Cum funcționează sistemul de aprindere al unei mașini?

Procesul complex al sistemului de aprindere al unei mașini necesită o sincronizare precisă a diferitelor sisteme implicate. Pornirea unei mașini necesită mult mai mult decât simpla rotire a cheii în contact; asta necesită toată lumea...

Procesul complex al sistemului de aprindere al unei mașini necesită o sincronizare precisă a diferitelor sisteme implicate. Pornirea unei mașini necesită mult mai mult decât simpla rotire a cheii în contact; pornirea vehiculului necesită ca fiecare sistem să funcționeze la unison. După rotirea cheii, începe procesul de aprindere a combustibilului și de alimentare a motorului. Dacă problema apare oriunde pe parcurs, motorul nu va porni și proprietarul vehiculului trebuie să îl repare.

Este o chestiune de timp

Fiecare sistem din motor este reglat pentru a funcționa la momente precise în timpul procesului de ardere. Când acest proces nu funcționează corect, motorul se aprinde greșit, reducând puterea și reducerea consumului de combustibil. Odată ce cheia este rotită, solenoidul demarorului se cuplează, permițând unei creșteri de tensiune de la baterie să ajungă la bujii prin firele bujiilor. Acest lucru permite bujiei să se declanșeze, aprinzând amestecul aer/combustibil din cameră, care mișcă pistonul în jos. Participarea sistemului de aprindere la acest proces are loc cu mult înainte de formarea unei scântei și include un set de sisteme concepute pentru a facilita procesul de formare a scânteilor.

Bujii și fire

O sarcină electrică de la baterie prin solenoidul demarorului aprinde amestecul aer-combustibil din camera de ardere. Fiecare cameră conține o bujie, care primește electricitatea pentru a produce scântei prin firele bujiilor. Trebuie să păstrați atât bujiile, cât și firele în stare bună, în caz contrar vehiculul poate suferi rau de aprindere, putere și performanță slabe și consum redus de combustibil. De asemenea, ar trebui să vă asigurați că mecanicul dvs. deschide corect bujiile înainte de a le instala în vehicul. O scânteie apare atunci când curentul electric trece printr-un gol. Bujiile cu deschidere incorectă cauzează performanțe slabe ale motorului.

Alte zone cu probleme când vine vorba de bujii includ acumularea de depozite în zona electrodului. Marca și modelul unui vehicul ajută la determinarea dacă folosește bujii reci sau fierbinți. Prizele fierbinți ard mai fierbinți și astfel ard mai multe din aceste depuneri. Bujiile reci intră în joc la motoarele de înaltă performanță.

O modalitate bună de a determina dacă firul bujiei trebuie înlocuit este să porniți mașina într-un loc întunecat. În timp ce motorul funcționează, inspectați firele care duc de la bujie la capacul distribuitorului. Iluminarea slabă vă va permite să vedeți orice scântei greșite în sistem; Arcurile mici de electricitate sar în mod obișnuit din fisuri și rupturi în firele bujiilor uzate.

Creșterea tensiunii folosind bobina de aprindere

Tensiunea electrică de la baterie trece mai întâi prin bobina de aprindere în drum spre bujii. Amplificarea acestei sarcini de joasă tensiune este sarcina principală a bobinei de aprindere. Curentul trece prin bobina primară, unul dintre cele două seturi de fire bobinate din interiorul bobinei de aprindere. În plus, în jurul înfășurării primare este o înfășurare secundară, care conține sute de spire mai mult decât înfășurarea primară. Punctele de întrerupere perturbă fluxul de curent prin bobina primară, provocând colapsul câmpului magnetic din bobină și creând un câmp magnetic în bobina secundară. Acest proces creează un curent electric de înaltă tensiune care se deplasează către distribuitor și bujii.

Funcția rotorului și a capacului distribuitorului

Distribuitorul folosește un sistem de capac și rotor pentru a distribui sarcina de înaltă tensiune către cilindrul dorit. Rotorul se rotește, distribuind sarcina fiecărui cilindru pe măsură ce trece contactul pentru fiecare. Curentul trece prin spațiul mic dintre rotor și contact pe măsură ce trec unul pe celălalt.

Din păcate, generarea puternică de căldură în timpul trecerii unei sarcini poate duce la uzura distribuitorului, în special a rotorului. Atunci când efectuează o reglare pe un vehicul mai vechi, mecanicul va înlocui de obicei rotorul și capacul distribuitorului ca parte a procesului.

Motoare fara distribuitor

Mașinile mai noi elimină utilizarea unui distribuitor central și, în schimb, folosesc o bobină pe fiecare bujie. Conectat direct la computerul motorului sau la unitatea de control al motorului (ECU), oferă sistemului de control al vehiculului un control mai precis asupra sincronizarii bujiilor. Acest sistem elimină necesitatea unui distribuitor și a cablurilor bujiilor, deoarece sistemul de aprindere asigură încărcarea bujiilor. Această configurație oferă vehiculului o eficiență mai bună a consumului de combustibil, emisii mai mici și o putere generală mai mare.

Motoare diesel și bujii incandescente

Spre deosebire de un motor pe benzină, motoarele diesel folosesc o bujie incandescentă în loc de o bujie pentru a preîncălzi camera de ardere înainte de aprindere. Tendința blocului și a chiulasei de a absorbi căldura generată atunci când amestecul aer-combustibil este comprimat împiedică uneori aprinderea, mai ales pe vreme rece. Vârful bujiei incandescente furnizează căldură pe măsură ce combustibilul intră în camera de ardere, pulverizând direct pe element, permițându-i să se aprindă chiar și atunci când afară este frig.