Cum funcționează un ambreiaj auto?

V-ați întrebat vreodată ce se întâmplă în mașină când apăsați pedala de ambreiaj? Șoferii cu experiență vastă sunt familiarizați cu dispozitivul acestui mecanism, deci recenzia noastră va fi utilă pentru începători.

Să analizăm puțin mai multe informații despre rolul pe care îl joacă ambreiajul în funcționarea eficientă a unei mașini, precum și modul în care funcționează mecanismul.

Ce este ambreiajul și care este rolul său?

Ambreiajul este o componentă importantă a dispozitivului vehiculului, a cărei funcție este conectarea (deconectarea) motorului la cutia de viteze. Cu alte cuvinte, este un tip de dispozitiv mecanic conceput pentru a asigura deconectarea momentană a motorului de la transmisie în timpul schimbărilor de viteză.

În plus, asigură transmisia cuplului și protejează transmisia de daunele cauzate de supraîncărcare, vibrații etc.

De ce este nevoie de un mecanism?

Imaginați-vă că conduceți o mașină cu un motor conectat direct la o cutie de viteze. În acest caz, va fi imposibil să porniți motorul, deoarece demarorul va roti arborele cotit, dar și roțile. Când șoferul decide să oprească mașina în timp ce conduce, va trebui să oprească complet motorul. Dacă conduceți fără ambreiaj, motorul mașinii dvs. va fi supus unui stres enorm și nu va dura mai mult de câteva zile.

Pentru a preveni acest lucru, mașinile sunt echipate cu un ambreiaj care permite volanului motorului să se conecteze și să se deconecteze cu ușurință de la arborele de intrare al transmisiei în timp ce vehiculul se deplasează. Deci, ambreiajul este elementul principal care face posibilă schimbarea angrenajelor fără probleme și consecințe nefericite pentru motor.

Componentele principale ale ambreiajului

Pentru a înțelege modul în care funcționează mecanismul, trebuie să aveți o idee despre ce include kitul de ambreiaj. Principalele componente sunt:

• discul condus;
• volant;
• plăci de presiune;
• rulment de eliberare;
• corp.

Discul condus

Acest disc este situat între volanta și placa de presiune. Are material de frecare pe ambele părți (similar cu materialul plăcuței de frână).

Când ambreiajul este cuplat, acesta este bine fixat și cuplul este transmis prin forța de frecare. Arborele de antrenare al cutiei este introdus în ea, prin care se transmite cuplul.

Volant

Volanta este montată pe arborele cotit al motorului și acționează ca discul principal. De obicei, este format din două mase și este format din două părți legate de arcuri.

Placa de presiune

Sarcina acestei părți este de a crea presiune pe discul condus. La vehiculele mai vechi, această presiune este generată de arcuri elicoidale, în timp ce la modelele moderne presiunea este generată de un arc cu diafragmă.

Rulment de eliberare

Funcția acestui rulment este de a scuti sarcina arcului prin cablu sau control hidraulic, astfel încât transmiterea cuplului să fie întreruptă.

carcasă

Toate componentele conectorului sunt asamblate împreună într-o carcasă comună sau într-un așa-numit „coș”. Carcasa este atașată la volan standard.

Cum funcționează un ambreiaj auto?

Când vehiculul este în mișcare, ambreiajul este întotdeauna cuplat. Aceasta înseamnă că placa de presiune exercită o presiune constantă pe discul de acționare. Deoarece acest disc este atașat la volan, care la rândul său este conectat la arborele cotit al motorului, se rotește cu acesta pentru a transfera cuplul din motorul mașinii în cutia de viteze.

Odată ce pedala de ambreiaj este apăsată, forța este transferată pe rulmentul de eliberare, care, la rândul său, decuplează placa de presiune de pe placa de antrenare. Astfel, cuplul nu mai este furnizat transmisiei și angrenajul poate fi schimbat.

După schimbarea vitezei, pedala de ambreiaj este pur și simplu eliberată (se ridică), placa de presiune revine la locul său, iar ambreiajul se angajează din nou.

Tipuri de mecanisme

Deși toate aceste mecanisme au un principiu similar de acțiune, ele sunt împărțite în mai multe grupuri:

• în funcție de tipul de unitate;
• după tipul de frecare;
• după numărul de discuri;
• prin metoda logodnei.

În funcție de tipul de unitate

În funcție de tipul de acționare, ambreiajele se împart în:

• mecanice;
• hidraulic;
• electric.

mecanic

Ambreiajele mecanice sunt în prezent cele mai frecvente în automobile. Acest tip de ambreiaj constă dintr-unul, două sau mai multe discuri de acționare care sunt comprimate între arcurile cu bobină sau cu membrană. Majoritatea ambreiajelor mecanice sunt uscate și sunt acționate prin apăsarea pedalei ambreiajului.

Hidraulic

Acest tip de ambreiaj utilizează fluid hidraulic pentru a transmite cuplul. Cuplajele hidraulice nu au legătură mecanică între unitatea de acționare și componenta de antrenare.

electric

Diferența dintre un ambreiaj electric și un mecanic este prezența unui motor electric pe ambreiaj. Acest motor este activat atunci când pedala de ambreiaj este apăsată. Motorul deplasează cablul, deplasează rulmentul de eliberare și eliberează discul de frecare, astfel încât se pot face schimbări de viteză

După tipul de frecare

Conform acestui criteriu, conectorii sunt împărțiți în „uscat” și „umed”. Munca ambreiajelor „uscate” se bazează pe forța de frecare care rezultă din interacțiunea suprafețelor uscate: principal, compresie, discuri de acționare etc. Ambreiajele „uscate” cu o singură placă sunt cele mai frecvente la vehiculele cu transmisie manuală.

