Cum se testează frânele remorcii cu un multimetru
Conținut
În calitate de proprietar de remorcă, înțelegeți că frânele dvs. trebuie să funcționeze corect.
Frânele electrice ale remorcii sunt obișnuite în remorcile mai moderne pentru sarcini medii și au propriile lor probleme de diagnosticare.
Problemele tale nu se limitează la rugină sau acumulare în jurul tamburului.
Un sistem electric defectuos înseamnă, de asemenea, că frânele dumneavoastră nu funcționează corect.
Cu toate acestea, nu toată lumea știe cum să diagnosticheze problema aici.
În acest articol, veți afla tot ce trebuie să știți despre testarea frânelor electrice ale remorcii, inclusiv cât de ușor este să diagnosticați componentele electrice cu un multimetru.
Să începem.
Cum se testează frânele remorcii cu un multimetru
Pentru a testa frânele remorcii, setați multimetrul la ohmi, plasați sonda negativă pe unul dintre firele magnetului de frână și sonda pozitivă pe celălalt fir magnetic. Dacă multimetrul arată sub sau peste intervalul de rezistență specificat pentru dimensiunea magnetului de frână, atunci frâna este defectă și trebuie înlocuită..
Acest proces este doar una dintre metodele de testare a frânelor individuale și acești pași, precum și alte metode, vor fi explicați în continuare.
Există trei moduri de a verifica frânele pentru probleme:
- Verificarea rezistenței între firele de frână
- Verificarea curentului de la magnetul de frână
- Controlul curentului de la controlerul de frână electrică
Test de rezistență între firele magnetului de frână
- Setați multimetrul la setarea ohmului
Pentru a măsura rezistența, setați multimetrul la ohmi, care este de obicei notat cu simbolul Omega (Ohm).
- Poziția sondelor multimetrului
Nu există polaritate între firele magnetice de frână, așa că puteți plasa senzorii oriunde.
Puneți sonda neagră pe oricare dintre firele magnetului de frână și plasați sonda roșie pe celălalt fir. Verificați citirea multimetrului.
- Evaluați rezultatele
Există anumite caracteristici în acest test pe care doriți să le înregistrați.
Pentru un tambur de frână de 7" te-ai aștepta la o citire în intervalul 3.0-3.2 ohmi și pentru un tambur de frână de 10"-12" te-ai aștepta la o citire în intervalul 3.8-4.0 ohmi.
Dacă multimetrul citește în afara acestor limite deoarece se referă la dimensiunea tamburului de frână, atunci magnetul este defect și trebuie înlocuit.
De exemplu, un multimetru etichetat „OL” indică un scurtcircuit la unul dintre fire și probabil că magnetul trebuie înlocuit.
Verificarea curentului de la magnetul de frână
- Instalați un multimetru pentru a măsura amperi
Primul pas este să setați multimetrul la setarea ampermetrului. Aici doriți să măsurați dacă există expunere internă sau rupturi de cablu.
- Poziția sondelor multimetrului
Acordați atenție acestor poziții. Puneți cablul de test negativ pe oricare dintre firele dvs. și plasați cablul de test pozitiv pe borna pozitivă a bateriei.
Apoi plasați magnetul de frână pe polul negativ al bateriei.
- Evaluarea rezultatelor
Dacă obțineți citiri ale multimetrului în amperi, atunci magnetul de frână are un scurtcircuit intern și trebuie înlocuit.
Dacă magnetul este OK, nu veți obține o citire a multimetrului.
Dacă vă este greu să găsiți firul potrivit, consultați acest ghid.
Curentul de testare de la controlerul de frână electrică
Frânele electrice sunt controlate de la panoul de control al frânei electrice.
Acest panou alimentează magneții cu curent electric atunci când pedala de frână este apăsată și mașina dumneavoastră se oprește.
Acum, problema cu frânele tale este dacă acel controler electric de frână nu funcționează corect sau curentul de la acesta nu ajunge corect la solenoizii de frână.
Există patru metode de a testa acest dispozitiv.
Puteți utiliza un multimetru pentru a testa cablajul frânei remorcii dintre controlerul de frână și magnetul de frână.
În testarea de rutină a frânelor pentru probleme, există câteva lucruri la care trebuie să le acordați atenție.
Acesta este numărul de frâne pe care le aveți, configurația conectorului remorcii dvs. și curentul recomandat pe care ar trebui să îl producă firele de alimentare.
