Cum se verifică supapele fără a scoate chiulasa

Distrugerea plăcilor supapelor sau potrivirea lor slăbită pe scaune din cauza funinginei, ajustării incorecte și oblice duce la o scădere a compresiei și o deteriorare a funcționării motorului cu ardere internă până la defectarea completă a acestuia. Probleme similare apar în cazul unei arderi a pistonului sau a segmentelor pistonului, a formării de fisuri în blocul cilindrilor sau a ruperii garniturii dintre acesta și cap. Pentru a efectua o depanare precisă, este necesară dezasamblarea motorului, dar există modalități de a verifica supapele fără a îndepărta chiulasa.

În acest articol, vă vom spune cum să verificați etanșeitatea supapelor fără a îndepărta chiulasa, precum și modalități simple de a detecta în mod independent arderea și reglarea incorectă fără a demonta motorul și a utiliza echipamente scumpe.

Când este necesară verificarea supapelor fără a demonta motorul cu ardere internă

Întrebarea „cum se verifică starea supapelor fără a demonta motorul cu ardere internă?” relevante atunci când apar următoarele simptome:

Cum se verifică compresia folosind metoda de modă veche: video

• funcționarea neuniformă a motorului cu ardere internă ("triplu");
• o scădere vizibilă a puterii motorului;
• scăderea răspunsului la accelerație și a dinamicii accelerației;
• pops puternice („împucături”) în tractul de admisie și evacuare;
• creștere semnificativă a consumului de combustibil.

Unele dintre problemele de mai sus sunt observate cu defecțiuni care nu sunt legate de o încălcare a etanșeității camerei de ardere, prin urmare înainte de a verifica funcționarea supapelor, ar trebui să măsurați compresia.

Compresia este presiunea din cilindru la sfârșitul cursei de compresie. Într-un motor cu ardere internă funcțional al unei mașini moderne este nu mai mic de 10-12 atmosfere (în funcție de gradul de uzură) la accelerație deschisă. O valoare optimă aproximativă pentru un anumit model poate fi calculată prin înmulțirea raportului de compresie cu 1,4.

Dacă compresia este normală, aceasta înseamnă că camera de ardere este etanșă și nu trebuie verificate supapele., iar problema ar trebui căutată în sistemul de aprindere și alimentare al motorului cu ardere internă. Mai multe informații despre posibilele cauze, precum și despre modul de identificare a unui cilindru problematic, sunt descrise în articolul „De ce motorul cu ardere internă trec la ralanti”.

Un caz special este o curea de distribuție spartă pe unele modele, unde aceasta este plină de o întâlnire de pistoane cu supape. În acest caz, trebuie să verificați dacă supapele sunt îndoite înainte de a porni motorul.

Cum se verifică supapele fără a scoate chiulasa

Metodele de verificare a supapelor fără îndepărtarea chiulasei sunt selectate în funcție de simptomele și cauzele suspectate ale defecțiunii, precum și de instrumentul disponibil. Cele mai comune metode sunt:

Principalele semne ale epuizării supapelor: video

• verificarea stării lumânărilor;
• inspecția supapelor și cilindrilor folosind un endoscop;
• detectarea împingerii inverse în sistemul de evacuare;
• metoda inversă - în funcție de starea pistoanelor și a inelelor de compresie;
• diagnosticarea etanșeității camerei de ardere;
• măsurarea decalajelor pentru a evalua corectitudinea ajustării acestora;
• verificarea geometriei prin rotirea arborelui cotit.

Cum se verifică corectitudinea reglajului jocului supapelor

Problema „cum se verifică dacă supapele sunt blocate?” relevante pentru mașinile cu motoare cu ardere internă, în care valoarea jocurilor termice ale supapelor este stabilită cu șuruburi sau șaibe speciale. Acestea trebuie verificate la fiecare 30–000 km (frecvența exactă depinde de modelul ICE) și ajustate dacă este necesar. Verificarea se efectuează folosind un set de sonde cu pasul de 80 mm sau o bară cu un micrometru.

Verificarea jocurilor supapelor cu manometre

Pentru a efectua procedura, trebuie să răciți motorul la temperatura recomandată (de obicei, aproximativ 20 ° C), să îndepărtați capacul supapei și apoi să utilizați un instrument de măsurare pentru a verifica conformitatea golurilor cu toleranțele la punctele de control, secvențial. pentru fiecare supapă. Caracteristicile procesului și dimensiunea golurilor recomandate depind de modificarea motorului cu ardere internă și pot varia chiar și pe același model.

Pe lângă periodicitatea rulării și reducerea compresiei, un semn al necesității de a verifica golurile este sunetul caracteristic al cronometrului „la rece”, care dispare la încălzire. Funcționarea motorului cu ardere internă cu degajări reglate incorect duce la supraîncălzirea supapelor și arderea acestora.

