Cum se verifică rulmentul axial

Când apar avarii la suspensia din față a unei mașini, una dintre primele măsuri pe care ar trebui să le ia proprietarul acesteia este verificați rulmentul axialsituat între suport și cupa superioară a arcului. Pentru a face acest lucru, trebuie să apucați „cupa” raftului cu mâna (puneți mâna pe suport) și scuturați mașina. Sarcinile constante în schimbare bruscă, inclusiv sarcinile de șoc, în combinație cu particulele de praf abraziv, contribuie la uzura componentelor lagărului piciorului de susținere și, în cele din urmă, îl dezactivează complet. Ca urmare, începe să joace, să bată, să scârțâie sau să scârțâie, iar tija amortizorului se va abate de la axa sa.

Schema de funcționare a rulmentului axial

Astfel de probleme cu funcționarea sa pot duce la consecințe mai grave în suspendarea mașinii. Deoarece uzura rulmentului de susținere va duce la o încălcare a unghiurilor de aliniere a roților și, în consecință, o deteriorare a manevrării mașinii și o uzură accelerată a anvelopelor. Cum să verificați și ce producător de rulmenți axiali să preferați la înlocuire - vom vorbi despre toate acestea mai detaliat.

Semne ale unui rulment de sprijin spart

Semnul principal al unei avarii care ar trebui să alerteze șoferul este lovirea în zona lăturilor frontale din stânga sau din dreapta. De fapt, alte piese de suspensie pot fi, de asemenea, surse de ciocnire și scârțâit, dar trebuie să începeți să verificați cu „suportul”.

Sunetele neplăcute sunt deosebit de caracteristice atunci când se conduce pe drumuri accidentate, prin gropi, în viraje strânse, cu o sarcină semnificativă asupra mașinii. Adică în condiții de funcționare critică a suspensiei. În plus, șoferul va simți probabil subiectiv o scădere a controlabilității mașinii. Direcția nu răspunde atât de repede la acțiunile sale, apare o anumită inerție. de asemenea, mașina începe să „cotoarcă” de-a lungul drumului.

Mulți producători asigură durata de viață a rulmenților axiali - 100 de mii de km, dar din cauza condițiilor dificile de funcționare (și anume, starea proastă a drumurilor), vor necesita înlocuirea după 50 de mii de kilometri, iar dacă calitatea ansamblului eșuează, atunci nu este neobișnuit după 10 km .

Cauzele eșecului

Principalele cauze ale defecțiunii rulmenților axiali sunt praful și apa care pătrunde în interior, lipsa lubrifierii acolo și, de asemenea, nu de puține ori, din cauza unei lovituri puternice la cremalieră. Despre acestea și alte cauze de defecțiune a rulmentului axial mai detaliat:

• Uzura naturala a piesei. Din păcate, calitatea drumurilor interne lasă de dorit. Prin urmare, atunci când utilizați o mașină, fiți pregătiți pentru faptul că rulmenții vor fi supuși unei uzări mai mari decât susține producătorul lor.
• Intrarea de nisip și murdărie în mecanism. Faptul este că rulmentul axial este un fel de rulment de rulare și nu este protejat structural de factorii nocivi menționați.
• Stilul aspru de condus și nerespectarea limitei de viteză. Conducerea pe drumuri proaste cu viteză mare duce la uzura excesivă nu numai a rulmentului de susținere, ci și a altor elemente ale suspensiei mașinii.
• Piesa de calitate slaba sau defect. Acest lucru este valabil mai ales pentru rulmenții de producție internă, și anume pentru mașinile VAZ.

Dispozitiv de suport frontal

Cum se verifică rulmentul axial

apoi vom lua în considerare întrebarea cum să determinați eșecul rulmentului de sprijin cu propriile mâini printr-o trăsătură caracteristică. A produce acest lucru este destul de ușor. pentru a recunoaște cum să loviți rulmenții axiali, există trei metode pentru a verifica „suportul” acasă:

1. trebuie să scoateți capacele de protecție și să apăsați cu degetele elementul superior al tijei lonchetei din față. După aceea, balansați mașina dintr-o parte în alta lângă aripă (mai întâi în direcția longitudinală și apoi în direcția transversală). Dacă rulmentul este rău, veți auzi zgomotul familiar pe care l-ați auzit când conduceți mașina pe drumuri accidentate. În acest caz, caroseria mașinii se va balansa, iar rack-ul fie va sta nemișcat, fie se va mișca cu o amplitudine mai mică.
2. Pune mâna pe bobina arcului de amortizare din față și pune pe cineva să stea în spatele volanului și să rotească roata dintr-o parte în alta. Dacă rulmentul este uzat, veți auzi o bătaie metalică și veți simți recul cu mâna.
3. Vă puteți concentra pe sunet. Conduceți mașina pe drumuri accidentate, inclusiv scăderi de viteză. Cu o sarcină semnificativă asupra sistemului de suspensie (viraje bruște, inclusiv la viteză mare, denivelări și gropi în mișcare, frânare bruscă), se va auzi un ciocănit metalic al rulmenților axiali din pasajele roților din față. De asemenea, veți simți că manevrabilitatea mașinii s-a deteriorat.

