Cum funcționează sistemul de asistență la ridicare
Conținut
Traficul intens al orașului și terenul montan necesită o vigilență extremă din partea șoferului, în special pe pante. În timp ce șoferii experimentați ar trebui să scape cu ușurință, rularea înapoi pe un deal este o cauză frecventă a accidentelor. Soluția problemei a fost sistemul de asistență la ridicare, care ar trebui să ofere asigurări pentru începătorii și șoferii de vigilență pierduți.
Ce este sistemul de asistență la ridicare
Producătorii moderni de autoturisme își direcționează eforturile maxime pentru a crea un transport sigur prin introducerea diferitelor sisteme de siguranță activă în proiectare. Unul dintre ele este sistemul de asistență la ridicare. Esența sa este de a împiedica mașina să se rostogolească atunci când șoferul eliberează pedala de frână pe o pantă.
Principala soluție cunoscută este Control asistență la pornire în deal (HAC sau HSA). Menține presiunea în circuitele de frână după ce șoferul și-a scos piciorul de pe pedală. Acest lucru vă permite să prelungiți durata de viață a plăcuțelor de frână și să asigurați pornirea în creștere.
Lucrul sistemului este redus la determinarea automată a înclinațiilor și utilizarea sistemului de frânare. Șoferul nu mai trebuie să acționeze frâna de mână sau să se îngrijoreze de siguranță suplimentară atunci când conduce în sus.
Scopul principal și funcțiile
Scopul principal este de a împiedica vehiculul să se rostogolească pe o pantă după ce a început să se miște. Șoferii neexperimentați pot uita să călătorească atunci când urcă în sus, provocând rularea mașinii în jos, provocând eventual un accident. Dacă vorbim despre caracteristicile funcționale ale HAC, merită să subliniem următoarele:
- Determinarea unghiului de înclinare a mașinii - dacă indicatorul depășește 5%, sistemul începe să funcționeze automat.
- Controlul frânei - dacă mașina se oprește și apoi începe să se miște, sistemul menține presiunea în frâne pentru a asigura un pornire sigură.
- Control RPM al motorului - Când cuplul atinge nivelul dorit, frânele se eliberează și vehiculul începe să se miște.
Sistemul face o treabă excelentă în condiții normale și, de asemenea, ajută mașina pe condiții de gheață și off-road. Un avantaj suplimentar este prevenirea revenirii înapoi sub gravitație sau pe o pantă abruptă.
Caracteristici de design
Nu sunt necesare elemente structurale suplimentare pentru a integra soluția în vehicul. Operabilitatea este asigurată de software și logica scrisă a acțiunilor unității ABS sau ESP. De asemenea, nu există diferențe externe în mașina cu HAS.
Funcția de asistență la ridicare trebuie să funcționeze corect chiar și atunci când vehiculul se deplasează în sus.
Principiul și logica muncii
Sistemul determină automat unghiul pantei. Dacă depășește 5%, se lansează un algoritm automat de acțiuni. Acest lucru funcționează în așa fel încât, după eliberarea pedalei de frână, HAS să mențină presiunea în sistem și să prevină revenirea. Există patru etape principale de lucru:
- șoferul apasă pedala și crește presiunea în sistem;
- menținerea presiunii folosind comenzile din electronică;
- slăbirea treptată a plăcuțelor de frână;
- eliberarea completă a presiunii și începutul mișcării.
Implementarea practică a sistemului este similară cu funcționarea sistemului ABS. Puteți citi mai multe despre acest lucru în articolul nostru. Când șoferul apasă pedala de frână, presiunea crește în sistemul de frânare și frânele roții sunt acționate. Sistemul blochează panta și închide automat supapele de admisie și evacuare din corpul supapei ABS. Astfel, presiunea din circuitele de frână este menținută și dacă șoferul își ia piciorul de pe pedala de frână, mașina va rămâne staționară.
În funcție de producător, timpul de păstrare al vehiculului pe o pantă poate fi limitat (aproximativ 2 secunde).
Când șoferul apasă pedala de gaz, sistemul începe treptat să deschidă supapele de evacuare din corpul supapei. Presiunea începe să scadă, dar totuși ajută la prevenirea rostogolirii. Când motorul atinge cuplul corect, supapele se deschid complet, presiunea este eliberată, iar tampoanele sunt complet eliberate.
Evoluții similare de la diferiți producători
Majoritatea companiilor din lume sunt îngrijorate de introducerea de noi produse în vehicule și de creșterea confortului la volan. Pentru aceasta, toate dezvoltările concepute pentru siguranța și confortul șoferilor sunt puse în funcțiune. Pionierul în crearea HAC a fost Toyota, care a arătat lumii posibilitatea de a porni pe o pantă fără acțiuni suplimentare. După aceea, sistemul a început să apară și la alți producători.
| HAC, Control asistență la pornire în deal | Toyota |
| HHC, Hill Hold Control | Volkswagen |
| Hill Holder | fiat subaru |
| USS, Suport pentru pornire în sus | Nissan |
Deși sistemele au nume diferite, iar logica muncii lor poate diferi ușor, esența soluției se rezumă la un singur lucru. Utilizarea asistenței de ridicare vă permite să măriți viteza vehiculului fără acțiuni inutile, fără teama amenințării unei retrocedări.
