Cum să alegeți roțile potrivite pentru mașina dvs.

Când proprietarii de mașini se confruntă cu înlocuirea uneia sau a tuturor roților, se dovedește că alegerea roților potrivite este o altă sarcină, deoarece atunci când alegeți, va trebui să luați în considerare 9 parametri. Citiți mai departe pentru a afla cum să faceți alegerea corectă, concentrându-vă pe parametrii roții.

Tipuri de disc: ștanțat, turnat, forjat

Astăzi, există trei tipuri de discuri, semnificativ diferite între ele:

• ștampilată.  Cel mai simplu și mai ieftin tip de disc cu care sunt echipate mașinile până în prezent în configurația de bază. Fabricat din otel si acoperit cu email. De obicei, „ștampilele” sunt acoperite cu suprapuneri de plastic pentru a proteja discul și aspectul estetic. Principalul avantaj constă în costul produsului și capacitatea de întreținere, deoarece discurile de fier după impact sunt perfect laminate, ceea ce face posibilă continuarea funcționării cu drepturi depline. Principalul dezavantaj este greutatea mare a discului;
• exprimate. Ne sunt mai bine cunoscuți ca aliaje ușoare. Discul este confecționat din aluminiu, datorită tehnologiilor moderne, poate avea diferite modele, cântărește mult mai ușor decât „ștanțările”. Jantele din aliaj ușor sunt mai scumpe, iar mentenabilitatea lor este zero (atunci când roata lovește, crăpa), deși tehnologia de sudare și rulare a acestor roți a fost stăpânită, dar nu va exista nicio garanție pentru păstrarea proprietăților fabricii;
• fals... Jante de cea mai înaltă calitate și cele mai scumpe. Oferă rezistență ridicată cu greutate redusă prin forjare la cald. Din această cauză, „forjarea” este mult mai scumpă decât restul roților, dar are cel mai bun impact puternic și este mai puțin deformat în timpul funcționării.

Dacă există posibilitatea de a alege care dintre cele trei opțiuni pe roți pentru a pune pe mașina dvs., atunci prima opțiune va fi mai bugetară și practică, roțile din aliaj sunt mai orientate estetic și ștampilate, datorită greutății lor, economisesc combustibil și se „simt” mai bine pe drumurile proaste.

Cum să alegeți roțile pentru o mașină, parametrii de selecție

Pentru funcționarea în siguranță a mașinii, trebuie să alegeți roțile potrivite. Pe stâlpul caroseriei din partea șoferului se află un tabel cu parametrii admisibili ai roții, dar conține informații despre diametrul roții și dimensiunea anvelopelor. În plus, există o serie de parametri importanți la care trebuie respectate. 

DIAMETRU DE MONTAJ (AMÂNDARE)

Caracteristica determină diametrul circumferinței roții și este indicată prin litera R, de exemplu: R13, R19 etc. Unitatea de măsură este un inch (1d = 2.54 cm). Este important ca raza discurilor să se potrivească cu recomandarea producătorului auto. Janta și anvelopa trebuie să aibă și ele aceeași rază! Dacă diametrul de aterizare al roții este mai mic, aceasta va reduce viteza maximă, gropile și denivelările se vor simți mai puternic. Dacă, dimpotrivă, instalați discuri cu un diametru mai mare, veți găsi:

• creșterea consumului de combustibil datorită raportului de viteză crescut și a greutății roților;
• erori de citire a vitezometrului
• durata de serviciu redusă a rulmenților.

NUMĂR ȘI DIAMETRU A GĂRILOR DE MONTARE (PCD)

La oameni, „modelul de șuruburi” se referă la numărul de găuri și diametrul cercului în care sunt amplasate. Numărul de elemente de fixare a roților (de obicei între 4 și 6) este calculat pe baza următorilor factori:

• masa vehiculului
• viteza maxima.

Pentru mașinile din familia VAZ, parametrul PCD este 4x98, iar pentru automobilul VAG se referă la 5 × 112. 

Este important să respectați modelul șuruburilor, deoarece diferența dintre 5x100 și 5x112 este atât de semnificativă încât duce la vibrații puternice în timpul conducerii, precum și la tăierea șuruburilor roților. Dacă există o nevoie urgentă de a monta roți cu o diferență de câteva mm între șuruburi, atunci este disponibil un șurub cu con flotant pentru a compensa diferența.

