Cum se verifică senzorul ventilatorului
Conținut
Întrebare cum se verifică senzorul ventilatorului, proprietarii de mașini pot fi interesați atunci când ventilatorul de răcire a radiatorului motorului cu ardere internă nu pornește sau, dimpotrivă, funcționează constant. Și totul pentru că adesea acest element este cauza unei astfel de probleme. pentru a verifica senzorul pentru pornirea ventilatorului de răcire, trebuie să cunoașteți principiul funcționării acestuia și, de asemenea, ar trebui să utilizați un multimetru pentru a efectua unele măsurători.
Înainte de a trece la descrierea procedurii de verificare a senzorului de pornire a ventilatorului radiatorului, merită să înțelegeți cum funcționează și tipurile sale de bază de defecțiuni.
Cum funcționează senzorul ventilatorului
Comutatorul ventilatorului în sine este un releu de temperatură. Designul său se bazează pe o placă bimetală conectată la o tijă mobilă. Când elementul sensibil al senzorului este încălzit, placa bimetalică se îndoaie, iar tija atașată la acesta închide circuitul electric al ventilatorului de răcire.
Elementul sensibil intră în contact cu antigelul, de obicei în radiator (în partea inferioară, lateral, depinde de modelul mașinii), dar există modele ICE în care senzorul ventilatorului este plasat în blocul cilindrilor, ca de exemplu în mașină populară VAZ-2110 (pe ICE-uri cu injectoare). ). Și, uneori, proiectarea unor motoare cu ardere internă prevede până la doi senzori pentru pornirea ventilatorului, și anume, pe conductele de admisie și de evacuare ale radiatorului. Acest lucru vă permite să porniți și să opriți forțat ventilatorul atunci când temperatura antigel scade.
De asemenea, merită să știți că există două tipuri de senzori de temperatură a ventilatorului - cu doi pini și cu trei pini. Doi pini sunt proiectați pentru funcționarea ventilatorului la o singură viteză, iar trei pini sunt proiectați pentru două viteze ale ventilatorului. Prima viteză este pornită la o temperatură mai scăzută (de exemplu, la +92°С…+95°С), iar a doua - la o temperatură mai mare (de exemplu, la +102°С…105°С).
defecțiunea senzorului comutatorului ventilatorului
Senzorul de pornire a ventilatorului de răcire este un dispozitiv destul de simplu, deci are puține cauze de defecțiuni. Este posibil să nu funcționeze în astfel de cazuri:
Conectori pe un cip DVV cu trei pini
- Lipirea contactului. În acest caz, ventilatorul va funcționa constant, indiferent de temperatura antigelului.
- Oxidare de contact. În acest caz, ventilatorul nu se va porni deloc.
- Ruperea releului (tija).
- Uzura plăcii bimetalice.
- Fără putere de siguranță.
Vă rugăm să rețineți că senzorul comutatorului ventilatorului este neseparabil și nu poate fi reparat, prin urmare, dacă este detectată o defecțiune, acesta este schimbat. Într-o mașină modernă, ledul de verificare a motorului va semnala o problemă, deoarece una sau mai multe dintre următoarele erori vor fi înregistrate în memoria unității electronice de control (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Aceste coduri de eroare vor raporta un circuit deschis, atât semnal, cât și putere, dar acest lucru s-a întâmplat din cauza defecțiunii senzorului sau a problemelor de cablare sau de conectare - puteți afla doar după verificare.
Cum se verifică senzorul ventilatorului
pentru a verifica funcționarea senzorului de pornire a ventilatorului, acesta trebuie demontat din locașul acestuia. După cum am menționat mai sus, acesta este de obicei situat fie pe radiator, fie în blocul cilindrilor. Cu toate acestea, înainte de a demonta și a testa senzorul, trebuie să vă asigurați că acesta este alimentat cu energie.
Verificarea puterii
Verificarea puterii DVV
Pe multimetru, activăm modul de măsurare a tensiunii DC în intervalul de aproximativ 20 de volți (în funcție de modelul specific al multimetrului). În cipul senzorului deconectat, trebuie să verificați tensiunea. Dacă senzorul este cu doi pini, atunci veți vedea imediat dacă există 12 volți acolo. Într-un senzor cu trei contacte, ar trebui să verificați tensiunea dintre pinii din cip în perechi pentru a afla unde există un „plus” și unde există două „minusuri”. Între „plus” și fiecare „minus” trebuie să existe și o tensiune de 12V.
