Cum să alegi anvelopele de iarnă potrivite pentru mașina ta

Avem nevoie de anvelope de iarnă

Anvelopele de vară sunt proiectate pentru viteze mari și în mare parte pe suprafețe uscate. Anvelopele de iarnă sunt concepute pentru a asigura conducerea în siguranță pe drumuri noroioase, înzăpezite și înghețate.

Setul pentru toate anotimpurile, care este instalat pe multe mașini vândute în dealerii de mașini, este acceptabil pentru țări și regiuni cu climă caldă și ierni blânde. Dar astfel de condiții nu sunt tipice pentru cea mai mare parte a teritoriului țării noastre, ca să nu mai vorbim de Rusia sau Belarus. Aici, „pantofii” de iarnă pentru mașini nu sunt un lux, ci o necesitate.

Anvelopele rigide all-season la temperaturi sub -10°C devin prea dure, ceea ce mărește distanța de frânare și crește riscul de accident. Anvelopele de vară la această temperatură seamănă cu plasticul, iar la -40 ° C devin casante, ca sticla.

Astăzi, de multe ori cele mai bune prețuri pentru anvelope pot fi găsite doar în magazinul online de anvelope.

Pentru zona noastră climatică, tot sezonul nu este o opțiune nici măcar pentru mașinile cu tracțiune integrală. Prin urmare, fiecare șofer ar trebui să aibă două seturi de anvelope - vară și iarnă.

Este mai bine să cumpărați din timp anvelopele de iarnă, vara, când prețurile sunt mai mici și este timp să luați în considerare cu calm alegerea. Anvelopele de înaltă calitate, selectate corespunzător (https://vezemkolesa.ru/tyres) vor adăuga liniște și încredere în timpul conducerii.

Când vă pregătiți pentru perioada de iarnă, merită să vă concentrați pe o temperatură de + 7 ° С. Dacă termometrul s-a strecurat până la acest semn, atunci este timpul să schimbi pantofii mașinii cu anvelope de iarnă.

spini

Anvelopele de iarnă sunt cu crampoane și frecare (fără șanțuri). Puteți găsi aceste anvelope pe această pagină - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Anvelopele cu crampoane au inserții metalice în banda de rulare care îmbunătățesc tracțiunea pe suprafețe foarte alunecoase. Au un model mai agresiv al benzii de rulare, care oferă o plutire sporită în zăpadă.

Merită să le cumpărați dacă trebuie să călătoriți adesea în afara orașului, să conduceți pe zăpadă densă sau pe drumuri puternic înghețate. În condiții grele de iarnă, crampoanele vor fi cea mai bună soluție pentru șoferii nu foarte experimentați.

Numărul de vârfuri poate fi diferit, dar cu cât sunt mai multe, cu atât sunt mai vizibile, șoferii enervanti. Acest factor trebuie luat în considerare la cumpărare.

Picurile nu sunt potrivite pentru conducerea rapidă, la viteze de peste 120 km/h abia încep să zboare.

Pe pavaj umed, distanța de frânare a crampoanelor este mai mare decât cea a anvelopelor cu frecare.

Anvelopele cu crampoane se uzează destul de repede când conduceți pe asfalt curat și pot deteriora suprafața drumului. Din acest motiv, în multe țări europene poate fi folosit doar pe piste nedegajate și cu un număr limitat de vârfuri. Acesta este un lucru de reținut dacă intenționați să călătoriți în Europa cu mașina dvs.

Velcro

Pentru drumurile locale din oraș în timpul iernii, este mai caracteristic un amestec de noroi și zăpadă topită. În condiții de „terci de zăpadă”, anvelopele cu frecare, care sunt numite popular „Velcro”, vor fi cea mai bună alegere. Nu au vârfuri și un model diferit al benzii de rulare. Există două tipuri de velcro - european și scandinav (nordic).

Anvelopele de tip european fără crampoane oferă o manevrabilitate bună pe ploaie sau zăpadă umedă. Banda de rulare are o rețea dezvoltată de canale de drenaj și un număr mare de fante subțiri (lamele).

Lamelele se înfășoară în jurul micilor denivelări ale asfaltului, oferind o aderență sigură la suprafață. Aceste anvelope par să se lipească de drum. Evident, de aceea se numesc Velcro.

Velcro european se comporta bine pe suprafete uscate si umede. Urechile de pe marginile exterioare ale benzii de rulare îmbunătățesc flotația pe teren umed și argilă. Ele pot fi folosite dacă locuiți într-un oraș din sud și călătoriți rar în afara acestuia. Dar trebuie amintit că astfel de anvelope nu sunt foarte bune pe o pistă înghețată.

