Cum se verifică demarorul

Demarorul este responsabil pentru pornirea motorului cu ardere internă al mașinii, iar dacă acesta refuză să funcționeze, pornirea mașinii devine destul de dificilă. de obicei, nu reușește instantaneu, ci treptat și, acordând atenție comportamentului său, este posibil să se calculeze o defalcare pe semne. Dacă acest lucru nu s-a putut face, atunci va trebui să verificați demarorul, atât cu mijloace improvizate, cât și folosind un multimetru.

Verificarea rapidă a releului solenoid sau a motorului de pornire poate fi efectuat fără a fi scos din mașină sau scoate-l de sub capotă. Pentru un astfel de test, veți avea nevoie doar de o baterie încărcată și de o pereche de fire de alimentare. Și pentru a verifica ancora, periile sau înfășurarea starterului, va trebui să dezasamblați și să suneți cu un multitester.

Cum se verifică bateria de pornire

Să începem să diagnosticăm pornirea unui motor cu ardere internă cu prima întrebare pe care o pun mulți proprietari de mașini - cum se verifică demarorul de pe baterie și ce va arăta o astfel de verificare?

O astfel de manipulare vă permite să determinați funcționarea corectă a demarorului, deoarece atunci când este pe motorul cu ardere internă, în afară de clicuri (dacă se aud desigur), puțin se poate spune despre funcționarea dispozitivului. Prin urmare, prin închiderea bornelor cu cabluri de pe carcasa retractorului și demarorului, este posibil să se determine prezența unei defecțiuni în releul retractorului sau în demarorul însuși, văzând dacă releul este activat și dacă motorul de pornire se rotește.

Se verifică dacă starterul se rotește

Verificarea starterului în 3 pași simpli

Puteți utiliza o baterie pentru a testa capacitatea starterului de a împinge treapta de viteză și de a răsuci (așa ar trebui să funcționeze atunci când este instalat într-o mașină).

Pentru test, trebuie să fixați în siguranță piesa, terminalul "-" conectați-vă la corpȘi „+” - la terminalul superior al releului și la contactul includerii acestuia... Când funcționează corect bendixul trebuie îndepărtat și roțile dințate rotite de motor.

Cum să verificați separat oricare dintre nodurile dispozitivului de pornire a motorului, vom lua în considerare în mod clar și mai detaliat.

Cum se verifică un releu solenoid

pentru a verifica releul solenoid al demarorului, ai nevoie conectați terminalul pozitiv al bateriei la acestaȘi minus - la corpul dispozitivului... Când releul funcționează corect, angrenajul bendix se va deplasa cu un clic caracteristic.

Verificarea releului solenoid cu o baterie

Verificarea demarorului de retragere

Este posibil ca uneltele să nu se extindă din cauza:

• contactele arse ale retractorului;
• ancoră blocată;
• arderea starterului sau înfășurarea releului.

Cum se verifică periile de pornire

Periile pot fi testate în mai multe moduri, dintre care cel mai simplu este verificarea cu un bec de 12 volți... Pentru a face acest lucru, conectați un terminal al becului la suportul periei, iar celălalt la corp, dacă este se va aprinde, atunci periile trebuie înlocuite, pentru că există defecțiuni în protecție.

Verificarea scurtării la sol a periilor de pornire

în al doilea rând mod de verificare a periilor - cu un multimetru - se poate face pe un starter dezasamblat. Sarcina va fi de a verifica scurtcircuitul la sol (nu ar trebui să se închidă). Pentru a verifica cu un ohmmetru, se măsoară rezistența dintre placa de bază și suportul periei - rezistența trebuie să meargă la infinit.

de asemenea, la demontarea ansamblului perii, trebuie sa efectuam o inspectie vizuala a periilor, colectorului, bucselor, infasurarii si armurii. Într-adevăr, în timpul dezvoltării bucșelor, poate apărea o reducere a curentului la pornire și o funcționare instabilă a motorului și o deteriorare sau arsă. colectorul va „mânca” pur și simplu periile... Bucșele rupte, pe lângă faptul că contribuie la alinierea necorespunzătoare a armăturii și uzura neuniformă a periilor, cresc riscul unei închideri turn-la-viraj a înfășurării.

Cum se verifică bendix

Funcționarea bendixului de pornire este, de asemenea, verificată destul de simplu. Este necesar să strângeți carcasa ambreiajului de rulare într-o menghină (printr-o garnitură moale, pentru a nu o deteriora) și încercați să o derulați înainte și înapoi, nu ar trebui să se rotească în ambele direcții. se întoarce - defecțiunea este la ambreiajul de rulare, pentru că atunci când încercați să virați în cealaltă direcție, ar trebui să se oprească. de asemenea, bendixul s-ar putea să nu se cupleze, iar demarorul se va învârti la ralanti dacă pur și simplu se așează sau dinții sunt mâncați. Deteriorarea angrenajului este determinată prin inspecție vizuală, dar apariția poate fi determinată numai prin dezasamblarea completă a totul și curățarea cutiei de viteze de murdărie, grăsime uscată din interiorul mecanismului.

