Cum funcționează sistemul de lubrifiere a motorului

Uleiul de motor are un scop vital: lubrifiază, curăță și răcește multe părți în mișcare ale unui motor care trec prin mii de cicluri pe minut. Acest lucru reduce uzura componentelor motorului și asigură că toate componentele funcționează eficient la temperaturi controlate. Mișcarea constantă a uleiului proaspăt prin sistemul de lubrifiere reduce nevoia de reparații și prelungește durata de viață a motorului.

Motoarele au zeci de piese mobile și toate trebuie să fie bine lubrifiate pentru a asigura o funcționare lină și stabilă. Pe măsură ce trece prin motor, uleiul se deplasează între următoarele părți:

colector de ulei: Baia de ulei, cunoscută și sub numele de carter, este de obicei situată în partea de jos a motorului. Servește ca rezervor de ulei. Uleiul se acumulează acolo când motorul este oprit. Majoritatea mașinilor au patru până la opt litri de ulei în carter.

Pompă de ulei: Pompa de ulei pompează ulei, împingându-l prin motor și asigură o lubrifiere constantă a componentelor.

Tub de preluare: Acționat de pompa de ulei, acest tub trage ulei din baia de ulei atunci când motorul este pornit, direcționându-l prin filtrul de ulei în întregul motor.

Valvă de eliberare a presiunii: Reglează presiunea uleiului pentru un debit constant pe măsură ce sarcina și turația motorului se schimbă.

Filtru de ulei: Filtrează uleiul pentru a capta resturile, murdăria, particulele de metal și alți contaminanți care pot uza și deteriora componentele motorului.

Găuri și galerii: Canale și găuri forate sau turnate în blocul cilindrilor și componentele acestuia pentru a asigura o distribuție uniformă a uleiului în toate părțile.

Tipuri de coloniști

Există două tipuri de rezervoare de sedimentare. Primul este un baion umed, care este folosit în majoritatea mașinilor. În acest sistem, baia de ulei este situată în partea de jos a motorului. Acest design este convenabil pentru majoritatea vehiculelor, deoarece carterul este situat aproape de admisia de ulei și este relativ ieftin de fabricat și reparat.

Al doilea tip de carter este carterul uscat, care este cel mai frecvent întâlnit la vehiculele de înaltă performanță. Baia de ulei este situată în altă parte a motorului decât în ​​partea de jos. Acest design permite mașinii să cadă mai jos pe sol, ceea ce coboară centrul de greutate și îmbunătățește manevrabilitatea. De asemenea, ajută la prevenirea înfometării de ulei dacă uleiul iese din conducta de admisie în timpul sarcinilor mari în viraje.

Ce face uleiul de motor

Uleiul este conceput pentru a curăța, răci și lubrifia componentele motorului. Uleiul acoperă părțile în mișcare în așa fel încât atunci când se ating, ele alunecă mai degrabă decât să se zgârie. Imaginează-ți două piese de metal care se mișcă una împotriva celeilalte. Fără ulei, se vor zgâria, se vor zgâria și vor provoca alte daune. Cu ulei între ele, cele două bucăți alunecă cu foarte puțină frecare.

Uleiul curăță și părțile mobile ale motorului. În timpul procesului de ardere, se formează contaminanți și, în timp, mici particule de metal se pot acumula atunci când componentele alunecă unele împotriva altora. Dacă motorul are scurgeri sau scurgeri, apa, murdăria și resturile de drum pot pătrunde și în motor. Uleiul reține acești contaminanți, de unde sunt apoi îndepărtați de filtrul de ulei pe măsură ce uleiul trece prin motor.

Orificiile de admisie pulverizează ulei pe partea inferioară a pistoanelor, ceea ce creează o etanșare mai strânsă pe pereții cilindrului prin crearea unui strat de lichid foarte subțire între părți. Acest lucru ajută la îmbunătățirea eficienței și a puterii, deoarece combustibilul din camera de ardere poate arde mai complet.

O altă funcție importantă a uleiului este aceea că elimină căldura din componente, prelungind durata de viață a acestora și împiedicând supraîncălzirea motorului. Fără ulei, componentele se vor zgâria reciproc, pe măsură ce metalul gol intră în contact cu metalul, creând multă frecare și căldură.

Tipuri de ulei

Uleiurile sunt fie compuși chimici din petrol, fie sintetici (non-petrol). Ele sunt de obicei un amestec de diferite substanțe chimice care includ hidrocarburi, olefine poliintrinseci și polialfaolefine. Uleiul se măsoară după vâscozitate sau grosime. Uleiul trebuie să fie suficient de gros pentru a lubrifia componentele, dar suficient de subțire pentru a trece prin galerii și între goluri înguste. Temperatura ambientală afectează vâscozitatea uleiului, de aceea trebuie să mențină un flux eficient chiar și în iernile reci și verile fierbinți.

Majoritatea vehiculelor folosesc ulei convențional pe bază de petrol, dar multe vehicule (în special cele orientate spre performanță) sunt proiectate să funcționeze cu ulei sintetic. Comutarea între ele poate cauza probleme dacă motorul tău nu este proiectat pentru unul sau altul. Este posibil să descoperiți că motorul dumneavoastră începe să ardă uleiul care intră în camera de ardere și se arde, producând adesea fum albastru indicator de la evacuare.