Lățimea discului

Lățimea roții este, de asemenea, luată în considerare în centimetri, notată ca „J” (5,5J etc.). Producătorul auto indică, de asemenea, lățimea standard a roții, de obicei o creștere de 0.5 inci. Roțile lungi necesită cauciucuri potrivite. 

Decalaj roți (ET)

Plecare înseamnă distanța de la axa centrală a roții până la planul de atașare la butuc, în cuvinte simple - cât de mult va ieși discul din exteriorul mașinii. Este important să respectați acest parametru cu o eroare de 5 mm, altfel discul se poate agăța de arc, piesele suspensiei sau etrierul de frână.

Plecările sunt împărțite în trei categorii:

• pozitiv - iese dincolo de dimensiunile mașinii;
• zero - planurile axiale sunt aceleași;
• negativ - roata „stă” mai mult în arc.

Deasupra afectează, de asemenea, viața butucurilor, deoarece o abatere de la norme modifică unghiul de distribuție a sarcinii pe rulment. Dacă aveți nevoie de mai multă atingere, acest lucru poate fi obținut cu un disc standard, folosind distanțiere pentru hub pentru a crește pista.

DIAMETRU AL CENTRULUI (PISIUL) HOLE

În lista caracteristicilor, diametrul centrului central este desemnat „DIA”. Acest indicator este important, deoarece la instalarea roților cu o încălzire centrală mai mică va fi imposibil, iar pentru instalarea unui disc cu un diametru al găurii mai mare decât cel necesar, problema se rezolvă prin instalarea inelelor de centrare.

Este strict interzisă instalarea discurilor cu un CO mare fără inele, gândindu-se că ele însele sunt centrate datorită șuruburilor de montare. De fapt, aceasta va fi însoțită de bătăi severe, vibrații și dezechilibru. Într-un scenariu cel mai rău, acest lucru va tăia știfturile sau șuruburile butucului. 

Forma orificiului de montare

Este extrem de important să alegeți șuruburile sau piulițele potrivite dacă mașina dvs., de exemplu, a mers pe jante de fier, iar acum sunt instalate cele turnate sau forjate. Diferența dintre șuruburi constă în forma lor: pentru „ștanțare” șuruburile au o formă ușor conică, pentru aliaje ușoare - șuruburi pronunțate conice și semisferice.  

Piulița de fixare poate fi deschisă sau închisă, principala diferență este doar în estetică. 

Șuruburile conice plutitoare (excentrice), așa cum am menționat mai sus, servesc pentru a compensa diferența dintre PCD-ul discului și butuc. Totuși, astfel de șuruburi salvează doar parțial situația și nu ar trebui să mizezi pe funcționarea pe termen lung cu excentrice.

Disponibilitate Hump

Jambierele sunt niște hârtii care țin pneul fără tub la margine. Apropo, aceiași pop-uri atunci când umflă o anvelopă într-un magazin de anvelope indică instalarea unui inel de bile de anvelopă între coc și flanșa roții. Nu veți găsi acest parametru în caracteristicile roților moderne, deoarece este același pentru toată lumea (roțile de cameră nu au fost produse de mult timp). Se recomandă să verificați dacă roțile au prezența cocoașelor pe mașinile fabricate de sovietici unde au fost utilizate tuburi în anvelope.

Întrebări și răspunsuri:

Cum știu ce unități am pe mașina mea? Majoritatea discurilor sunt marcate pe interiorul peretelui lateral, unele pe secțiunea butucului dintre șuruburile de montare sau în exterior pe jantă.

Cum să alegi jantele din aliaj potrivite? Lățimea de aterizare (jantele), dimensiunea diametrului de aterizare, numărul și distanța dintre șuruburile de fixare, locașul butucului, surplombarea discului sunt principalii factori cărora trebuie să le acordați atenție.

Cum să afli care este offset-ul discului? Pentru a face acest lucru, parametrul ET este indicat în marcajul discului. Se calculează prin formula ab / 2 (a este distanța dintre marginea interioară a discului și planul butucului, b este lățimea totală a discului).