Cum funcționează un rulment de aruncare?
Sarcina sa este de a transfera presiunea pedalei de ambreiaj pe plăcile arcului inelului de presiune central pentru a cupla sau decupla ambreiajul.
Rulmentul de eliberare este de obicei sub forma unui rulment cu bile cu contact unghiular special. Soluțiile mai vechi foloseau rulmenți auto-aliniați (de obicei, rulmenți axiali cu bile înainte). În prezent, aceștia sunt așa-numiții rulmenți controlați central. Rulmentul de auto-aliniere trebuie să aibă întotdeauna un joc suficient, ceea ce înseamnă că, în absența presiunii asupra pedalei de ambreiaj, suprafața sa de capăt (de lucru) nu trebuie să intre în contact cu foile arcului inelului central de presiune. Suprafața lagărului de deblocare poate fi plană sau convexă. În ceea ce privește rulmenții cu comandă centrală, aceștia sunt fie de joc, fie de joc fără joc. În acest din urmă caz, sarcina inițială la capăt este de la 80 la 100 N.
La rulmenții cu auto-aliniere cu control central, inelul lor frontal se poate deplasa în intervalul de câțiva milimetri și astfel să fie situat în centrul așa-numitei suprafețe de rulment.
Un semn clasic, caracteristic al problemei lagărului de deblocare, în special jocul, este apariția zgomotului după apăsarea pedalei de ambreiaj. Rulmentul de eliberare puternic face trucul pentru o vreme. Cu toate acestea, dacă este lăsat în această stare, poate deveni neclar sau chiar complet distrus. O cale de rulare de capăt blocată în contact cu arcurile lamelare centrale este supusă unei uzuri accelerate. Arcul central în sine are de suferit. Acest lucru se poate manifesta prin smucituri de ambreiaj. Cu toate acestea, dacă rulmentul de eliberare este deteriorat, de obicei nu va fi posibilă deconectarea transmisiei dintre motor și cutie de viteze, adică oprirea ambreiajelor.
