Cum funcționează climatizarea într-o mașină și cum diferă de aer condiționat
Conținut
Confortul în mașină este asigurat nu numai de proprietățile suspensiei și de numărul de reglaje ale scaunelor. Toate acestea se vor estompa rapid în fundal dacă temperatura din cabină devine insuportabilă și indiferent de semnul de pe scara Celsius.
Conducerea într-o astfel de atmosferă pur și simplu nu este sigură, șoferul își va pierde concentrarea, iar pasagerii îi vor distrage atenția și mai mult de la gestionarea plângerilor sale. În trafic intens, unul dintre cele mai importante sisteme dintr-o mașină este sistemul de climatizare.
Ce este climatizarea într-o mașină
Aparatul de aer condiționat din interiorul mașinii își va sărbători în curând centenarul, iar încălzitorul (soba) este și mai vechi. Dar ideea de a combina toate caracteristicile lor într-o singură instalație este relativ proaspătă.
Acest lucru se datorează necesității utilizării pe scară largă a electronicii de control pentru funcționarea automată.
Toate cele trei funcții ale instalației trebuie să funcționeze împreună:
- răcitor de aer cabină (aer condiționat auto);
- încălzitor, sobă cunoscută;
- sistem de ventilație, deoarece microclimatul din cabină necesită ferestre închise și monitorizarea reînnoirii aerului, de exemplu, reglarea umidității și a poluării acestuia.
De îndată ce un astfel de sistem automat a fost dezvoltat și instalat în serie pe mașini, a fost numit control climatic.
Un nume bun reflectă pe deplin esența inovației. Șoferul nu mai are nevoie să controleze mânerele aragazului și ale aparatului de aer condiționat, acest lucru va fi monitorizat de automatizare.
Tipuri de sistem
Sursele de căldură și frig sunt destul de tradiționale, acestea sunt vaporizatorul aerului condiționat și caloriferul. Puterea lor este întotdeauna suficientă și puțini oameni sunt interesați de termeni numerici. Prin urmare, calitățile de consum ale unităților sunt clasificate în funcție de numărul de zone de control al temperaturii din cabină.
Cele mai simple sisteme o singură zonă. Spațiul interior este același pentru ei, se înțelege că preferințele climatice ale șoferului și ale pasagerilor sunt aceleași. Reglarea se face pe un set de senzori.
Zona dubla sistemele separă spațiile pentru șofer și pasagerul din față ca volume reglabile individual. În modul automat, temperatura pentru ele este setată prin butoane sau butoane separate cu indicația corespunzătoare.
Nu este întotdeauna posibil să încălziți șoferul, în timp ce înghețați pasagerul, dar diferența de temperatură este destul de semnificativă, cu cât mașina este mai scumpă și mai complexă, cu atât poate fi mai mare.
Extinderea în continuare a numărului de zone de reglementare se termină de obicei cu patru, deși nimic nu le împiedică să facă mai mult.
Trei zone regulatorul alocă complet bancheta din spate și patru zone oferă o reglare separată pentru pasagerii din dreapta și din stânga compartimentului din spate. Desigur, instalarea devine mai complicată și prețul confortului crește.
Diferențele dintre climatizare și aer condiționat
Aparatul de aer condiționat este mult mai simplu din punct de vedere al controlului, dar la fel de greu de configurat. Șoferul trebuie să regleze manual temperatura, viteza și direcția fluxurilor de aer rece.
În timp ce conduceți și mașina în ansamblu. Ca urmare, puteți fi distras de la drum și puteți ajunge într-o situație neplăcută. Sau uitați să reglați temperatura și să răciți în liniște într-un curent puternic.
Climatizarea nu necesită toate acestea. Este suficient să setați temperatura pe afișaj pentru fiecare dintre zone, să activați modul automat și să uitați de existența sistemului. Cu excepția cazului în care la început să se acorde preferință fluxurilor pentru vitrare, dar multe sisteme în sine fac față acestui lucru.
