Cum funcționează suspensia reglabilă?

Suspensia fiecărei mașini – setul de piese care o susțin, o protejează de impact și îi permit să se rotească – reprezintă un compromis de design. Producătorii de automobile trebuie să ia în considerare mulți factori atunci când proiectează suspensia oricărui vehicul, inclusiv:

• Greutate
• Preț
• densitate
• Caracteristicile de manipulare dorite
• Confortul dorit de mers
• Sarcina așteptată (pasageri și marfă) - minimă și maximă
• Spațiu liber, atât sub centrul mașinii, cât și față și spate
• Viteza și agresivitatea cu care va fi condus vehiculul
• Reziliența la accident
• Frecvența și costul serviciului

Având în vedere toate acestea, este surprinzător că producătorii de automobile echilibrează atât de bine diferiții factori. Suspensia fiecărei mașini, camion și SUV modern este proiectată pentru condiții diferite și așteptări diferite; nimeni nu este perfect în toate și foarte puțini sunt perfecți în orice. Dar, în cea mai mare parte, șoferii obțin ceea ce se așteaptă: un proprietar de Ferrari se așteaptă la performanțe deosebite la manevrele de mare viteză în detrimentul confortului de rulare, în timp ce un proprietar de Rolls Royce se așteaptă de obicei și primește o călătorie extrem de confortabilă de la o mașină care ar putea să nu mai ducă. hipodromul.

Aceste compromisuri sunt suficiente pentru mulți oameni, dar unor șoferi – și unor producători – nu le place să facă compromisuri dacă nu trebuie. Aici suspensiile reglabile vin în ajutor. Unele suspensii permit reglarea, fie de către șofer, fie automat de către vehiculul însuși, pentru a se adapta la anumite schimbări ale condițiilor. În esență, o mașină cu suspensie reglabilă funcționează ca două sau mai multe suspensii diferite, în funcție de ceea ce este necesar.

Unele mașini noi sunt vândute cu suspensie reglabilă, în timp ce alte setări reglabile sunt oferite ca soluții „aftermarket”, adică clientul individual le cumpără și le instalează. Dar fie că este vorba de un OEM (producător de echipamente originale - producător de automobile) sau de piață de schimb, suspensiile reglabile de astăzi vă permit de obicei să reglați una sau mai multe dintre următoarele.

lichidare

Unele vehicule superioare pot ridica sau coborî caroseria în funcție de condiții, adesea automat. De exemplu, Tesla Model S se ridică automat când intră pe drum pentru a evita zgârieturile și coboară la vitezele de pe autostradă pentru a îmbunătăți aerodinamica. Iar unele SUV-uri pot fi setate mai jos pe drumurile plate pentru stabilitate și economie, sau mai înalte în off-road pentru o garda la sol crescută. Această setare poate fi semi-automată, ca la Ford Expedition (care crește atunci când șoferul activează tracțiunea integrală) sau complet manuală.

O variație a reglajului înălțimii de rulare este suspensia de nivelare a sarcinii, în care înălțimea este ajustată pentru a se adapta la sarcini grele; de obicei, sarcina se află în spatele vehiculului și sistemul răspunde ridicând partea din spate până când vehiculul este din nou la nivel.

Reglarea înălțimii de rulare se face de obicei cu airbag-uri încorporate în arcuri; O modificare a presiunii aerului modifică cantitatea de ridicare. Alți producători folosesc sisteme hidraulice pentru a atinge același obiectiv, pompele furnizând presiune hidraulică pentru a ajuta la ridicarea vehiculului.

O opțiune extremă de reglare a înălțimii de rulare este sistemul „airbag” de pe piața de schimb, care permite coborârea și ridicarea bruscă a mașinii, uneori chiar până la punctul în care mașina poate sări în aer. Aceste sisteme sunt concepute în primul rând pentru estetică, nu pentru plimbare sau performanță.

Rigiditatea călătoriei

Mai multe mașini (una dintre ele este Mercedes S-Class) sunt echipate cu suspensie activă, care compensează manevrele de mare viteză prin rigidizarea automată a suspensiei; ei îndeplinesc această sarcină folosind un rezervor de presiune variabilă pneumatic (aer) sau hidraulic (fluid). Reglarea rigidității de rulare este inclusă în sistemele aftermarket care au rată reglabilă a arcului și/sau caracteristici amortizoare. De obicei, aceste ajustări necesită să intri sub mașină și să schimbi manual ceva, cel mai frecvent un cadran al șocului care schimbă tendința șoculului de a se umezi; Sistemele controlate de cockpit, care folosesc de obicei airbag-uri, sunt mai puțin frecvente.

Rețineți că setarea suspensiei „sportive”, adică mai fermă decât în ​​mod normal, nu trebuie confundată cu setarea transmisiei automate „sportive”, ceea ce înseamnă, de obicei, că punctele de schimbare a treptelor sunt setate la turații motor puțin mai mari decât în ​​mod normal, îmbunătățind accelerația cu o eficiență redusă a consumului de combustibil.

Altă geometrie a suspensiei

Vehiculele concepute pentru aplicații speciale permit uneori și mai multe reglaje, adesea prin rotirea șuruburilor sau a altor accesorii pentru a schimba geometria de bază a sistemului, cum ar fi prin mutarea punctelor de atașare a barei de rulare. În mod similar, camioanele și remorcile care trebuie să transporte sarcini grele oferă uneori arcuri cu geometrie variabilă - mișcând punctele de atașare a arcurilor - pentru a se potrivi sarcinilor respective.

Mașinile de curse dedicate merg și mai departe, permițând reglarea aproape fiecărui aspect al suspensiei. Un mecanic de curse calificat poate adapta o mașină de curse pentru fiecare pistă individuală. Într-o măsură mai mică, astfel de sisteme pot fi utilizate pe mașinile rutiere, deși, deoarece reglarea necesită de obicei unelte și necesită întotdeauna oprirea mașinii, nu poate fi utilizat pentru a se adapta la schimbări imediate, cum ar fi viteze mai mari.

Suspensia reglabilă pe înălțime devine din ce în ce mai comună ca ofertă din fabrică, pe măsură ce preocupările privind economia de combustibil cresc. Majoritatea mașinilor sunt mai aerodinamice, ceea ce înseamnă și o economie de combustibil mai bună atunci când sunt mai mici. Celelalte tipuri de suspensii reglabile enumerate mai sus se găsesc mai ales în sistemele aftermarket, în special amortizoare reglabile și „coilovers” (sisteme constând dintr-un arc elicoidal și un amortizor reglabil sau un amortizor asociat). Dar, în ambele cazuri, scopul este același: să includă o ajustare pentru a se adapta nevoilor sau condițiilor diferite.