Cum să sângerați sistemul de frânare?

Imaginează-ți că ai condus la destinația ta preferată în weekend, când un obiect periculos apare brusc în calea ta. Aveți o secunda de despărțire pentru a răspunde corespunzător și pentru a preveni un posibil accident.

Când vă puneți frâne, vă așteptați cu încredere ca acestea să se aplice la timp și să încetini mașina în jos. De ce putem fi atât de încrezători în ei? Motivul este că aceste componente folosesc legi fizice și, din fericire, în cea mai mare parte, nu ne dau greș niciodată.

Imediat ce obiectul începe să se miște, în acest caz este o mașină, are energie. Această energie este generată deoarece vehiculul are o masă decentă și dezvoltă o anumită viteză într-o direcție specifică. Cu cât este mai multă masă, cu atât viteza este mai mare.

Până acum, totul este logic, dar ce se întâmplă dacă trebuie să te oprești brusc? Pentru a trece în siguranță de la mișcarea rapidă la o stare de transport în repaus, trebuie să eliminați această energie. Singura modalitate de a face acest lucru este prin binecunoscutul sistem de frânare.

Ce este un sistem de frânare?

Toată lumea știe care este un sistem de frânare a mașinii, dar puțini oameni știu exact ce procese au loc atunci când apăsăm pedala de frână. Se pare că această simplă manipulare (apăsarea frânei) începe mai multe procese simultan. În consecință, șoferul își folosește caracteristicile pentru a încetini vehiculul.

În general, sistemul trece prin trei procese importante:

• Acțiune hidraulică;
• Acțiunea de strângere;
• Acțiune de fricție.

Frânele sunt una dintre cele mai importante componente la toate vehiculele. Ele se încadrează în mai multe tipuri de bază și, din nou, importanța lor este extrem de importantă. Conform regulilor de siguranță, este chiar interzisă conducerea unei mașini cu un sistem de frânare defect.

Acest dispozitiv mecanic absoarbe energie din șasiu prin contactul elementelor de frecare. Apoi, datorită frecării, reușește să încetinească sau să oprească complet vehiculul în mișcare.

Tipuri de sisteme de frânare

După cum am spus, tipurile în care se împarte sunt următoarele:

• Sistem hidraulic de frânare. Funcționează pe baza mișcării fluidului în cilindri și prin frecare;
• Sistem de frânare electromagnetic. Funcționează cu un motor electric;
• Sistem de frânare cu servomotor. De exemplu, vid;
• Un sistem de frânare mecanică ale cărui componente principale sunt conexiunile mecanice.

Cum funcționează sistemul de frânare în mașini?

Sistemul funcționează cu etrierele de frână, care sunt de două tipuri - frâne cu disc și cu tambur. Cu elemente care funcționează, șoferul se poate baza pe sistemul de frânare al mașinii sale.

De obicei, discurile sunt montate pe roțile din față și tamburele sunt montate pe spate. Cu toate acestea, unele vehicule moderne de înaltă clasă au frâne cu disc pe toate cele patru roți.

Când șoferul apasă pedala de frână, presiunea este generată și este amplificată de motor. Acest efect de întărire face ca frânele să răspundă mai rapid și mai precis. Energia generată împinge pistonul în cilindrul principal, determinând mișcarea lichidului de frână sub presiune.

În consecință, lichidul deplasează tija cilindrului de frână (frâne cu tambur) sau etrierul de frână (frâne cu disc). Forța de frecare creează o forță de frecare care încetinește vehiculul în jos.

Caracteristica frânei cu disc

Lichidul sub presiune începe să curgă în etrierul de frână, forțând plăcuțele să se deplaseze spre interior împotriva discului rotativ. Acest lucru se datorează de obicei funcționării roților din față.

Astfel, atunci când partea de frecare a frânei intră în contact direct cu discul, apare frecarea. Aceasta, la rândul său, reduce viteza discului, care este atașat la butucul roții, ceea ce contribuie la o scădere a vitezei și, ulterior, se oprește în loc.

Caracteristică frâne cu tambur

Aici, fluidul sub presiune intră în cilindrul de frână situat lângă roata corespunzătoare. În interior este un piston care se mișcă spre exterior datorită presiunii fluidului. Această mișcare externă face ca componentele frânei să se deplaseze în direcția tamburului rotativ.

