Cum se testează un senzor de temperatură cu un multimetru

Manometre sau senzori de temperatură defecte tind să dea rezultate nerealiste atunci când sunt utilizați, ceea ce duce la călătorii costisitoare la mecanici și întreținere inutilă, așa că depanarea este esențială. Aveți nevoie de un senzor de temperatură complet cu o precizie de primă clasă.

Un indicator sau un indicator de temperatură ajută la menținerea unei temperaturi constante pentru o performanță optimă a motorului.

Pentru a vă ghida prin pașii de verificare a stării termometrului dvs., am subliniat patru modalități detaliate de a vă asigura că termometrul dumneavoastră funcționează optim.

În general, verificarea și depanarea senzorilor de temperatură include:

1. Verificarea firelor și a împământului comun

2. Verificarea semnalului Ohm de la dispozitivul de transmisie

3. Verificarea semnalului ohm pe manometru și în final

Verificarea manometrului în sine

În acest ghid, vom trece peste pașii de mai sus mai detaliat.

Veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• Multimetru digital
• Fire de conectare
• Sursa de alimentare (1)
• Senzor de temperatură
• Calculator, pix și hârtie
• Unitatea emițătoare
• mașină

Cum să depanați un senzor de temperatură eșuat sau normal în exterior

Urmați acești pași pentru a testa performanța termometrului:

1. Verificarea firelor și a împământului comun. Dacă firele nu sunt conectate corect sau dacă sunt uzate și deconectate, senzorul de temperatură nu va funcționa corect sau chiar va înceta să funcționeze. Pentru a verifica împământarea comună a unui fir, țineți un cablu de testare de firul de împământare și conectați celălalt cablu de testare la un stâlp electric cu fir (împământare) pentru ca multimetrul să funcționeze ca un ampermetru. Va afișa diferite valori pe ecran. Valoarea trebuie să fie zero pentru un fir împământat, în caz contrar apare o defecțiune.
2. Verificarea semnalului ohm care vine de la transmițător. De multe ori v-ați trezit într-o situație în care trebuie să înlocuiți unitatea emițătoare a indicatorului de temperatură din mașina dumneavoastră. Pentru a testa intervalul de ohmi, trebuie să conectați manometrul la multimetru, asigurându-vă că conectați corect bornele pozitive (adică pozitiv la pozitiv și negativ la negativ). Asigurați-vă că primiți citirile senzorului în pozițiile gol și plin, astfel încât să puteți selecta ansamblul senzorului corect pentru vehiculul dvs. După conectarea transmițătorului la DMM în setarea ohmului (puteți alege 2000 ohmi - puteți zgâria bornele transmițătorului pentru a obține o citire mai precisă), notați valoarea sau intervalul rezistenței. Cunoașterea domeniului de rezistență al senzorului vă va ajuta să alegeți un senzor compatibil pentru vehiculul dumneavoastră.
3. Cum se verifică semnalul ohm pe un manometru. Pentru a măsura rezistența, cunoscută și sub denumirea de rezistență de măsurare, asigurați-vă că nu curge curent în cutia emițătorului sau în orice altă componentă pe care doriți să o testați, apoi introduceți mufele/fișele negre și roșii în COM și, respectiv, în omega VΩ, comutați multimetrul. în modul de rezistență etichetat Ω și setați intervalul la mare. Conectați sondele la transmițătorul sau dispozitivul pe care doriți să-l testați (ignorați polaritatea deoarece rezistența nu este direcțională), reglați intervalul de pe indicator și obțineți valoarea OL, care este adesea 1OL.
4. În cele din urmă, inspectați senzorul. Puteți face acest lucru făcând următoarele:

• Deconectați indicatorul de temperatură de la unitatea de trimitere.
• Comutați cheia (aprinderea) în poziția „pornit”.
• Conectați cablul senzorului de temperatură la motor folosind jumperi.
• Asigurați-vă că citirea indicatorului de temperatură este între rece și cald
• Comutați cheia în poziția numită „Oprit”.
• Căutați siguranțe arse în mașină și cele conectate la senzorul de temperatură și înlocuiți-le dacă sunt arse.
• Împământați firul (jumperul) atașat la borna senzorului de lângă motor.
• Apoi porniți cheia de contact fără a porni mașina. În acest moment, dacă senzorul de temperatură arată „fierbinte”, înseamnă că există un fir rupt în dispozitivul de transmisie și ar trebui să reparați senzorul de temperatură.

Rezumând

Sper că acest tutorial te-a ajutat, astfel încât să nu fii nevoit să mergi de mai multe ori la mecanic pentru a verifica sau repara senzorul. Puteți să o faceți singur și să minimizați costul mașinii dvs. (2)

Aruncă o privire la câteva dintre articolele noastre de mai jos.

• Cum se verifică descărcarea bateriei cu un multimetru
• Cum să testați un întrerupător de lumină cu un multimetru
• Cum să testați un senzor de arbore cotit cu trei fire cu un multimetru

Recomandări

(1) Sursă de putere - https://www.weforum.org/agenda/2016/08/6-sources-of-power-and-advice-on-how-to-use-it/

(2) minimizați costul mașinii dvs. - https://tiphero.com/10-tips-to-reduce-car-costs