În cuplajele „umede”, suprafețele de frecare sunt cufundate în ulei. În comparație cu ambreiajele uscate, acest tip asigură un contact mai fin între discuri, blocul este răcit mai eficient de circulația fluidului, iar ambreiajul poate transfera mai mult cuplu transmisiei.

După numărul de discuri

Pe baza acestui criteriu, conectoarele pot fi împărțite în disc unic, dublu disc și multi-disc. Ambreiajele cu o singură placă sunt utilizate în principal la mașinile de pasageri, ambreiajele cu două plăci sunt destinate în principal pentru utilizarea în camioane și autobuze mari, iar ambreiajele cu mai multe plăci sunt utilizate în motociclete.

Prin metoda logodnei

Primăvara încărcată

Acest tip de ambreiaj folosește arcuri cu bobină sau diafragmă pentru a aplica presiune pe o placă de presiune pentru a acționa ambreiajul.

centrifugal

După cum sugerează și numele, acest tip de mecanism folosește forța centrifugă pentru a acționa ambreiajul. Nu au o pedală și ambreiajul este activat automat în funcție de turația motorului.

Tipurile de conector centrifugal utilizează o greutate îndreptată împotriva dispozitivului de fixare. Pe măsură ce viteza motorului crește, forța centrifugă activează pârghia arborelui cotit, care se împinge împotriva plăcii de presiune, provocând ambreiaj. Acest tip de ambreiaj nu este utilizat la mașini.

Semi-centrifuge

Deoarece centrifugele funcționează eficient doar atunci când motorul funcționează la viteze mai mari și este ineficient la viteze mici, este nevoie de ambreiajele semi-centrifuge care folosesc atât forțe centrifuge cât și arcuri.

Astfel, atunci când viteza este normală, cuplul este transmis prin forța arcului, iar atunci când este mai mare, este transmis de forța centrifugă. Acest tip de ambreiaj nu este folosit și la mașini.

Electromagnetic

Cu acest tip de conector, discul de acționare este atașat la bobina solenoidului. Când electricitatea este aplicată pe această bobină, acționează ca un magnet și atrage discul de eliberare.

Când este timpul să fiți atenți la ambreiaj?

Ambreiajele, la fel ca toate celelalte mecanisme, sunt supuse unor sarcini grele și au o anumită durată de serviciu, care variază de la 30 la 000 de kilometri, în funcție de marca și modelul mașinii și de stilul de conducere.

Având în vedere acest lucru, odată ce își ating limita de kilometri, apar probleme care indică că este timpul să înlocuiți ambreiajul.

O caracteristică a mecanismului este aceea că, înainte de a înceta să își îndeplinească eficient funcțiile, ambreiajul „avertizează” că nu funcționează corect. Dacă știți principalele simptome, puteți răspunde în timp util pentru a evita probleme mai grave.

Simptome care indică faptul că ambreiajul trebuie înlocuit

Presiune moale a pedalei

Dacă ambreiajul funcționează corect, ar trebui să simțiți o mică rezistență atunci când apăsați pedala. Dacă încetați să mai simțiți această rezistență și când apăsați în jos pe pedală se scufunde ca un bol de ulei, acesta este un semn timpuriu că ambreiajul se apropie de sfârșitul vieții sale.

Efect de alunecare

Veți observa cel mai clar acest simptom atunci când încercați să schimbați angrenajele în sus sau în depășire. „Alunecarea” în sine apare deoarece ambreiajul nu poate acționa sau dezactiva complet discul de frecare atunci când apăsați sau eliberați pedala de ambreiaj. Acest semn indică faptul că mecanismul necesită atenție și înlocuirea trebuie făcută cât mai curând posibil.

Produce sunete sau mirosuri necaracteristice

Când apăsați pedala de ambreiaj și auziți frecarea metalelor, 99,9% din timp înseamnă că unele dintre componentele ambreiajului sunt uzate. Alături de sunetele metalului de răzuire a metalului, puteți mirosi și un miros destul de neplăcut, ceea ce indică în plus că ambreiajul se apropie de sfârșitul vieții sale.

Se resimt vibrații puternice

Dacă simțiți vibrații neobișnuite atunci când încercați să schimbați viteze și să deprimați pedala, acesta este un alt semn al unui ambreiaj uzat. Vibrațiile pot fi cauzate de un disc de ambreiaj care își pierde periodic aderenta pe volan.

Pentru a prelungi durata de funcționare a ambreiajului, este necesar să se minimizeze supraîncărcarea acestuia, să aibă grijă de întreținerea acestuia (pentru detalii despre modul de prelungire a duratei de ambreiaj, este descris aici). Asigurați-vă că înlocuiți-l și dacă observați vreunul dintre semnele menționate mai sus.

Întrebări și răspunsuri:

Ce se întâmplă când ambreiajul este apăsat? Când pedala de ambreiaj este apăsată, discurile din coș sunt răspândite prin transmisie (un cablu sau în unele auto-hidraulice), iar cuplul de la volant nu este transmis cutiei de viteze.

Cum funcționează ambreiajul în termeni simpli? Pedala este apăsată - discurile din coș sunt descleșate - treapta de viteză dorită este pornită - pedala este eliberată - discul antrenat este apăsat ferm pe volant - forța se duce la cutia de viteze.