Indiferent de starea rulmenților de susținere, se recomandă verificarea stării acestora la fiecare 15 ... 20 de mii de kilometri.

Verificarea „mașinilor defensive” la VAZ

Cum bat rulmenții axiali

Pentru a prelungi durata de viață a acestui rulment, foarte des, dacă designul o permite, reparatorii auto spală și schimbă lubrifiantul. Dacă piesa este parțial sau complet nefuncțională, atunci rulmentul suport nu este reparat, ci înlocuit. În acest sens, apare o întrebare logică - care rulmenti sunt cei mai buni cumpara si instaleaza?

Reparatie Rulmenti Suport Ford Mondeo

Instrucțiuni foto detaliate despre cum să restabiliți în mod independent performanța unui rulment de susținere Ford Mondeo. Reparație de sine stătătoare a rulmentului suport al amortizorului Ford Mondeo Citiți mai multe

 

Amortizor (amortizoare auto)

Amortizorul asigură siguranța și confortul la conducere prin absorbția șocurilor, șocurilor și vibrațiilor elementelor suspensiei în mișcare. Prin urmare, este important să eliminați problemele amortizoarelor în timp util - să le întrețineți corect și să le înlocuiți în timp util. Mai multe detalii

 

Verificarea amortizoarelor auto

Acest videoclip arată consecințele amortizoarelor defecte și, de asemenea, descrie metode populare de testare: balansare, comportament pe drum, ce să căutați în timpul diagnosticării vizuale Citiți mai mult

 

Cum să alegi rulmenții blocului de pernă

Rulment de tracțiune

Așadar, astăzi pe piața de piese auto puteți găsi „suporturi” de la diferiți producători. Cel mai bine este, desigur, să cumpărați piese de schimb originale care sunt recomandate de producătorul mașinii dumneavoastră. Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor de mașini, ca alternativă, cumpără rulmenți neoriginali pentru a economisi bani. Și apoi există un fel de loterie. Unii producători (în principal din China) produc produse destul de decente care pot, dacă nu concura cu piesele de schimb originale, atunci măcar să se apropie de ele. Dar există pericolul de a cumpăra o căsătorie sinceră. În plus, probabilitatea de a cumpăra un rulment de calitate scăzută este mult mai mare. Vă prezentăm informații despre mărci populare de rulmenți axiali, recenzii despre care am reușit să le găsim pe Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Când cumpărați produse de marcă acordați întotdeauna atenție prezenței ambalajelor de marcă. De fapt, este un analog al unui pașaport pentru un rulment, care este de obicei emis de producătorii interni.

SNR - sub această marcă, rulmenți axiali și alți rulmenți sunt produse în Franța (unele unități de producție sunt situate în China). Produsele sunt de înaltă calitate și sunt folosite de diverși producători auto din Europa (cum ar fi Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel etc.) ca originale.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
Rulmentii SNR sunt de foarte buna calitate, daca sunt ingrijiti corespunzator iti vor oferi de doua ori mai mult din durata de viata decat specificata de producator. Acești rulmenți au o cementare foarte bună a suprafeței de lucru, dacă nu este supraîncălzit și lubrifiat, devine indestructibil.	Din păcate, după șase luni, m-a eșuat - a început să bâzâie vizibil. Înainte de aceasta, mașina a condus timp de 8 ani pe rulmenți din fabrică, până când, după ce a căzut în groapă, cea potrivită a zburat. Am operat noul rulment din mai până în octombrie pe o roată cu disc turnat echilibrat, apoi am schimbat pantofii cu o forjare nouă echilibrată cu anvelope de iarnă, iar în februarie a început zumzetul. Nu am intrat la gropi, nu am depășit viteza, discul și anvelopele sunt în regulă, iar acest SNR a fost comandat să fie schimbat urgent în timpul întreținerii.
Am montat rulmenti SNR de multe ori si nu am avut niciodata probleme. Se pun la loc fără probleme, kilometrajul este excelent. Marja de siguranță este clar decentă, deoarece chiar dacă rulmentul se defectează, lasă și destul de mult timp pentru a găsi unul nou și a-l înlocui. Zgomotul solicită, dar merge.	La fel ca mulți pasionați de mașini, de multe ori trebuie să mă ocup de problema pieselor de schimb. Desigur, vreau să cumpăr ceva care nu este scump și de înaltă calitate, dar, așa cum se întâmplă adesea, acești doi factori nu sunt comparabili. Ce nu se poate spune despre rulmentul SNR. Un rulment relativ ieftin și, cu o funcționare adecvată, poate dura chiar toată viața, dar este mai bine să nu-l riști, desigur - ai lăsat atât de mult cum ar trebui, scoate-l și pune-l pe unul nou.

