Cum funcționează un aparat de aer condiționat auto?
În toată America de Nord, clima se schimbă în fiecare an. Temperaturile mai reci de primăvară dau loc unei vremi mai calde. În unele zone durează două luni, în timp ce în altele durează șase luni sau mai mult. Se numește vară.
Odată cu vara vine și căldura. Căldura poate face mașina ta insuportabilă de condus, motiv pentru care Packard a introdus aerul condiționat în 1939. Începând cu mașinile de lux și răspândindu-se acum la aproape fiecare mașină din producție, aparatele de aer condiționat au păstrat șoferii și pasagerii rece timp de decenii.
Ce face un aparat de aer condiționat?
Un aparat de aer condiționat are două scopuri principale. Răcește aerul care intră în cabină. De asemenea, elimină umezeala din aer, făcându-l mai confortabil în interiorul mașinii.
La multe modele, aparatul de aer condiționat se pornește automat când selectați modul de dezghețare. Elimina umezeala de pe parbriz, imbunatatind vizibilitatea. Adesea, aerul rece nu este necesar atunci când este selectată setarea de dezghețare, așa că este important să știți că aparatul de aer condiționat funcționează chiar și atunci când este selectat cald pe panoul de control al încălzitorului.
Cum funcționează?
Sistemele de aer condiționat funcționează aproximativ la fel de la producător la producător. Toate mărcile au câteva componente comune:
- compresor
- condensator
- supapa de expansiune sau tubul de accelerație
- receptor/uscător sau baterie
- evaporator
Sistemul de aer condiționat este presurizat cu un gaz cunoscut sub numele de agent frigorific. Fiecare vehicul specifică cât de mult agent frigorific este utilizat pentru a umple sistemul și, de obicei, nu este mai mult de trei sau patru kilograme în mașinile de pasageri.
Compresorul face ceea ce sugerează numele său, comprimă agentul frigorific din stare gazoasă în lichid. lichidul circulă prin conducta de agent frigorific. Deoarece este sub presiune ridicată, se numește partea de înaltă presiune.
Următoarea procedură are loc în condensator. Agentul frigorific trece printr-o grilă asemănătoare unui radiator. Aerul trece prin condensator și elimină căldura din agentul frigorific.
Agentul frigorific se deplasează apoi în apropierea supapei de expansiune sau a tubului de accelerație. O supapă sau șoc în tub reduce presiunea din conductă și agentul frigorific revine la starea gazoasă.
Apoi, agentul frigorific intră în receptor-uscător sau acumulator. Aici, desicantul din uscătorul receptor elimină umiditatea transportată de agent frigorific sub formă de gaz.
După receptor-uscător, răcitorul-uscător al agentului frigorific trece în evaporator, încă în formă gazoasă. Evaporatorul este singura parte a sistemului de aer condiționat care se află de fapt în interiorul mașinii. Aerul este suflat prin miezul evaporatorului și căldura este îndepărtată din aer și transferată la agentul frigorific, lăsând aer mai rece părăsind vaporizatorul.
Agentul frigorific intră din nou în compresor. Procesul se repetă de mai multe ori.