Dacă nu există putere pe cip, în primul rând trebuie să verificați dacă siguranța este intactă (poate fi atât în blocul de sub capotă, cât și în habitaclu al mașinii). Locația sa este adesea indicată pe capacul cutiei de siguranțe. Dacă siguranța este intactă, trebuie să „sunați” cablajul și să verificați cipul. Apoi, merită să începeți să verificați senzorul ventilatorului în sine.
Cu toate acestea, înainte de a goli antigelul și de a deșuruba senzorul ventilatorului de răcire al radiatorului, merită să faceți și un mic test care să vă asigurați că ventilatorul funcționează corect.
Verificarea functionarii ventilatorului
Cu ajutorul oricărui jumper (o bucată de sârmă subțire), închideți „plus” în perechi și primul, apoi al doilea „minus”. Dacă cablajul este intact și ventilatorul funcționează, atunci în momentul circuitului se va porni prima viteză a ventilatorului și apoi a doua. La un senzor cu două contacte, viteza va fi una.
de asemenea, merită să verificați dacă ventilatorul se oprește când senzorul este oprit, dacă contactele sunt blocate în el. Dacă, atunci când senzorul este oprit, ventilatorul continuă să funcționeze, atunci aceasta înseamnă că ceva nu este în regulă cu senzorul și trebuie verificat. Pentru a face acest lucru, senzorul trebuie scos din vehicul.
Verificarea senzorului pentru pornirea ventilatorului
Puteți verifica DVV-ul în două moduri - încălzindu-l în apă caldă sau chiar îl puteți încălzi cu un fier de lipit. Ambele implică verificări de continuitate. Doar în ultimul caz, veți avea nevoie de un multimetru cu termocuplu, iar în primul caz, de un termometru capabil să măsoare temperaturi peste 100 de grade Celsius. Dacă este verificat un senzor de pornire a ventilatorului cu trei contacte, cu două viteze de comutare (instalat pe multe mașini străine), atunci este recomandabil să folosiți două multimetre simultan. Una este de a verifica un circuit, iar a doua este de a verifica simultan al doilea circuit. Esența testului este de a afla dacă releul este activat atunci când este încălzit la temperatura indicată pe senzor.
Ei verifică senzorul pentru pornirea ventilatorului de răcire a radiatorului conform următorului algoritm (folosind exemplul unui senzor cu trei pini și un multimetru, precum și un multimetru cu un termocuplu):
Verificarea DVV în apă caldă cu un multimetru
- Setați multimetrul electronic în modul „apelare”.
- Conectați sonda roșie a multimetrului la contactul pozitiv al senzorului, iar cea neagră la minus, care este responsabil pentru viteza mai mică a ventilatorului.
- Conectați sonda care măsoară temperatura la suprafața elementului sensibil al senzorului.
- Porniți fierul de lipit și atașați vârful acestuia la elementul sensibil al senzorului.
- Când temperatura plăcii bimetalice atinge o valoare critică (indicată pe senzor), un senzor de lucru va închide circuitul, iar multimetrul va semnala acest lucru (în modul de apelare, multimetrul emite un bip).
- Mutați sonda neagră la „minus”, care este responsabilă pentru a doua viteză a ventilatorului.
- Pe măsură ce încălzirea continuă, după câteva secunde, senzorul de lucru ar trebui să se închidă, iar al doilea circuit, când temperatura de prag este atinsă, multimetrul va emite din nou un bip.
- În consecință, dacă senzorul nu își închide circuitul în timpul încălzirii, este defect.
Verificarea unui senzor cu două contacte se realizează în mod similar, doar rezistența trebuie măsurată între o singură pereche de contacte.
Dacă senzorul este încălzit nu cu un fier de lipit, ci într-un recipient cu apă, atunci asigurați-vă că nu este acoperit întregul senzor, ci doar elementul ei sensibil! Pe măsură ce se încălzește (controlul este efectuat de un termometru), se va produce aceeași operațiune ca cea descrisă mai sus.
Producție
Senzorul comutatorului ventilatorului de răcire este un dispozitiv de încredere, dar dacă există suspiciunea că a eșuat, atunci pentru a-l verifica, aveți nevoie de un multimetru, un termometru și o sursă de căldură care va încălzi elementul sensibil.