La modelele moderne echipate cu motoare cu ardere internă cu compensatoare hidraulice, jocul supapelor este reglat automat.

Cum se verifică geometria supapelor: îndoite sau nu

motivul de bază al încălcării geometriei supapelor, atunci când tijele se deformează în raport cu plăcile, este contactul lor cu pistoanele ca urmare a unei curele de distribuție sparte.

Încălcarea geometriei supapei

Astfel de consecințe nu sunt tipice pentru toate modelele și depind direct de caracteristicile de proiectare ale motorului cu ardere internă. De exemplu, pentru motoarele instalate pe Kalina și Grants cu indice 11183, această problemă nu este relevantă, dar pentru modificările ulterioare ale acelorași modele cu ICE 11186, întâlnirea supapelor și pistoanelor atunci când cureaua se rupe este aproape inevitabilă.

Dacă mașina este în pericol după înlocuirea curelei, înainte de a porni motorul cu ardere internă, este imperativ să verificați dacă supapele sunt îndoite. Fără dezasamblare, acest lucru este cel mai ușor de făcut prin rotirea manuală a arborelui cotit folosind o cheie purtată pe șurubul de montare al scripetei. Rotirea liberă indică faptul că supapele sunt cel mai probabil normale, rezistența tangibilă indică faptul că geometria lor este ruptă. Cu toate acestea, dacă defectul este minor, nu este întotdeauna posibil să îl determinați prin această metodă. O modalitate mai fiabilă este de a evalua etanșeitatea camerei de ardere folosind un tester pneumatic sau un compresor, descris mai jos.

Pornirea unui motor cu ardere internă cu supape îndoite poate agrava problemele - tijele și plăcile deformate pot deteriora chiulasa și pistoanele, iar piesele sparte pot deteriora și pereții cilindrului.

Cum se verifică dacă supapele sunt arse sau nu fără a scoate chiulasa

Cu o scădere a compresiei în unul sau mai mulți cilindri, ar trebui să vă gândiți cum să verificați starea de sănătate a supapelor - arse sau nu. Puteți citi despre motivul pentru care supapele se ard aici. O imagine similară se poate datora arderii pistonului sau a inelelor de compresie, defectării garniturii chiulasei, fisurilor în blocul cilindrului ca urmare a unui accident etc. O verificare la loc a mecanismului supapei vă permite să stabiliți cauza specifică a pierderii compresiei. Această verificare se poate face în patru moduri, descrise mai jos.

Verificarea supapelor fără a scoate chiulasa se efectuează în primul rând pentru a confirma sau exclude deteriorarea acestora. Unele metode pot indica alte motive pentru reducerea compresiei. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că diagnosticarea la fața locului a mecanismului supapei poate să nu permită detectarea defectelor minore în grupurile cilindru-piston și supape într-un stadiu incipient.

Verificarea supapelor fără a demonta motorul cu ardere internă în funcție de starea lumânărilor

Bujie acoperită cu funingine uleioasă - un semn clar de deteriorare a pistonului

Esența metodei este de a inspecta vizual bujia scoasă din cilindru cu compresie scăzută. Electrozii și partea filetată sunt uscate - supapa s-a arsdacă sunt uleioase sau acoperite cu funingine uleioasă închisă, pistonul este deteriorat sau inelele de compresie sau de raclere a uleiului sunt uzate. Interiorul lumânării poate fi în ulei din cauza deteriorării garniturii supapelor, totuși, în acest caz, toate lumânările vor fi contaminate, și nu doar cea din cilindrul cu probleme. Diagnosticul DVS după culoarea funinginei pe lumânări este descris în detaliu într-un articol separat.

Caracteristici: metoda este potrivită doar pentru motoarele pe benzină, din cauza absenței bujiilor la motoarele diesel.

Cum se verifică starea supapelor cu o bancnotă sau hârtie

Cum să verificați supapele arse cu hârtie: video

Ușor și verificați rapid starea supapelor, cu condiția ca alimentarea cu energie și sistemul de aprindere să funcționeze, va ajuta o bancnota sau o foaie mica de hartie groasa, care trebuie tinuta la o distanta de 3-5 cm de orificiul de evacuare. Motorul cu ardere internă trebuie încălzit și pornit.

Într-o mașină funcțională, foaia de hârtie va vibra constant în mod uniform, îndepărtându-se periodic de evacuare sub acțiunea gazelor de eșapament ieșite și revenind din nou la poziția inițială. Dacă foaia aspiră periodic în țeava de eșapament, probabil s-a ars sau a ratat una dintre supape. Despre ceea ce indică urmele de pe o foaie de hârtie sau absența lor în timpul unei astfel de verificări, articolul spune despre verificarea unei mașini atunci când o cumpărăm de la mână.