SKF este o companie internațională de inginerie din Suedia, cel mai mare producător de rulmenți și alte piese auto din lume. Produsele sale aparțin segmentului de preț de top și sunt de înaltă calitate.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
În general, acești rulmenți au fost testați în timp și sunt destul de potriviti pentru instalare. Dacă, desigur, nu ești mulțumit de suportul standard și, în general, de suspensia mașinii. Singurul negativ este că nu este întotdeauna și oriunde poți cumpăra.	Aici toată lumea îl laudă pe SKF, dar voi spune: un rulment fără lubrifiere sau ușor lubrifiat nu găsește mare lucru și SKF câștigă bani buni pe el. Sunt de calitate scăzută.
SKF este o marcă dovedită, de încredere. Am schimbat rulmentul, l-am luat de la acest producător, servește impecabil...	-

SUBIECT este un producător de rulmenți și alte piese de schimb pentru inginerie mecanică. Produsele se disting prin fiabilitate, calitate și aparțin unui segment de preț scump.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
Rulmenții își îndeplinesc pe deplin prețul. Da, sunt scumpe, dar durează foarte mult. Chiar și pe drumurile noastre moarte.	Nu s-au găsit recenzii negative.
Acestea sunt pe Mercedes-ul meu clasa M. Schimbat in garantie. Nici o problemă.	-

Într-un grup (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germania) este o companie privată germană cu rulmenți. A fost fondată în 1946. În 2002, INA a achiziționat FAG și a devenit al doilea mare producător de rulmenți din lume.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
Am riscat și am cumpărat. nu voi minti. Primii 10 mii au ascultat ocazional rulmentul. Dar a funcționat fără probleme și nu a scos niciun zgomot străin.A venit un alt înlocuitor și am fost plăcut surprins că rulmentul nu m-a dezamăgit pe drum și a mers 100 de mii de kilometri.	Au existat o mulțime de plângeri cu privire la produsele Ina în ultima vreme. Am avut si eu un rulment axial Ina din fabrica pe Toyota, dar la inlocuire am pus altul.
Prin calitatea sa, această companie s-a impus ca un producător excelent și de încredere. Se simte ca rulmentul este fabricat din materiale de calitate. În timpul operațiunii, nu am găsit deloc reclamații. De obicei, după instalare, am uitat de ea foarte mult timp.	L-am pus pe Peugeot-ul meu, am condus 50 de mii și rulmentul a zbuciumat. Pare să fie în regulă, dar nu mai există încredere în această companie, este mai bine să luați astfel de lucruri de la un dealer autorizat.

Koyo este un producător japonez de frunte de rulmenți cu bile și role, garnituri cu buze, mecanisme de direcție a mașinii și alte echipamente.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
M-am luat să înlocuiesc originalul vechi, ucis. De la mine, voi spune că este un analog destul de bun pentru bani. Funcționează de 2 ani fără probleme. Dintre înlocuitori, în ceea ce mă privește, aceasta este cea mai bună opțiune, deoarece am auzit undeva că piesele de schimb originale sunt furnizate de această firmă anume, așa că mi s-a părut că alegerea este evidentă. Nu se știe cum se va comporta în viitor, dar sper că totul va fi bine.	Nu s-au găsit recenzii negative.
Salutare șoferiștilor și tuturor)) Am găsit o lovitură în mașina mea, am efectuat diagnosticarea și mi-am dat seama că trebuie să schimb rulmentul axial înainte să zboare. Am vrut sa comand un KFC original, dar a costat mult, asa ca m-am razgandit) Mi-am cumparat un rulment pentru roata fata Koyo. Comandat de la Moscova.	-

Alegerea unuia sau altuia producător ar trebui să se bazeze, în primul rând, pe dacă rulmentul este potrivit pentru mașina dvs. În plus, încercați să nu cumpărați falsuri chinezești ieftine. Este mai bine să cumpărați o dată o piesă de marcă care vă va dura mult timp decât să plătiți în exces pentru lucruri ieftine și să suferiți cu înlocuirea acesteia.

Producție

Defecțiune parțială sau completă a lagărului suport nu un eșec critic. Cu toate acestea, vă recomandăm în continuare să efectuați diagnosticarea lor la fiecare 15 ... 20 de mii de kilometri, indiferent de prezența semnelor de defectare a acestuia. Așadar, în primul rând, economisiți la reparații costisitoare ale altor elemente de suspensie, cum ar fi amortizoare, anvelope (benzi de rulare), arcuri, biele și biele de direcție, capete de tirant.

Și în al doilea rând, nu lăsați jos nivelul de control al mașinii tale. Faptul este că rulmenții uzați au un efect negativ asupra geometriei osiilor și setărilor unghiului roții. În consecință, cu mișcarea rectilinie, trebuie să „taxați” în mod constant. Din această cauză, uzura suportului amortizorului crește cu aproximativ 20%.