Uleiul sintetic Castrol oferă anumite beneficii vehiculului dumneavoastră. Castrol EDGE este mai puțin sensibil la fluctuațiile de temperatură și poate ajuta la îmbunătățirea economiei de combustibil. De asemenea, reduce frecarea în piesele motorului în comparație cu uleiurile pe bază de petrol. Uleiul sintetic Castrol GTX Magnatec prelungește durata de viață a motorului și reduce nevoia de întreținere. Castrol EDGE High Mileage este special formulat pentru a proteja motoarele mai vechi și pentru a le îmbunătăți performanța.

Evaluare uleiuri

Când vezi o cutie de ulei, vei observa un set de numere pe etichetă. Acest număr indică gradul uleiului, care este important pentru a determina ce ulei să utilizați în vehiculul dumneavoastră. Sistemul de clasificare este determinat de Societatea Inginerilor Auto, așa că uneori puteți vedea SAE pe cutia de ulei.

SAE distinge două grade de ulei. Unul pentru vâscozitate la temperatură scăzută și al doilea grad pentru vâscozitate la temperatură ridicată, de obicei temperatura medie de funcționare a motorului. De exemplu, veți vedea un ulei cu denumirea SAE 10W-40. 10W vă spune că uleiul are o vâscozitate de 10 la temperaturi scăzute și o vâscozitate de 40 la temperaturi ridicate.

Scorul începe de la zero și crește în trepte de la cinci la zece. De exemplu, veți vedea gradele de ulei 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 sau 60. După numerele 0, 5, 10, 15 sau 25, veți vedea litera W, ceea ce înseamnă iarnă. Cu cât este mai mic numărul în fața lui W, cu atât curge mai bine la temperaturi mai scăzute.

Astăzi, uleiul multigrad este utilizat pe scară largă în mașini. Acest tip de ulei are aditivi speciali care permit uleiului să funcționeze bine la diferite temperaturi. Acești aditivi sunt numiți amelioratori ai indicelui de vâscozitate. În termeni practici, aceasta înseamnă că proprietarii de vehicule nu mai trebuie să-și schimbe uleiul în fiecare primăvară și toamnă pentru a se adapta la schimbările de temperatură, așa cum obișnuiau.

Ulei cu aditivi

Pe lângă agenții de îmbunătățire a indicelui de vâscozitate, unii producători includ și alți aditivi pentru a îmbunătăți performanța uleiului. De exemplu, se pot adăuga detergenți pentru a curăța motorul. Alți aditivi pot ajuta la prevenirea coroziunii sau la neutralizarea produselor secundare acide.

Aditivii de disulfură de molibden au fost folosiți pentru a reduce uzura și frecarea și au fost populari până în anii 1970. Nu s-a dovedit că mulți aditivi îmbunătățesc performanța sau reduc uzura și sunt acum mai puțin obișnuiți în uleiurile de motor. Multe vehicule mai vechi vor avea adăugat zinc, care este esențial pentru ulei, având în vedere că motorul obișnuia să funcționeze cu combustibil cu plumb.

Atunci când sistemul de lubrifiere nu funcționează corespunzător, pot rezulta avarii grave ale motorului. Una dintre cele mai evidente probleme este scurgerea uleiului de motor. Dacă problema nu este remediată, vehiculul poate rămâne fără ulei, provocând deteriorarea rapidă a motorului și necesitând reparații sau înlocuiri costisitoare.

Primul pas este localizarea scurgerii de ulei. Cauza poate fi o etanșare sau o garnitură deteriorate sau cu scurgeri. Dacă este o garnitură de baie de ulei, aceasta poate fi înlocuită cu ușurință pe majoritatea vehiculelor. O scurgere a garniturii de cap poate deteriora permanent motorul unui vehicul, iar în cazul unei scurgeri, întreaga garnitură de cap va trebui înlocuită. Dacă lichidul dvs. de răcire este de culoare maro deschis, aceasta indică faptul că problema este cu o garnitură de chiulasă suflată și cu scurgeri de ulei în lichidul de răcire.

O altă problemă este că se aprinde ledul de presiune a uleiului. Presiunea scăzută poate apărea din diverse motive. Umplerea mașinii cu tipul greșit de ulei poate duce la o presiune scăzută vara sau iarna. Un filtru înfundat sau o pompă de ulei defectă va reduce și presiunea uleiului.

Întreținerea sistemului dumneavoastră de lubrifiere

Pentru a menține motorul în stare bună, este necesară întreținerea sistemului de lubrifiere. Aceasta înseamnă schimbarea uleiului și a filtrului, așa cum se recomandă în manualul de utilizare, ceea ce se întâmplă de obicei la fiecare 3,000-7,000 de mile. De asemenea, ar trebui să utilizați numai uleiul de calitate recomandat de producător. Dacă observați orice problemă cu motorul sau o scurgere de ulei, ar trebui să reparați imediat mașina cu ulei Castrol de înaltă calitate de către un specialist AvtoTachki.