Cum se verifică ansamblul frontal

Dacă aveți componente uzate în față, acest lucru poate cauza o serie de probleme cu vehiculul dumneavoastră. În funcție de vehicul, partea din față poate include capete de tirant, brațe intermediare, bipode, suport etc.

Dacă aveți componente uzate în față, acest lucru poate cauza o serie de probleme cu vehiculul dumneavoastră. În funcție de vehicul, capătul din față poate include capete de tirantă, brațe intermediare, bipode, cremalieră și pinion, articulații sferice și amortizoare sau bare. Există, de asemenea, o serie de alte părți care pot eșua.

Este posibil să începeți să simțiți o diferență la conducere sau să observați unele probleme de uzură a anvelopelor sau zgomote care nu existau înainte. Oricare dintre acestea poate fi deranjant și te poate face să te gândești puțin la cât va costa repararea mașinii tale.

A ști ce piese să cauți și ce semne să cauți te poate ajuta să-ți repari singur mașina sau cel puțin să nu fii înșelat la magazin.

Partea 1 din 3: Ce componente alcătuiesc ansamblul frontal

Partea din față a mașinii tale este formată din două părți principale: direcția și suspensia. Direcția este folosită pentru a face exact asta - pentru a direcționa vehiculul - în timp ce suspensia permite mașinii să absoarbă denivelările de pe drum și să facă vehiculul confortabil.

• Mecanismul de control. Direcția constă de obicei dintr-un mecanism de direcție. Poate fi o cutie de viteze de direcție sau un ansamblu cu cremalieră și pinion. Este conectat mecanic la volan printr-un arbore de direcție, care de obicei nu trebuie înlocuit. Apoi, mecanismul de direcție este conectat la articulațiile de direcție cu capete de tirant.

• suspensie. În timp ce sistemele de suspensie vor varia, cele mai multe vor consta din piese de uzură, cum ar fi bucșe, articulații sferice, brațe de control sau tirante și amortizoare sau bare.

Partea 2 din 3: Verificarea și repararea sistemului de direcție

Înainte de a verifica direcția, partea din față a vehiculului trebuie să fie detașată de sol.

Materiale necesare

• Cric hidraulic de podea
• Jack se ridică
• Calci de roți

Pasul 1 Parcați vehiculul pe o suprafață fermă și plană.. Aplicați frâna de parcare.

Pasul 2: Instalați calea roților în jurul roților din spate..

Pasul 3: Ridicați partea din față a mașinii.. Ridicați vehiculul de la punctul de ridicare prevăzut folosind un cric hidraulic.

Pasul 4 Ridicați mașina.. Instalați cricurile sub cusăturile sudate ale caroseriei și coborâți mașina pe ele.

Odată ce roțile din față sunt detașate de sol, puteți începe să inspectați direcția.

Pasul 5: inspectați anvelopele: Uzura anvelopelor este prima verificare care poate fi efectuată pentru a identifica problemele cu partea din față.

Dacă anvelopele din față prezintă o uzură neuniformă la umăr, aceasta poate indica o componentă față uzată sau o problemă cu degetul de la picior.

Pasul 6: Verificați slăbirea: După inspectarea anvelopelor, verificați dacă există joc liber în față.

Prindeți roata din față în pozițiile ora trei și nouă. Încercați să balansați anvelopa dintr-o parte în alta. Dacă nu este detectată nicio mișcare, atunci nu ar trebui să existe nicio problemă cu capetele tirantului.

Pasul 7: Verificați capetele tirantului: Capetele tirantului sunt asamblate cu o bilă în articulația pivotantă. În timp, mingea se uzează pe articulație, ceea ce provoacă mișcare excesivă.

Apucați ansamblul tirantului și trageți-l în sus și în jos. Un tirant bun nu se va mișca. Dacă există joc în el, atunci trebuie înlocuit.

Pasul 8: Inspectați cremaliera și pinionul: Verificați cremaliera și pinionul pentru scurgeri și bucșe uzate.

