Cum funcționează un carburator într-un sistem de alimentare cu combustibil?

Carburatorul este responsabil de amestecarea benzinei și aerului în cantitatea potrivită și de a furniza acest amestec la cilindri. Deși nu sunt în mașini noi, carburatoarele au livrat combustibil motoarelor...

Jocuri mecanice carburator responsabil de amestecarea benzinei și aerului în cantitatea potrivită și de alimentarea cu acest amestec la butelii. Deși nu sunt folosite la mașinile noi, carburatoarele furnizează combustibil motoarele fiecărui vehicul, de la mașini de curse legendare până la mașini de lux de ultimă generație. Au fost folosite în NASCAR până în 2012 și mulți pasionați de mașini clasice folosesc mașini cu carburator în fiecare zi. Cu atât de mulți pasionați, carburatoarele trebuie să ofere ceva special pentru cei care iubesc mașinile.

Cum funcționează un carburator?

Carburatorul folosește vidul creat de motor pentru a furniza aer și combustibil cilindrilor. Acest sistem a fost folosit atât de mult timp datorită simplității sale. regulator se poate deschide și închide, permițând mai mult sau mai puțin aer să intre în motor. Acest aer trece printr-o deschidere îngustă numită aventuri. Vidul este rezultatul fluxului de aer necesar pentru a menține motorul în funcțiune.

Pentru a vă face o idee despre cum funcționează un venturi, imaginați-vă un râu care curge normal. Acest râu se mișcă cu o viteză constantă, iar adâncimea este foarte constantă pe tot parcursul. Dacă există o secțiune îngustă în acest râu, apa va trebui să accelereze pentru ca același volum să treacă la aceeași adâncime. Odată ce râul revine la lățimea inițială după blocaj, apa va încerca în continuare să păstreze aceeași viteză. Acest lucru face ca apa cu viteză mai mare din partea îndepărtată a gâtului de sticlă să atragă apa care se apropie de gâtul de sticlă, creând un vid.

Datorita tubului venturi, in interiorul carburatorului exista suficient vid, astfel incat aerul care trece prin acesta trage constant gaz din carburator. jet. Jetul este situat în interiorul tubului Venturi și este o gaură prin care intră combustibilul camera plutitoare poate fi amestecat cu aer înainte de a intra în cilindri. Camera de plutire reține o cantitate mică de combustibil ca un rezervor și permite combustibilului să curgă cu ușurință către jet după cum este necesar. Când supapa de accelerație se deschide, mai mult aer este aspirat în motor, aducând mai mult combustibil cu el, ceea ce crește puterea motorului.

Principala problemă a acestui design este că clapeta de accelerație trebuie să fie deschisă pentru ca motorul să primească combustibil. Accelerația este închisă la ralanti, deci jet inactiv permite o cantitate mică de combustibil să intre în cilindri, astfel încât motorul să nu blocheze. Alte probleme minore includ excesul de vapori de combustibil care ies din camerele plutitoare.

În sistemul de combustibil

Carburatoarele au fost fabricate în diferite forme și dimensiuni de-a lungul anilor. Motoarele mici pot folosi un singur carburator cu duză pentru a furniza combustibil motorului, în timp ce motoarele mai mari pot folosi până la douăsprezece duze pentru a rămâne în mișcare. Tubul care conține venturi și jetul se numește butoi, deși termenul este folosit de obicei doar în legătură cu carburatoare cu mai multe butoaie.

În trecut, carburatoarele cu mai multe cilindri au reprezentat un mare avantaj pentru mașinile cu opțiuni precum configurații cu 4 sau 6 cilindri. Cu cât mai multe butoaie, cu atât mai mult aer și combustibil ar putea intra în cilindri. Unele motoare foloseau chiar mai multe carburatoare.

Mașinile sport veneau adesea din fabrică cu un carburator pe cilindru, spre disperarea mecanicilor lor. Toate acestea trebuiau reglate individual, iar propulsoarele temperamentale (de obicei italiene) erau deosebit de sensibile la orice imperfecțiuni de reglare. De asemenea, aveau tendința de a avea nevoie de reglaj destul de des. Acesta este principalul motiv pentru care injecția de combustibil a fost popularizată pentru prima dată în mașinile sport.

Unde s-au dus toate carburatoarele?

Din anii 1980, producătorii au eliminat treptat carburatoarele în favoarea injecției de combustibil. Ambele fac aceeași treabă, dar motoarele moderne complexe au evoluat pur și simplu de la carburatoare pentru a fi înlocuite cu injecție de combustibil mult mai precisă (și programabilă). Există mai multe motive pentru aceasta:

• Injecția de combustibil poate livra combustibil direct către un cilindru, deși uneori se folosește un corp de accelerație pentru a permite unuia sau două injectoare să livreze combustibil la mai mulți cilindri.

• Funcționarea la ralanti este dificilă cu un carburator, dar foarte ușor cu injectoarele de combustibil. Acest lucru se datorează faptului că sistemul de injecție de combustibil poate adăuga pur și simplu o cantitate mică de combustibil la motor pentru a-l menține în funcțiune în timp ce carburatorul are clapeta de accelerație închisă la ralanti. Jetul de ralanti este necesar pentru ca motorul carburatorului să nu se oprească atunci când clapeta de accelerație este închisă.

• Injecția de combustibil este mai precisă și consumă mai puțin combustibil. Din acest motiv, există și mai puțini vapori de gaz în timpul injectării combustibilului, astfel încât există mai puține șanse de incendiu.

Deși învechite, carburatoarele reprezintă o mare parte din istoria automobilelor și funcționează pur mecanic și inteligent. Lucrând cu motoare cu carburator, entuziaștii pot dobândi cunoștințe practice despre modul în care aerul și combustibilul sunt furnizate unui motor pentru a se aprinde și a propulsa.