Cum se testează bujiile cu un multimetru
Conținut
Bujiile funcționează în condiții extreme de presiune ridicată, care este creată în camerele de ardere înainte ca combustibilul să se aprindă. Această presiune provoacă o deteriorare a izolației componentei auto: scânteia fie dispare complet, fie apare de fiecare dată.
Testarea rezistenței bujiilor cu un multimetru este o treabă simplă pe care o puteți face singur. Cu toate acestea, funcționarea stabilă a motorului depinde totuși de o astfel de procedură „martilă” în ceea ce privește costurile fizice și timpul.
Se poate verifica bujia cu un multimetru?
Miniatura este o componentă cheie a sistemului de aprindere al unei mașini care funcționează cu benzină sau combustibil gazos.
Când un element se defectează, motorul nu se oprește, dar cilindrii rămași palpează și vibrează. Fără a aștepta procese de distrugere ireversibilă (detonație în camera în care se acumulează benzina nearsă), șoferii încep să „căute” o scânteie.
Există multe moduri, dar verificarea bujiilor cu un multimetru este poate cea mai accesibilă. Un dispozitiv electric simplu pentru determinarea diferiților parametri de curent nu arată niciodată o scânteie ca un semn clar al performanței bujiei. Dar pe baza indicatorilor măsurați, putem concluziona: piesa funcționează sau este inutilizabilă.
Verificarea defecțiunii
Bujiile funcționează în condiții extreme de presiune ridicată, care este creată în camerele de ardere înainte ca combustibilul să se aprindă. Această presiune provoacă o deteriorare a izolației componentei auto: scânteia fie dispare complet, fie apare de fiecare dată.
De obicei, defectul este vizibil cu ochiul liber: o fisură, o așchie, o urmă neagră pe o bază ondulată. Dar, uneori, lumânarea arată intactă și apoi apelează la un multimetru.
Cum se verifică bujiile
Fă-o simplu: pune un fir pe electrodul central, al doilea pe „pământ” (fir). Dacă auziți un bip, aruncați consumabilele.
Test de rezistență
Înainte de a verifica bujiile cu un multimetru, testați dispozitivul în sine: conectați sondele roșii și negre între ele. Dacă pe ecran apare „zero”, puteți verifica tensiunea dispozitivelor de scânteie.
Pregătiți piesele: demontați-le, curățați-le de depunerile de carbon cu șmirghel, o perie de sârmă sau înmuiați-le peste noapte într-un produs autochimic special. O perie este de preferat deoarece nu „mâncă” grosimea electrodului central.
Actiunile urmatoare:
- Introduceți cablul negru în mufa marcată „Com” de pe tester, iar cablul roșu în mufa marcată „Ω”.
- Rotiți butonul pentru a seta regulatorul la 20 kOhm.
- Așezați firele pe capetele opuse ale electrodului central.
În versiunea rusă sau engleză, simbolurile indică o parte cu un rezistor, adică cu rezistență zero (de exemplu, modelul A17DV).
Cum se verifică fără a scoate bujiile
Dacă nu aveți un multimetru la îndemână, bazați-vă pe propriul auz. Mai întâi, conduceți mașina, dați motorului o sarcină semnificativă, apoi efectuați diagnosticarea:
- Conduceți mașina în garaj, unde este destul de liniștit.
- Fără a opri unitatea de alimentare, scoateți firul blindat de la una dintre bujii.
- Ascultă zumzetul motorului: dacă sunetul s-a schimbat, atunci piesa este în ordine.
Testați toate componentele sistemului de aprindere una câte una.
Cum se verifică o bujie cu un tester ESR
Testerul ESR este proiectat să funcționeze cu echipamente electronice. Aparatul este echipat cu un ecran care afiseaza parametrii diferitelor piese electronice, un buton de alimentare si un panou ZIF cu elemente de fixare pentru amplasarea elementelor diagnosticate.
Pentru a determina rezistența echivalentă în serie, condensatorii, rezistențele, stabilizatorii și alte componente ale echipamentelor electronice sunt plasate pe suportul de contact. Bujiile auto nu sunt incluse în lista componentelor radio.
