului. În mod obișnuit, o roată cu disc este utilizată pentru întărirea arcului în sistemele cu arc / elastomer și baie de ulei, în timp ce furcile cu aer și amortizoarele pentru biciclete de munte sunt reglate de o pompă de înaltă presiune.

Pentru MTB Elastomer / Furci cu arc, dacă doriți să rigidizați sau să înmuiați semnificativ furcile, înlocuiți-le cu numere de piese mai dure sau mai moi, pentru a se potrivi cu furcile dvs. ATV.

Levi Batista, ne ajută să înțelegem teoria a ceea ce se întâmplă în timpul unei suspendări într-un videoclip într-un mod ușor și distractiv:

Diverse tipuri de setări

Preîncărcare: Aceasta este setarea de bază disponibilă pentru aproape toate furcile și amortizoarele. Vă permite să reglați suspensia în funcție de greutatea dvs.

Rebound sau Rebound: Această ajustare se găsește pe majoritatea hamurilor și vă permite să ajustați rata de revenire după impact. Aceasta este o ajustare importantă, dar de multe ori nu este ușor de făcut, deoarece trebuie să fie dependentă de viteza și tipul de teren pe care îl conduceți pentru a obține rezultate optime.

Viteza de compresie scăzută și mare: Acest parametru este disponibil pentru unele furci, de obicei la un nivel ridicat. Vă permite să reglați sensibilitatea în funcție de viteza de mișcare pentru impacturi mari și mici.

Ajustare sag

SAG (de la verbul englezesc „sag” to prestress) este preîncărcarea furcii, adică rigiditatea acesteia în repaus și, prin urmare, depresiunea ei în repaus, în funcție de greutatea călărețului.

Se masoara cand te urci pe bicicleta si fii atent la cati mm scade furca.

Cel mai simplu mod:

• Echipează-te ca în timpul călăriei: cască, genți, pantofi etc. (care afectează direct greutatea susținută de hamuri).
• Introduceți clema în partea de jos a unuia dintre stivuitoare.
• Stați pe bicicletă fără să apăsați furca și luați o poziție normală (mai bine
• Ridicați o viteză de câțiva km/h și ajungeți în poziția corectă, deoarece la oprire, toată greutatea este pe spate, iar valorile vor fi incorecte)
• Coborâți de pe bicicletă fără să împingeți întotdeauna furca,
• Notați poziția clemei în mm față de poziția de bază.
• Măsurați cursa totală a furcii (uneori diferă de datele producătorului, de exemplu, vechiul Fox 66 avea 167, nu 170 așa cum se anunța)

Împărțiți deformarea măsurată a furcii la cursa totală a furcii și înmulțiți cu 100 pentru a obține procentul. SAG-ul este cel care ne spune că în repaus coboară N% din deformarea sa.

Valoarea ideală a SAG este sag atunci când stați și sub greutatea dvs., care reprezintă 15/20% din drum pentru antrenamentele XC și 20/30% pentru antrenamentele mai intense, enduro în DH.

Precauții pentru ajustare:

• un arc prea rigid va împiedica suspensia dumneavoastră să funcționeze corect, veți pierde complet avantajul setărilor de compresie și rebound.
• Un arc prea moale îți poate deteriora materialul, deoarece sistemul tău de suspensie lovește foarte des opritoarele atunci când lovește puternic (chiar și off-road).
• aerul din furca bicicletei tale de munte nu reacționează la fel când este între 0° și 30°, setările tale ar trebui să se schimbe și presiunea să fie verificată în fiecare lună a anului pentru a fi cât mai potrivită pentru condiții in care calari... (iarna aerul este comprimat: ideal adăugați + 5%, iar vara se extinde: îndepărtați -5% din presiune)
• dacă dați cap la cap prea des (furca se oprește), poate fi necesar să reduceți slăbirea.
• la furcile cu arc, reglarea preîncărcării nu este mare. Dacă nu reușiți să obțineți SAG-ul dorit, va trebui să înlocuiți arcul cu un model mai potrivit greutății dumneavoastră.

Comprimare

Această ajustare vă va permite să reglați duritatea la compresie a furcii în funcție de viteza de scufundare. Vitezele mari corespund lovirilor rapide (pietre, rădăcini, trepte etc.), în timp ce vitezele mici se concentrează mai mult pe lovituri lente (swing furcă, frânare etc.). De regulă, alegem o setare de viteză mare destul de deschisă pentru a absorbi bine acest tip de șoc, având în același timp grijă să nu deviem prea mult. La viteze mici, acestea vor fi mai închise pentru a preveni căderea furcii prea tare la frânare. Dar puteți experimenta cu diferite setări în domeniu pentru a găsi pe cea care funcționează cel mai bine pentru dvs.

• Viteza redusă corespunde compresiei cu amplitudine mică, care este de obicei asociată cu pedalarea, frânarea și impacturile mici la sol.
• Viteza mare corespunde compresiei cu amplitudine mare a suspensiei, asociată de obicei cu șocurile și impacturile cauzate de teren și de conducere.