Dispozitiv de climatizare
Într-o singură unitate există tot ce este necesar pentru încălzirea și răcirea aerului:
- un radiator de încălzire în care circulă lichidul de răcire a motorului la o temperatură ridicată;
- un evaporator de aer condiționat, aproximativ același radiator, în regim de funcționare având o temperatură a agentului frigorific de aproximativ zero grade;
- un ventilator acționat de un motor electric cu turație variabilă și care creează un flux general de aer prin radiatoare;
- sistem de conducte de aer și obloane automate;
- filtru de aer interior, adesea cu carbune si curatare antialergica;
- dispozitiv de control cu o telecomandă, senzori și afișaje de informații.
Aerul poate fi aspirat din exterior sau din interiorul habitaclului (recirculare). Ultimul mod este util la temperaturi exterioare extreme sau puternic poluate peste bord.
Sistemul poate monitoriza chiar și temperatura exterioară și cantitatea de energie solară care intră în cabină. Toate acestea sunt luate în considerare de dispozitivul de control la optimizarea automată a fluxurilor.
Cum se utilizează sistemul
Pentru a porni climatizarea, trebuie doar să apăsați butonul de funcționare automată și să setați viteza dorită a ventilatorului. Temperatura este setată prin comenzi mecanice sau tactile, după care va fi afișată pe afișaj. Electronica se va ocupa de restul.
Dacă doriți, puteți porni forțat aparatul de aer condiționat, pentru care există un buton separat. Acest lucru este util atunci când temperatura este scăzută, dar umiditatea trebuie redusă. Evaporatorul se va condensa și va elimina o parte din apă.
Sistemele din diferite mașini sunt diferite, pot fi utilizate alte butoane de control. De exemplu, redistribuirea forțată a fluxurilor în sus sau în jos, controlul recirculării și așa mai departe.
Ce sunt butoanele Econ și Sync
Funcționalitatea tastelor speciale Econ și Sync nu este complet clară. Nu sunt disponibile pe toate sistemele. Prima dintre ele servește la optimizarea funcționării aparatului de aer condiționat atunci când mașina are o lipsă de putere sau este necesară economisirea combustibilului.
Ambreiajul compresorului se deschide mai des, iar rotorul său nu mai încărcă motorul, iar turația la ralanti scade. Eficiența aparatului de aer condiționat este redusă, dar un astfel de compromis este uneori util.
Butonul Sincronizare înseamnă sincronizarea tuturor zonelor sistemului cu mai multe zone. Se transformă într-o singură zonă. Managementul este simplificat, nu este nevoie să setați datele inițiale pentru toate spațiile alocate.
Avantaje și dezavantaje
Avantajele climatizării sunt cunoscute de toți cei care l-au folosit:
- nu șoferul monitorizează vremea în mașină, ci un complex de senzori precisi care trimit prompt comenzi la toate schimbările din condițiile externe;
- temperatura este setată o dată, nu trebuie să fie reglată manual, deoarece interiorul se încălzește sau se răcește;
- direcțiile de curgere sunt selectate într-un mod optim, nu există curenți;
- funcționarea constantă a răcitoarelor și încălzitoarelor în modul optim economisește semnificativ consumul de combustibil;
- Fără ca șoferul să știe, dispozitivele suplimentare sunt pornite și oprite dacă sunt instalate, de exemplu, încălzitoare electrice în vehicule deosebit de economice cu încălzire internă scăzută a motorului.
Dezavantajul este complexitatea crescută și costul ridicat al echipamentului. De asemenea, este dificil de înțeles în caz de defecțiune; va fi necesar personal calificat.
Cu toate acestea, aproape toate mașinile sunt echipate cu astfel de regulatoare automate de temperatură în cabină, excepții rare rămân doar în configurațiile cele mai de bază ale celor mai bugetare modele. Diferența este doar în complexitatea echipamentului și în numărul de senzori și conducte de aer cu amortizoare automate.
