Cum să testați o supapă IAC cu un multimetru (Ghid în 5 pași)

Controlul aerului la ralanti reglează alimentarea cu aer a motorului și cantitatea de benzină pe care o arde vehiculul dumneavoastră. Un IAC prost poate duce la o economie scăzută de combustibil, la creșterea emisiilor și la alte probleme. Dacă vă confruntați cu aceste probleme, există cu siguranță o soluție pentru aceasta. Tot ce aveți nevoie este un multimetru, pe care probabil îl aveți deja acasă.

Acum voi explica în acest ghid cum funcționează acești pași.

Verificați supapa IAC cu un multimetru în 5 pași

Înainte de a începe testarea IAC-ului, să pregătim mai întâi echipamentul necesar:

• Test multimetru (digital)
• Scanner auto pentru profesioniști
• Curățători de țevi sau tampoane de bumbac
• Curățător de accelerație și admisie
• Manual de service auto

Pasul 1: Accesați supapa IAC. Locația acestuia poate fi găsită în manualul de utilizare al vehiculului. (1)

Pasul 2: Închideți supapa IAC. Localizați conectorul electric al supapei IAC și deconectați-l.

Pasul 3: Deconectați supapa IAC a vehiculului. Pentru a scoate supapa IAC, urmați procedura descrisă în manualul de service al vehiculului.

Pasul 4: Examinați supapa IAC. Verificați IAC-ul pentru carbon, coroziune sau murdărie pe supapă și punctul de atașare. Inspectați pinul și poziția de montare a motorului IAC pentru a deteriorări. (2)

Pasul 5: Verificați rezistența IAC a motorului. Utilizați specificațiile supapei IAC din manualul de service al vehiculului dvs. ca ghid pentru a testa supapa IAC cu un multimetru la pinii terminalului electric de pe conectorul electric al supapei IAC. Dacă citirea se încadrează în specificații, supapa este cel mai probabil în stare bună de funcționare și problema este în altă parte. Înlocuirea este o altă opțiune dacă citirile nu se încadrează în specificații.

Rețineți că noua etanșare poate fi inclusă sau nu cu noua supapă IAC. Pentru a evita scurgerile de vid sau scurgerile de lichid de răcire atunci când lichidul de răcire trece prin corpul supapei IAC, nu uitați să înlocuiți etanșarea de fiecare dată când etanșarea este îndepărtată din motor.

Funcționarea defectuoasă a regulatorului de ralanti: simptomele acestuia

Când supapa de control la ralanti se defectează, poate duce la diverse probleme și, în unele situații, poate face vehiculul incontrolabil. Un IAC defect provoacă de obicei mai multe simptome care cauzează următoarele probleme:

Se modifică viteza de ralanti

O turație de ralanti neuniformă este unul dintre cele mai comune simptome ale unei supape de control a aerului de ralanti defectuoase. O supapă de control al ralanti este instalată pentru a controla și menține o turație constantă a motorului la ralanti. Turația de ralanti poate fi resetata dacă supapa este defectă sau are complicații. Acest lucru poate cauza turații de ralanti mari sau scăzute sau creșteri ale turației de ralanti care deseori cresc și scad.

Verificați lumina motorului este aprinsă

O lumină aprinsă Check Engine este, de asemenea, unul dintre semnele unei posibile probleme cu supapa de control la ralanti. Dacă modulul de comandă IAC detectează o problemă cu semnalul supapei de control a aerului în gol, ledul Verificare motor se va aprinde pentru a alerta șoferul. O gamă largă de probleme pot face ca indicatorul luminos Check Engine să se aprindă, așa că este foarte recomandat să verificați computerul pentru coduri de eroare.

motor blocat

Blocarea motorului este un alt semn mai periculos al unei probleme cu supapa IAC inactiv. Dacă supapa de control IAC se defectează complet, vehiculul își poate pierde sursa de aer, ceea ce face imposibilă menținerea unui ralanti normal. Acest lucru va face ca motorul să se oprească în timpul funcționării și, în unele situații, motorul nu va funcționa deloc la ralanti și se va opri imediat ce pornește.

Motor la ralanti dur

O supapă de ralanti care poate fi întreținută în mod regulat a vehiculului dvs. va asigura o funcționare lină la ralanti. Când există un motiv pentru IAC slab, motorul funcționează aspru și bubuie din cauza vibrațiilor puternice atunci când mașina este oprită cu motorul pornit. O stare de ralanti mai aspră apare deoarece este absorbit mai puțin flux de aer din cauza unei situații instabile cauzate de conexiunile electrice corodate sau de scurgeri de lichid care împiedică funcționarea corectă.

Opriți sub sarcină

Un IAC prost se poate opri singur din când în când, dar îl puteți forța să repornească prin creșterea încărcării. De exemplu, pornirea încălzitorului sau a aparatului de aer condiționat cu o supapă de control a aerului la ralanti (IAC) defectă va face ca motorul să se oprească imediat și poate cauza, de asemenea, să tragă o parte a volanului - fiți conștient de acest lucru și nu schimbați viteza. dezactivați orice în timp ce conduceți!

Înainte de a merge, puteți consulta alte tutoriale de mai jos. Până la următorul nostru articol!

• Cum se verifică supapa de purjare cu un multimetru
• Cum se testează un condensator cu un multimetru
• Cum se testează farurile remorcii cu un multimetru

Recomandări

(1) vehicul - https://www.caranddriver.com/shopping-advice/g26100588/car-types/

(2) carbon - https://www.britannica.com/science/carbon-chemical-element