Pentru a regla acest cadran, setați-l rotindu-l până la capăt spre partea „-”, apoi numărați semnele rotind-l la maximum la „+” și întoarceți 1/3 sau 1/2 în partea „-”. În acest fel, veți menține compresia dinamică a furcii și/sau șocul MTB-ului dvs. și puteți ajusta reglarea suspensiei în funcție de senzația de plimbare.

Compresia puternică încetinește cursa suspensiei în timpul impacturilor puternice și îmbunătățește capacitatea suspensiei de a rezista la acele impacturi puternice. Compresia prea lentă îl obligă pe rider să compenseze impacturile mai dure cu corpul său, iar bicicleta de munte va fi mai puțin stabilă la viteze mari.

Blocare prin compresie

Blocarea de compresie a suspensiei, populară în zonele de cățărare și de rulare, funcționează prin încetinirea sau împiedicarea fluxului de ulei în cameră. Din motive de siguranță, blocarea furcii este declanșată de impacturi puternice pentru a evita deteriorarea suspensiei.

Dacă furca de bicicletă de munte sau blocarea șocului nu funcționează, există două soluții:

• Furca sau șocul sunt blocate de mânerul de pe ghidon, este posibil să fie necesar să fie strâns cablul
• Nu există ulei în furcă sau șoc, verificați dacă există scurgeri și adăugați câteva lingurițe de ulei.

relaxare

Spre deosebire de compresie, reboundul corespunde flexibilității suspensiei atunci când revine în poziția inițială. Atingerea controlului compresiei declanșează atingerea controlului rebound.

Ajustările declanșatorului sunt mai greu de găsit, deoarece depind în mare parte de cum te simți. Ajustabil cu un cadran, care se găsește adesea în partea de jos a mânecilor. Principiul este că, cu cât declanșatorul este mai rapid, cu atât furca revine mai repede la poziția inițială în cazul unui impact. Dacă săriți prea repede, veți simți că sunteți aruncat de pe ghidon de lovituri sau de o motocicletă greu de controlat, în timp ce săriți prea încet va face ca furca să nu se poată ridica și denivelările se vor opri. se va simți în mâinile tale. În general, cu cât ne mișcăm mai repede, cu atât declanșatorul ar trebui să fie mai rapid. Acesta este motivul pentru care este atât de dificil să obțineți configurația corectă. Pentru a găsi un compromis bun, nu vă fie teamă să rulați mai multe teste. Cel mai bine este să începeți cu cea mai rapidă relaxare posibilă și să o reduceți treptat până când găsiți echilibrul potrivit.

Alinierea necorespunzătoare a declanșatorului poate avea consecințe grave pentru pilot și/sau montură. Un declanșator prea puternic va duce la pierderea aderenței. O săritură prea moale crește riscul de depășire, ducând la deteriorarea furcii cu impacturi repetate care nu permit furcii să revină la poziția inițială.

Funcționare: În faza de expansiune, suspensia revine la starea sa normală odată cu deplasarea uleiului din camera de compresie în poziția inițială printr-un canal reglabil care crește sau scade viteza de transfer al uleiului.

Metoda de ajustare a declanșatorului 1:

• Amortizor: scăpați bicicleta, nu ar trebui să sară
• Bifurcație: Luați o bordură destul de înaltă (aproape de vârful potecii) și coborâți-o înainte. Dacă simțiți că sunteți aruncat peste ghidon după ce ați coborât roata, reduceți rata de rebound.

Metoda 2 de ajustare a declanșatorului (recomandată):

Pentru furca și șocul dvs. de MTB: setați cântarul rotind-o cât mai mult posibil spre partea „-”, apoi numărați crestăturile rotind-o cât mai mult posibil spre „+” și întoarceți-vă înapoi cu 1/3 spre „ -” lateral (Exemplu: de la „-” la „+”, 12 diviziuni pentru maxim +, întoarceți 4 diviziuni spre „-” Astfel vă mențineți relaxarea dinamică cu furca și/sau șoc și puteți modifica configurația suspensiei pentru a vă simți mai mult confortabil.în timpul conducerii.

Ce zici de telemetrie?

ShockWiz (Quark / SRAM) este o unitate electronică care este conectată la o suspensie cu arc pneumatic pentru a analiza funcționarea acesteia. Prin conectarea la aplicația pentru smartphone, primim sfaturi despre cum să o configuram în funcție de stilul nostru de pilotare.

ShockWiz este incompatibil cu unele suspensii: arcul trebuie să fie absolut „aer”. Dar și că nu are o cameră negativă reglabilă. Este compatibil cu toate mărcile care îndeplinesc acest criteriu.

Programul analizează modificările presiunii aerului pe arc (100 de măsurători pe secundă).

Algoritmul său determină comportamentul general al furcii / șocului. Apoi își transcrie datele printr-o aplicație pentru smartphone și vă ajută să reglați suspensia: presiunea aerului, reglarea reboundului, compresia la viteză mare și mică, numărul de jetoane, limita inferioară.

De asemenea, îl puteți închiria de la Probikesupport.