Dacă curge din anterele de la capetele cremalierei și pinionului, atunci trebuie înlocuit.

Manșoanele de montare trebuie verificate pentru fisuri sau piese lipsă. Dacă se găsesc componente deteriorate, manșoanele de montare vor trebui înlocuite.

După ce ați terminat de inspectat componentele direcției, puteți trece la inspectarea pieselor suspensiei în timp ce vehiculul este încă în aer.

Partea 3 din 3: Verificarea și repararea suspensiei

Când mașina este încă în aer, vei putea inspecta majoritatea pieselor suspensiei din față.

Pasul 1: inspectați anvelopele: Când inspectați anvelopele față pentru uzura suspensiei, primul lucru pe care ar trebui să-l căutați este uzura bombată a anvelopelor.

Uzura anvelopei în formă de cupă arată ca crestele și văile de pe anvelopă. Aceasta indică faptul că anvelopa sare în sus și în jos atunci când conduceți pe drum. În cele mai multe cazuri, aceasta indică un șoc sau un lonț uzat, dar poate indica și o articulație sferică uzată.

Pasul 2: Verificați jocul: Așezați mâinile pe volan în pozițiile ora douăsprezece și ora șase. Prindeți anvelopa, împingeți-o și trageți-o și simțiți jocul liber.

Dacă anvelopa este strânsă și nu se mișcă, suspensia poate fi în regulă. Dacă există mișcare, atunci trebuie să inspectați fiecare parte individuală a suspensiei.

Pasul 3: Verificați Struts/Socks: Înainte de a ridica mașina, puteți face un test de respingere a mașinii. Acest lucru se face împingând în sus și în jos pe partea din față sau din spate a mașinii până când începe să sară.

Nu mai împingeți mașina și mai numărați de câte ori mai sare înainte să se oprească. Dacă se oprește în decurs de două sărituri, atunci șocurile sau barele sunt în regulă. Dacă continuă să sară, trebuie înlocuite.

Odată ce vehiculul este în aer, acestea pot fi verificate vizual. Dacă prezintă semne de scurgere, acestea trebuie înlocuite.

Pasul 4: Verificați articulațiile sferice: Articulațiile sferice sunt puncte de pivotare ale articulațiilor care permit suspensiei să se rotească odată cu direcția. Este o minge încorporată în articulație care se uzează în timp.

Pentru a-l inspecta, va trebui să plasați o bară între fundul anvelopei și sol. Rugați un asistent să tragă bara în sus și în jos în timp ce urmăriți articulația. Dacă există joc în articulație sau dacă mingea pare să iasă și să iasă din articulație, trebuie înlocuită.

Pasul 5: Verificați bucșele: Bucșele situate pe brațele de comandă și tiranții sunt de obicei din cauciuc. De-a lungul timpului, aceste bucșe de cauciuc eșuează pe măsură ce încep să crape și să se uzeze.

Aceste bucșe trebuie inspectate vizual pentru fisuri, vergeturi, piese lipsă și saturație cu ulei. Dacă apare oricare dintre acestea, bucșele trebuie înlocuite.

În unele cazuri este posibil să înlocuiți bucșele, în timp ce în altele este mai bine să înlocuiți întregul braț cu bucșe.

După ce ați inspectat amănunțit piesele de direcție și suspensie ale vehiculului dvs., veți avea nevoie de o aliniere a roților. Alinierea corectă a roților trebuie făcută pe o mașină computerizată de aliniere a roților pentru a se asigura că toate colțurile se încadrează în specificații. De asemenea, este important ca această verificare să fie efectuată în mod regulat sau cel puțin o dată pe an. Dacă aceasta pare a fi o sarcină descurajantă, puteți obține ajutor de la un mecanic autorizat, cum ar fi AvtoTachki, care poate veni la dvs. acasă sau la birou pentru a vă inspecta partea frontală.