Cum să testați senzorul MAP cu un multimetru (Ghid pas cu pas)

Senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie (MAP) detectează presiunea aerului în galeria de admisie și permite vehiculului să modifice raportul aer/combustibil. Când senzorul MAP este defect, poate degrada performanța motorului sau poate cauza aprinderea ledul de verificare a motorului. Utilizează vid pentru a controla presiunea în galeria de admisie. Cu cât presiunea este mai mare, cu atât vidul și tensiunea de ieșire sunt mai mici. Cu cât vidul este mai mare și presiunea este mai mică, cu atât tensiunea de ieșire este mai mare. Deci, cum testați senzorul MAP cu un DMM?

Acest ghid pas cu pas vă va învăța cum să testați senzorii MAP cu DMM-uri.

Ce face senzorul MAP?

Senzorul MAP măsoară cantitatea de presiune a aerului proporțional cu vidul din galeria de admisie, fie direct, fie printr-un furtun de vid. Presiunea este apoi convertită într-un semnal de tensiune, pe care senzorul îl trimite către modulul de control al puterii (PCM), computerul vehiculului dumneavoastră. (1)

Senzorul necesită un semnal de referință de 5 volți de la computer pentru a reveni la mișcare. Modificările în vid sau presiunea aerului în galeria de admisie modifică rezistența electrică a senzorului. Acest lucru poate crește sau reduce tensiunea semnalului către computer. PCM ajustează livrarea combustibilului în cilindru și momentul aprinderii pe baza sarcinii curente și a turației motorului, folosind informațiile de la senzorul MAP și alți senzori.

Cum să verificați senzorul hărții cu un multimetru

Numarul 1. Verificare preliminară

Efectuați o pre-verificare înainte de a testa senzorul MAP. În funcție de configurația dvs., senzorul este conectat la galeria de admisie printr-un furtun de cauciuc; în caz contrar, se conectează direct la priză.

Când apar probleme, furtunul de vid este cel mai probabil să fie vinovat. Senzorii și furtunurile din compartimentul motor sunt expuse la temperaturi ridicate, la posibilă contaminare cu ulei și benzină și la vibrații care le pot afecta performanța.

Verificați furtunul de aspirație pentru:

• răsucire
• legături slabe
• fisuri
• tumoare
• înmuiere
• întărire

Apoi inspectați carcasa senzorului pentru deteriorări și asigurați-vă că conectorul electric este strâns și curat și că cablurile sunt în stare perfectă de funcționare.

Firul de împământare, firul de semnal și firul de alimentare sunt cele mai importante trei fire pentru un senzor MAP auto. Cu toate acestea, unii senzori MAP au o a patra linie de semnal pentru regulatorul de temperatură a aerului de admisie.

Era necesar ca toate cele trei fire să funcționeze corect. Este extrem de important să verificați fiecare fir individual dacă senzorul este defect.

Nr. 2. Testul cablului de alimentare

• Setați setările voltmetrului pe multimetru.
• Porniți cheia de contact.
• Conectați cablul roșu al multimetrului la cablul de alimentare al senzorului MAP (fierbinte).
• Conectați cablul negru al multimetrului la conectorul de împământare a bateriei.
• Tensiunea afișată ar trebui să fie de aproximativ 5 volți.

Numarul 3. Testul firului de semnal

• Porniți cheia de contact.
• Setați setările voltmetrului pe multimetrul digital.
• Conectați firul roșu al multimetrului la firul de semnal.
• Conectați cablul negru al multimetrului la masă.
• Deoarece nu există presiune a aerului, firul de semnal va citi aproximativ 5 volți când contactul este pornit și motorul este oprit.
• Dacă firul de semnal este bun, multimetrul ar trebui să arate aproximativ 1-2 volți când motorul este pornit. Valoarea firului de semnal se modifică deoarece aerul începe să se miște în galeria de admisie.

Nr. 4. Testul firului de împământare

• Țineți contactul pus.
• Instalați un multimetru pe un set de teste de continuitate.
• Conectați două cabluri DMM.
• Din cauza continuității, ar trebui să auziți un bip când ambele fire sunt conectate.
• Apoi conectați cablul roșu al multimetrului la firul de împământare al senzorului MAP.
• Conectați cablul negru al multimetrului la conectorul de împământare a bateriei.
• Dacă auziți un bip, circuitul de masă funcționează corect.

Nr. 5. Testul firului pentru temperatura aerului de admisie

• Setați multimetrul în modul voltmetru.
• Porniți cheia de contact.
• Conectați firul roșu al multimetrului la firul de semnal al senzorului de temperatură a aerului de admisie.
• Conectați cablul negru al multimetrului la masă.
• Valoarea senzorului IAT ar trebui să fie de aproximativ 1.6 volți la o temperatură a aerului de 36 de grade Celsius. (2)

Simptomele unui senzor MAP defect

Cum să vă dați seama dacă aveți un senzor MAP prost? Următoarele sunt întrebări importante de care trebuie să fii conștient:

Economie de combustibil nu este la standard

Dacă ECM detectează un nivel scăzut sau lipsit de aer, presupune că motorul este sub sarcină, aruncă mai multă benzină și avansează momentul aprinderii. Acest lucru are ca rezultat un consum mare de gaz, o eficiență scăzută a combustibilului și, în cazuri extreme, o explozie (foarte rară).

Putere insuficientă 

Când ECM detectează un vid ridicat, presupune că sarcina motorului este scăzută, reduce injecția de combustibil și întârzie momentul aprinderii. În plus, consumul de combustibil va fi redus, ceea ce, aparent, este un lucru pozitiv. Cu toate acestea, dacă nu se arde suficientă benzină, motorul poate să nu aibă accelerație și putere de conducere.

Este greu să începi

Prin urmare, un amestec anormal de bogat sau slab face dificilă pornirea motorului. Ai o problemă cu senzorul MAP dacă poți porni motorul doar când piciorul este pe pedala de accelerație.

Testul de emisii a eșuat

Un senzor MAP defect poate crește emisiile, deoarece injecția de combustibil nu este proporțională cu sarcina motorului. Consumul excesiv de combustibil duce la o creștere a emisiilor de hidrocarburi (HC) și monoxid de carbon (CO), în timp ce consumul insuficient de combustibil duce la o creștere a emisiilor de oxizi de azot (NOx).

Aruncă o privire la câteva dintre articolele noastre de mai jos.

• Cum să utilizați un multimetru digital Cen-Tech pentru a verifica tensiunea
• Cum se testează un senzor de arbore cu came cu 3 fire cu un multimetru
• Cum se verifică unitatea de control a aprinderii cu un multimetru

Recomandări

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) temperatura - https://www.britannica.com/science/temperature