Această metodă expresă nu este foarte precisă și este potrivită pentru diagnosticarea inițială a stării mecanismului de distribuție a gazului în teren, de exemplu, la cumpărarea unei mașini second hand. Nu vă permite să determinați ce cilindru este problema, nu este potrivit pentru mașinile cu catalizator și nu funcționează dacă sistemul de evacuare are scurgeri, de exemplu, o toba de eșapament arsă.

Verificare rapidă cu ulei de motor și joja

Această metodă de verificare a supapelor fără îndepărtarea chiulasei se bazează pe eliminarea problemelor cu grupul de piston. Arsarea pistonului poate fi detectată prin contact cu ajutorul unui calibre introdus în cilindru prin orificiul bujiei. Problemele cu inele sau pereți sunt eliminate prin turnarea uleiului cu compresie scăzută în cilindru prin același orificiu, reinstalând bujia și pornind motorul. Dacă după aceea presiunea crește, problema nu este în supape.: uleiul umplut umple golul dintre piston și pereții cilindrului, prin care au scăpat gazele.

Metoda este indirectă. Doar problema cu inelele este exclusă cu precizie, deoarece este dificil să se identifice daune mici ale pistonului cu o sondă, în plus, opțiunea cu o garnitură de chiulasă spartă rămâne neverificată.

Verificarea supapelor fără a îndepărta capul folosind un endoscop

Verificarea supapelor și cilindrilor cu un endoscop

Endoscopul vă permite să diagnosticați supapele și cilindrii fără a demonta motorul folosind o inspecție vizuală. pentru a inspecta supapele, veți avea nevoie de un dispozitiv cu cap flexibil sau de o duză cu oglindă.

Avantajul metodei este capacitatea nu numai de a confirma prezența unui defect specific, ci și de a determina care supapă este arsă - intrare sau ieșire. Chiar și un endoscop ieftin care costă de la 500 de ruble este suficient pentru asta. Aproximativ același este și costul inspectării cilindrilor cu un dispozitiv profesional la stația de service.

Metoda este bună numai pentru detectarea defectelor evidente - fisuri sau așchii ale discului supapei. O potrivire lejeră pe șa este cel mai adesea dificil de identificat vizual.

Verificarea camerei de ardere pentru scurgeri cu un tester pneumatic sau un compresor

Una dintre funcțiile de bază ale supapelor este de a asigura etanșeitatea camerei de ardere pe cursa de compresie pentru a crea presiunea necesară pentru aprinderea și arderea amestecului aer-combustibil.

Verificarea motorului cu ardere internă cu un tester pneumatic: video

Dacă sunt deteriorate, gazele și amestecul de combustibil se sparg în galeria de admisie sau de evacuare, ca urmare, forța necesară nu este creată pentru a deplasa pistonul și funcționarea normală a motorului cu ardere internă este întreruptă.

Pneumotesterul permite stabilirea în mod fiabil a prezenței și cauzei depresurizării. Costul unui astfel de dispozitiv este de la 5 de ruble, dar în schimb puteți folosi un compresor convențional pentru mașină pentru umflarea anvelopelor cu un manometru. O opțiune alternativă este diagnosticarea la stația de service, pentru care vor cere de la 000 de ruble.

Cum se verifică starea supapelor fără a scoate chiulasa folosind un compresor sau un tester pneumatic:

1. Asigurați-vă că jocul supapelor este în limitele specificațiilor.
2. Deplasați pistonul cilindrului testat în punctul mort superior al cursei de compresie prin rotirea arborelui cotit sau a roții de antrenare în treapta cea mai apropiată de drept (de obicei a cincea).
   La modelele cu carburator ICE, de exemplu, VAZ 2101-21099, poziția contactului glisor în distribuitorul de aprindere (distribuitor) va ajuta la determinarea cursei de compresie - va indica firul de înaltă tensiune care duce la cilindrul corespunzător.
3. Atașați un compresor sau un pneumotester la orificiul bujiei, asigurând etanșeitatea conexiunii.
4. Creați o presiune de cel puțin 3 atmosfere în cilindru.
5. Urmați citirile de pe manometru.

Aerul nu trebuie să iasă din camera de ardere etanșă. Dacă presiunea scade, determinăm direcția scurgerii prin mișcarea sunetului și a aerului - va indica o defecțiune specifică.

Direcția scurgerii	rupere
Prin galeria de admisie	Scurgerea supapei de admisie
Prin galeria de evacuare sau conducta de evacuare	Scurgerea supapei de evacuare
Prin gâtul de umplere cu ulei	Inele de piston uzate
Prin vasul de expansiune	Garnitura chiulasa sparta