Acest curent recomandat se bazează pe dimensiunea magnetului și iată specificațiile de urmat.
Pentru tambur de frână cu diametrul de 7 inchi
- Remorci cu 2 frâne: 6.3–6.8 amperi
- Remorci cu 4 frâne: 12.6–13.7 amperi
- Remorci cu 6 frâne: 19.0–20.6 amperi
Pentru diametrul tamburului de frână 10″ – 12″
- Remorci cu 2 frâne: 7.5–8.2 amperi
- Remorci cu 4 frâne: 15.0–16.3 amperi
- Remorci cu 6 frâne: 22.6–24.5 amperi
Acum faceți următoarele.
- Instalați un multimetru pentru a măsura amperi
Setați scala multimetrului la setările ampermetrului.
- Poziția sondelor multimetrului
Conectați o sondă la firul albastru care vine de la mufa conectorului și cealaltă sondă la unul dintre firele magnetului de frână.
- Faceți o lectură
Cu mașina pornită, acționați frânele folosind pedala sau panoul de comandă electric (puteți cere unui prieten să facă acest lucru pentru dvs.). Aici doriți să măsurați cantitatea de curent care curge de la conector la firele de frână.
- Evaluați rezultatele
Folosind specificațiile de mai sus, determinați dacă obțineți curentul potrivit sau nu.
Dacă curentul este peste sau sub specificațiile recomandate, controlerul sau firele pot fi defecte și trebuie înlocuite.
Există și alte teste pe care le puteți efectua pentru a diagnostica curentul care vine de la controlerul de frână electrică.
Dacă vedeți valori mai mici atunci când măsurați curentul, vedeți acest text pentru cum arată un miliamperi pe un multimetru.
Test de busolă
Pentru a rula acest test, pur și simplu aplicați curent electric frânelor prin intermediul controlerului, puneți busola lângă frâne și vedeți dacă se mișcă sau nu.
Dacă busola nu se mișcă, atunci nu este furnizat curent magneților și poate exista o problemă cu controlerul sau cablarea dvs.
Test de câmp magnetic
Când frânele tale electronice sunt activate, se creează un câmp magnetic și, așa cum te-ai aștepta, metalele se vor lipi de el.
Găsiți o unealtă metalică, cum ar fi o cheie sau o șurubelniță și lăsați-vă prietenul să activeze frânele prin intermediul controlerului.
Dacă metalul nu se lipește, problema poate fi în controler sau în firele acestuia.
Tester conector remorcă
Puteți utiliza un tester de conectori de remorcă pentru a vedea dacă diferiții pini de conector funcționează.
Desigur, în acest caz doriți să verificați dacă pinul conectorului de frână primește curent de la controler.
Pur și simplu conectați testerul la priza conectorului și verificați dacă lumina de frână corespunzătoare se aprinde.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci problema este în controler sau firele acestuia și trebuie verificate și înlocuite.
Iată un videoclip despre cum să operați testerul conectorului remorcii.
Concluzie
Există mai multe moduri de a diagnostica de ce frânele remorcii nu funcționează. Sperăm să vă fi ajutat cu succes cu acest ghid.
Vă recomandăm cu căldură să citiți Ghidul de testare a luminii remorcii.
FAQ
Câți volți ar trebui să aibă frânele remorcii?
Frânele de remorcă sunt de așteptat să producă 6.3 până la 20.6 volți pentru un magnet de 7" și 7.5 până la 25.5 volți pentru un magnet de 10" până la 12". Aceste intervale variază și în funcție de numărul de frâne pe care îl aveți.
Cum testez continuitatea frânelor remorcii mele?
Setați contorul la ohmi, plasați o sondă pe unul dintre firele magnetului de frână și cealaltă sondă pe celălalt fir. Indicația „OL” indică o rupere a unuia dintre fire.
Cum se testează magneții de frână ai unei remorci electrice?
Pentru a testa magnetul de frână, măsurați rezistența sau amperajul firelor magnetului de frână. Dacă obțineți o citire a amplificatorului sau rezistență OL, aceasta este o problemă.
Ce poate face ca frânele electrice ale remorcii să nu funcționeze?
Frâna remorcii poate să nu funcționeze corect dacă conexiunile electrice sunt proaste sau magneții de frână sunt slabi. Utilizați un contor pentru a verifica rezistența, tensiunea și curentul din interiorul magnetului și firelor.