Lampă de control pentru verificarea înfășurării demarorului

Cum se verifică înfășurarea demarorului

Înfășurarea statorului de pornire poate fi verificați cu un detector de defecte sau cu un bec de 220 V.... Principiul acestei verificări va fi similar cu verificarea periilor. Conectăm un bec de până la 100 W în serie între înfășurare și carcasa statorului. Atașăm un fir la corp, al doilea la terminalul de înfășurare (de la început la unul, apoi la celălalt) - se aprinde, înseamnă că există o defecțiune... Nu există un astfel de control - luăm un ohmmetru și măsurăm rezistența - ar trebui să fie aproximativ 10 kΩ.

Înfășurarea rotorului de pornire este verificată exact în același mod - pornim controlul în rețeaua de 220 V și aplicăm o ieșire pe placa colectorului, iar cealaltă la miez - se aprinde, înseamnă că este necesară rebobinarea înfășurări sau înlocuirea completă a rotorului.

Cum se verifică armătura demarorului

pentru a verifica ancora demarorului, ai nevoie alimentați tensiunea de 12V direct de la baterie la starter, ocolind releul. Daca el răsuciri, atunci totul este în regulă cu eldacă nu, atunci există fie probleme cu el, fie cu pensulele. Silențios, fără rotire - trebuie să recurgeți la demontare pentru diagnosticarea vizuală suplimentară și verificarea cu un multimetru (în modul ohmmetru).

Verificarea armăturii demarorului cu bateria

Verificarea ancorei pe PPJ

Principalele probleme cu ancora:

• defectarea înfășurării pe carcasă (verificată cu un multimetru);
• cablarea cablurilor colectorului (poate fi văzută în timpul unei inspecții detaliate);
• închiderea turn-la-turn a înfășurării (verificată numai cu un dispozitiv PPYa special).

Lamele arse din cauza unui contact slab între cocoș și tijă

Foarte des, închiderea înfășurării poate fi determinată printr-o inspecție vizuală detaliată:

• brici și alte particule conductoare între lamele colectoare;
• lamele arse din cauza contactului dintre tija de înfășurare și cocoș.

de asemenea, foarte adesea uzura neuniformă a colectorului duce la uzura periilor și defectarea demarorului. De exemplu: proeminența izolației în golul dintre lamele, datorită alinierii colectorului față de axa arborelui.

Adâncimea dintre canelurile colectorului de armătură trebuie să fie de cel puțin 0,5 mm.

Cum se verifică cu un multimetru

De multe ori, la un proprietar obișnuit de mașină, nu există nicio modalitate de a verifica, prin urmare, cu o lampă de control sau cu un detector de defecte cele mai accesibile metode de verificare a starterului sunt verificarea bateriei și cu un multimetru... Vom verifica periile și înfășurările demarorului pentru un scurtcircuit, în modurile unui megohmetru sau continuitate, și înfășurările releului - pentru o rezistență mică.

Verificarea demarorului cu un multimetru

Demontarea și inspecția tuturor părților starterului

Deci, cum să verificați demarorul cu un multimetru - trebuie doar să-l dezasamblați și măsoară rezistența dintre:

• perii și farfurie;
• înfășurare și corp;
• plăci colectoare și miez de armătură;
• carcasa starterului și înfășurarea statorului;
• contact cu aprindere oprită și un plus constant, este, de asemenea, un șurub de șunt pentru conectarea înfășurărilor de excitație ale motorului electric de pornire (este verificată starea înfășurării retractorului releului). Când este în stare bună, ar trebui să fie de 1-1,5 ohmi;
• borna conexiunii de aprindere și carcasa releului de tracțiune (se verifică înfășurarea de reținere a releului solenoid). Ar trebui să fie de 2-2,5 ohmi.

Nu trebuie să existe conductivitate între carcasă și înfășurare, arborele rotorului și comutatorul, contactul de aprindere și contactul pozitiv al releului, între cele două înfășurări.

Este de remarcat faptul că rezistența înfășurărilor armăturii este puțină și nu poate fi determinată cu un multimetru convențional, așa că puteți suna înfășurările numai pentru absența unei ruperi (fiecare lamelă de colector ar trebui să sune cu toate celelalte) sau să verificați tensiunea. cădere brusca (ar trebui să fie la fel pentru toată lumea) pe lamele adiacente când li se aplică DC (aproximativ 1A).

În cele din urmă, vă prezentăm un tabel pivot, care rezumă informații cu privire la metodele care pot fi utilizate pentru a verifica această sau acea parte a starterului.

Elemente și metode verificate	Releu solenoid	ancoră	Perii de pornire	Bobina de pornire	Bendix
multimetru
vizual
acumulator
Bec
Mecanic

Sper că aceste informații v-au ajutat să aflați cum să verificați un starter cu propriile mâini într-un garaj, având la dispoziție doar o baterie sau un multimetru. După cum puteți vedea, verificarea performanței demarorului nu poate necesita echipamente profesionale sau cunoștințe despre schemele de cablare. Necesar numai abilități de bază folosind un ohmmetru și un tester cu o lampă de control. Dar pentru reparațiile profesionale, este necesar și un PPI - un dispozitiv de verificare a ancorelor.