Pentru restul țării noastre, este mai bine să alegeți anvelopele cu frecare de tip scandinav. În comparație cu cele europene, au un compus de cauciuc mai moale. Modelul este dominat de elemente dreptunghiulare și în formă de romb, este mai rar, iar adâncimea sa este de aproximativ 10 mm. Numărul de lamele este mult mai mare decât pe velcro european. Flancul anvelopelor nordice are un unghi aproape drept, spre deosebire de cele europene mai rotunjite.

Anvelopele scandinave sunt indispensabile pe drumurile acoperite cu zăpadă, funcționează bine în condiții de gheață, dar pe asfalt curat pot fi zgomotoase și se pot uza mai repede.

Deși modelul benzii de rulare este important, acesta nu ar trebui să fie factorul decisiv atunci când alegeți o anvelopă. Aparențele pot fi înșelătoare. Totul depinde de acuratețea calculelor și testelor efectuate de producător. Diferențele pot fi mici, dar semnificative. O evaluare vizuală nu va ajuta cu greu aici.

Atunci când alegeți un anumit model, este mai bine să vă bazați pe rezultatele testelor, fără a uita însă că unele teste pot fi personalizate.

Câte anvelope de iarnă trebuie să cumperi

Unii șoferi, pentru a economisi bani, achiziționează anvelope de iarnă doar pe roțile motoare. Aceasta este o abordare eronată, mai ales dacă o axă este în vârfuri, iar cealaltă este în „pantofi” de vară. Datorită diferențelor de aderență, riscul de derapaj și accidente crește dramatic.

Prin urmare, trebuie să „schimbați complet pantofii” pentru o mașină. Pentru o siguranță maximă, toate anvelopele trebuie să fie de aceeași marcă și vârstă. În nici un caz nu trebuie utilizate pe aceeași axă anvelope cu un tip diferit de model și structură a carcasei.

Nu uitați de rezervă. Dacă o roată sparge pe drum, înlocuirea ei cu o anvelopă cu anvelope de vară nu va duce la nimic bun.

Ce anvelope sunt considerate vechi

Asigurați-vă că acordați atenție datei de fabricație. Cauciucul îmbătrânește chiar dacă nu este folosit. Pot apărea fisuri, proprietățile de performanță se deteriorează. Gradul de îmbătrânire depinde în mare măsură de condițiile de depozitare. Termenul de valabilitate al anvelopelor noi este de 5-6 ani. Dacă vârsta se apropie de această cifră, este mai bine să vă abțineți de la a le cumpăra. Unii experți nu recomandă achiziționarea de anvelope de iarnă fabricate cu mai mult de doi ani în urmă.

Este posibil să salvezi

Pretul nu este intotdeauna proportional cu calitatea. Cât te va costa un set de iarnă depinde de marcă, țara de origine, model. Aici este loc de manevră.

Cu cât indicele de viteză este mai mare, cu atât costul anvelopelor este mai mare. Iarna nu este cea mai bună perioadă pentru curse. Majoritatea șoferilor se pot descurca fără anvelopele de iarnă de mare viteză.

Un set cu o dimensiune mai mică de aterizare va costa mai puțin. Adevărat, vor avea nevoie de discurile corespunzătoare.

Nu trebuie să cumpărați cel mai recent model. Cel de anul trecut poate să nu fie cu mult inferioare celor noi, dar se vor dovedi a fi mai ieftine.

Sub-mărci ale producătorilor de anvelope cunoscuți produc copii ale modelelor care au fost pe piață sub numele mărcii principale în anii precedenți. De asemenea, costă mai puțin. Astfel de sub-brărci pentru Continental sunt Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian are Nordman; Goodyear are Fulda, Debica, Sava.

Ar trebui sa cumpar folosit

Un set folosit este mult mai ieftin decât unul nou. Cu toate acestea, economiile la cumpărare sunt destul de îndoielnice. Astfel de roți sunt deja uzate într-o oarecare măsură, ceea ce înseamnă că vor funcționa mai rău și vor dura mai mult.

mai puțin.

Dacă anvelopele de iarnă au fost folosite în sezonul cald, atunci cel mai probabil au devenit mai rigide, iar caracteristicile sale s-au deteriorat în general. Când cumpărați anvelope uzate, nu puteți fi sigur că acestea au fost folosite doar în sezonul corespunzător.

Prin urmare, dacă nu doriți surprize neplăcute, cumpărați un kit nou de la un producător de încredere.

Nu uita să te rostogolești

Anvelopele noi de iarnă trebuie rulate aproximativ 500 km. Acest lucru se aplică vârfurilor și Velcro. Acest lucru trebuie făcut înainte ca gheața să apară pe drumuri și încă nu au lovit gerurile. În timpul procesului de rodaj, trebuie evitate accelerațiile și decelerațiile bruște, iar viteza nu trebuie să depășească 70-80 km/h.

În timpul instalărilor ulterioare din sezoanele viitoare, trebuie avut grijă să vă asigurați că anvelopele se rotesc în aceeași direcție ca și în timpul spargerii inițiale.