De îndată ce încep să se frece de tambur, se creează același efect ca și pe roțile din față. Ca urmare a lucrărilor tampoanelor, energia termică decentă este eliberată, dar mașina se oprește în continuare.

Când este necesar să sângerați sistemul de frânare?

Nu este necesar să vorbim despre importanța acestei proceduri pentru o lungă perioadă de timp, deoarece frânele defecte vor duce mai devreme sau mai târziu la un accident. Are aceeași semnificație ca schimbarea uleiului de motor.

Sistemul de frânare, ca toate celelalte mecanisme, nu este indestructibil. În timp, elementele sale sunt distruse, iar particulele mici intră în lichidul de frână. Din această cauză, eficiența sa este pierdută și, în unele cazuri, linia se poate rupe. Sistemul se poate uza mult mai repede decât se aștepta.

În plus, nu excludem posibilitatea de intrare a umidității în circuit. Acest lucru este destul de periculos, deoarece provoacă rugină. Drept urmare, actuatoarele pot funcționa intermitent. În cel mai rău caz, veți pierde controlul asupra decelerației și, prin urmare, puterea de frânare a vehiculului va scădea.

Singura mântuire în acest caz va fi înlocuirea tuturor pieselor, lichidului de frână și, în consecință, dezaerarea acestuia. O regulă bună este să faceți acest lucru la fiecare 1-2 ani sau 45 km. Desigur, această perioadă poate fi scurtată dacă este necesar.

Unii automobilisti se confrunta cu situatia urmatoare. Înainte de a părăsi stația de service, mecanicul întreabă, spun ei, există dorința de a efectua dezaerarea și despre ce nu se știe. Este minunat când, chiar și în astfel de situații, proprietarul mașinii este de acord, chiar dacă se dovedește că aceasta este o procedură destul de simplă.

De fapt, această metodă nu este deloc dificilă. O poți face singur în garajul tău. Iată câțiva pași despre cum să o faceți singur și să economisiți costuri inutile.

Pregătirea pentru dezafectarea sistemului de frânare

Întregul proces nu va dura mai mult de 10-20 de minute, dar depinde în mare parte de experiența dvs. Unelte speciale sunt necesare pentru a sângera frânele. Puteți cumpăra un kit profesionist sau puteți realiza unul de casă din materiale de fier vechi.

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de următoarele materiale:

• Flacon de plastic gol 1,5 litri;
• O cheie pentru a se potrivi cu piulița etrierului;
• Furtun mic de cauciuc.

Facem o gaură în capacul sticlei, astfel încât furtunul să se încadreze bine în ea și aerul să nu intre în recipientul în sine.

Ghid pas cu pas

Primul lucru de făcut este să scurgeți lichidul de frână murdar într-o sticlă de plastic, fără să-l aruncați. Modul corect de a face acest lucru este cu o seringă (din rezervorul principal al cilindrilor). Când ați terminat, trebuie să turnați lichid nou în rezervor.

Recipientul special în care este depozitat este de obicei etichetat, dar ar trebui să încercați să îl completați ușor peste nivelul maxim. Acest lucru este necesar, deoarece o cantitate mică de lichid va fi pierdută în timpul dezaerarii.

Pentru a facilita pasul următor, vă sfătuim să ridicați vehiculul și să îndepărtați toate anvelopele, astfel încât să puteți vedea singure etrierile de frână. În spatele lor veți observa montarea, lângă care se află furtunul de frână.

Principiul este foarte simplu, dar trebuie să fii foarte atent. Așezați sticla aproape de dispozitiv, cu furtunul de cauciuc orientat în sus, deoarece aerul merge mereu acolo.

Capătul liber al furtunului este apoi plasat pe fiting. Pentru a împiedica pătrunderea aerului în linie, furtunul poate fi stors cu o clemă de plastic. Deșurubați ușor supapa cu o cheie până când observați bule de aer și puțin lichid de frână.

De îndată ce aerul este eliberat, trebuie să vă urcați în mașină și să apăsați ușor frâna de mai multe ori. În acest fel, puteți fi sigur că ați activat sistemul și dezaerarea va avea loc mai eficient.

Procedura se repetă pe fiecare roată. Este important să vă amintiți că trebuie să începeți cu cea mai îndepărtată roată și să treceți de la cel mai îndepărtat la cel mai apropiat. Terminăm cu o roată pe partea șoferului.