Cum să recunoașteți o mașină care a suferit un accident atunci când cumpărați o mașină uzată
Subiectul alegerii unei mașini second hand nu este nou. Cu toate acestea, este nesfârșit și cuprinzător, ca o dispută eternă, care este mai bine - cauciuc cu împânzire sau Velcro. Și o privire nouă asupra subiectului cum să nu fii înșelat de un vânzător nu foarte onest nu va fi de prisos. Mai ales dacă acest aspect este profesional.
În primul rând, inspectați corpul instanței care vă place din toate părțile, amintiți-vă experților noștri de la Serviciul federal rus AutoMotoClub pentru asistență tehnică de urgență pe drumuri. Detaliile sale nu ar trebui să difere în umbră. Dacă un element (sau mai multe) iese în evidență la culoare față de restul, atunci a fost revopsit din cauza unor avarii minore sau, și mai rău, mașina a fost restaurată în urma unui accident. Apoi, verificați îmbinările dintre panourile de împerechere a caroseriei - pe diferite mașini pot fi mai înguste sau mai late, dar trebuie să fie uniforme pe toată lungimea.
Comparați anul de fabricație al mașinii conform pașaportului cu marcajele de pe ochelarii acestuia, în colțul de jos al cărora sunt aplicate datele privind anul și luna fabricației lor. Aceste cifre nu ar trebui să difere foarte mult. De exemplu, dacă o mașină străină a fost lansată în august 2011, atunci intervalul din martie până în iulie sau august 2011 este de obicei indicat pe ochelari. Și dacă geamurile au fost schimbate la mașini după un accident grav, puțini oameni se vor deranja cu selecția lor cu datele corespunzătoare. Și acest fapt ar trebui să alerteze.
Rețineți că vopseaua din compartimentul motor și din portbagaj trebuie să se potrivească cu culoarea exterioară a mașinii. În plus, în compartimentul motor, acesta poate fi mai slab din cauza încărcăturii sale mari de căldură. Inspectați cu atenție corpul pentru coroziune. Sub stratul de vopsea nu ar trebui să fie vezicule. În caz contrar, revopsirea va cădea pe umerii celui de-al doilea proprietar. Dacă este posibil, verificați partea inferioară a mașinii, precum și pragurile, pasajele roților și barele de care sunt atașate motorul și suspensia față. De la achiziționarea unui vehicul care necesită sudare și vopsire, este mai bine să refuzați imediat. La urma urmei, restaurarea corpului va costa o sumă ordonată.
Aproape toți revânzătorii se complace să răsucească citirile contorului de parcurs. Acum acest lucru se poate face pe orice, chiar și pe cea mai sofisticată mașină străină. Oferte de servicii pentru reglarea vitezometrului pe internet cel puțin un ban pe duzină. Prețul emisiunii este de la 2500 la 5000 de ruble. Prin urmare, dacă pe o mașină răvășită cu kilometraj, se presupune că 80 km, fiți atenți la starea pedalelor de frână, benzină și ambreiaj (dacă mașina este cu cutie de viteze manuală). Dacă plăcuțele de cauciuc sunt uzate, atunci mașina a parcurs toți cei 000 de km și încearcă să te înșele. Un scaun al șoferului complet uzat, precum și un volan și maneta de viteză destul de uzate nu vor face decât să confirme suspiciunea.
În continuare, trecem la inspectarea motorului pentru scurgeri de ulei. Adevărat, la multe mașini moderne acest lucru este dificil de realizat din cauza capacului decorativ. Este important să ne amintim că un motor spălat până la strălucire poate indica o încercare a vânzătorului de a ascunde faptul și locația unei scurgeri de ulei. Este mai bine dacă motorul este praf, dar uscat. Porniți motorul. Ar trebui să pornească imediat, maxim după câteva secunde de la pornirea demarorului și să funcționeze fără întreruperi și sunete străine. Și este de dorit să porniți motorul „la rece”. Dacă auziți bătăi metalice pe o unitate neîncălzită, atunci aceasta este deja destul de uzată. Și când fum albastru sau negru curge din țeava de eșapament, înseamnă că consumul de ulei al motorului depășește toate normele. Pentru un motor „sub tensiune”, evacuarea trebuie să fie curată, iar conducta în sine din punctul de ieșire al gazelor de eșapament trebuie să fie uscată. În mișcare, o unitate deservibilă trebuie să răspundă în mod adecvat la apăsarea pedalei de accelerație, fără defecțiuni și întârzieri. Adevărat, pe mașinile cu V6 și V8 puternice, va fi dificil pentru un începător să determine starea motorului în timpul unui test de conducere.
Un test drive poate fi folosit și pentru a verifica starea trenului de rulare. Pentru a face acest lucru, este mai bine să reduceți sunetul sistemului audio și să ascultați cum suspensia elimină denivelările. Uneori este mai convenabil să conduceți pe un drum prost pentru a determina starea suspensiei prin sunete străine. Desigur, acest lucru nu este atât de ușor de făcut fără un specialist cu experiență, dar, în general, puteți verifica starea șasiului.
